张利文
中铁十局集团电务工程有限公司 山东省 济南市 250000
摘要：对于当代社会而言，科技发展的速度不断加快，使得铁路技术也逐步迈向了新的高度。在进行高速电气化铁路施工的时候，接触网是其中非常重要的一部分。但凡应用的技术存在问题，都会影响整个项目正常进行，导致事故问题产生。因此，相关人员理应对此予以重视，认真展开技术探究，确保所有问题都能得到处理。
关键词：高速电气化；铁路接触网；施工技术；要点
1铁路接触网功能与组成
铁路沿线上方所架设电力线路就是接触网，其主要的作用就是向受电弓提供电流，并且为运行之中的电力机车提供电能。但是接触网一旦发生运行不良的情况，很有可能会使得机车发生受阻、异常运行、直接停电的情况，在严重的情况之下还会发生安全事故。接触网通常都是运用“之”字型来予以架设，其主要是由多个方面组建而成。
1.1基础与支柱
支柱与基础基本上都是用来承受接触悬挂、支撑以及定位装置的所有负荷，并且将所接触悬挂固定在相应的高度和部位之上，通常运用的是预应力钢筋混凝土支柱与钢柱。
1.2接触悬挂
接触悬挂通常有链型悬挂与简单接触悬挂。
1.2.1简单悬挂
简单悬挂，实质上是运用单独一根接触线将其固定在支柱支撑装置之上的悬挂方式。如今在国内所运用的携带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线之下锚的部位专门的设置了张力补偿装置，其主要作用就是为了实施观察并调节张力与尺度的变化情况。
1.2.2链型悬挂
链形悬挂所运用的接触线，主要是在经过吊弦悬挂在承力索之上。其中承力索悬挂在支柱所支撑的装置之上，确保接触线在不会加大支柱的基础之上而加设了悬挂点，运用其来对吊弦长度予进行及时的调整，从根本上确保接触线在跨距内对轨面的距离相同。
1.3支持装置
主要涵盖悬式绝缘子串、水平拉杆以及腕臂3类棒式绝缘子和其他建筑物的独特支持设备。
1.4定位装置
定位器与定位管，主要运用在固定接触线的部位，使接触线在受电弓滑板所运行轨迹的范围之内，从根本之上来确保接触线和受电弓不会发生脱离的情况，并且将接触线的水平传输到支柱之中。
2高速电气化铁路接触网施工技术要点
2.1技术参数的控制
由于工程的特殊性铁路建造前，就需要对建设工作的桥梁以及路基等基础支柱展开预生产，因此施工工作之中，就需要对桥梁施工以及路基的预支结果以及后续施工工作中相关的参数数值进行调整，将其控制在标准数值之内，这一情况决定了铁路施工的相关要求，在轨道施工以及其他内容的施工工作之中，技术性的要求相对较高。在高速铁路的施工中，精确测量网共有三个等级，分别为cp1，cp2，cp3，这三种等级，通过三种等级的测量，来保证铁路施工相关数值的准确性。1级以及2级的精确测量网负责测量的内容为铁路线路的测量，三级精确测量网负责测量的内容为无砟轨道的测量。在铁路施工中通过接触网的数据将三级精确测量网得到的数据引入具体的施工之中，施工人员需要以这些数据作为主要依据，对接触网施工作业之中的导线数值进行调整，确保这些数值处于规定范围之内。
2.2整体吊弦技术的应用
整体吊弦技术测量要求较高，单纯人工测量得到的数据并不能够满足整体吊弦技术的数据要求，因此需要更加精密的仪器来对数据进行测量，在后续的数据计算之中也需要计算机技术的计算，通过计算机技术，才能够提高整体吊弦数据的计算准确性以及效率性。整体吊弦技术的施工内容可以分为以下几个阶段，首先是原始数据的采集工作，数据采集工作人员需要对经纬仪，激光测距仪等设备进行应用，通过这些设备对初始数据进行采集，确保原始数据的准确性，然后将得到的数据导入在计算机之中，运用计算机技术对数据库进行整理以及编程，将相关的计算公式输入计算机系统之中，通过精确运算得到最后的计算结果。制作工厂需要依据得到的计算结果对整体吊弦进行加工制作，数据的误差±1.5mm，制作完成之后，质检员进行全部检验，合格后打包。施工队按照施工安排到预配车间领取吊弦。通过专业施工人员安装整体吊弦进行，安装结束之后对安装的结果重复进行检查，确保安装结果处于准确无误的状态。在整体吊弦的安装工作之中，需要对整体吊弦之中的承力索以及接触线进行调整，接触网弹性链型悬挂1个跨距内两相邻吊弦处的接触线高度差≤10mm，接触线的拉出值布置符合设计标准，允许偏差±30mm。
2.3岔区平面的布置
岔区平面的定位是否准确将会对接触网的运行工作产生直接的影响，在铁路运行过程中接触网经常会出现的弓网事故就是接触网岔区定位设备故障问题所导致的。在高速铁路建设中，采用科学的方式对岔区平面进行布置，确保岔区平面的稳定性，能够有效提高接触网线路的运行性能，确保接触网运行的安全性以及稳定性。目前我国应用较为普遍的道岔定位方式为正侧线无交分式道岔定位。在道岔定位的过程中，工作人员需要将正线的数值设置为350km/h的高速路线，侧线的数值则需要设置为小于100km/h的低速线路。在展开道岔定位设计前，工作人选需要以道岔定位的基本原则为主对其相关的因素综合展开讨论，首先定位之中的拉出值设置必须合理，拉出值的必须符合道岔设计的标准要求，在设计中需要对侧线下锚的方向进行调整，确保方向处于合理范围之内，在弓网安全这一前提之下，确保正线在动态范围之内能够顺利通过高速受电弓，且不会对侧线接触网产生影响。其次在具体的运行中，由于正线的数值属于稳定状态，而侧线的数值会根据运行过程中正线受电弓的影响出现变化，因此在安装线路接触初始区域内部的无线夹这一工作的过程之中，需要对所有的受电弓方向进行考虑。最后道岔定位设置过程中，标准等高定位点需要设置在正线与侧线之中600～800mm的中央范围之内。
2.4检测工作
在接触网工程施工完成之后，施工人员需要对接触网的施工内容进行检测，检测分别为静态检测工作以及动态监测工作。静态检测工作需要负责的检测内容为在接触网施工结束之后，工作人员需要对静态状态下的接触网设备不同部位的电气性能以及所处位置这些内容进行检查，具体的检测内容为接触网电位器的坡度设置是否合理，支柱的倾斜度是否在合格，导线的高度，平直度这些数值是否达标，腕臂以及硬横梁的安装位置是否准确，电分之间的间距以及高差是否合理等。动态检测工作的检测工作内筒为在接触网的施工工作全部完成之后，采用专业的检测仪器对动态状态下接触网进行检查，在检测的过程中，检测仪器需要以不同的速度运行，通过这种方式对接触网的准确度进行检测，动态监测的具体内容为接触网之中接触线的高度，接触网之中弓网的接触压力以及弹性，车体震动以及不同速度状态下对接触网产生的冲击数值。在展开检测工作的过程中，检测人员可以采用从低速开始逐渐增加速度到高速，直到速度到设计速度位置，开始检测。
结束语
综上所述，对于高速电气化铁路施工项目来说，接触网是其中非常重要的一部分内容。其自身的综合质量，会对项目带来非常大的影响。因此，相关人员便需要提高重视程度，针对细节部分展开深入把握，认真展开调整。这样一来，施工的整体水平便会得到全面提升，促使人们的日常生活不会受到任何影响，进而推动整个社会不断进步。
参考文献
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