徐盼
中交四航局第二工程有限公司广东石化项目部 广东省 广州市 510000
摘要：为解决工程船舶控制与管理当中存在的问题，本文对工程船舶自动化特点与发展趋势进行研究，提出单台计算机集中管控、分散控制和网络监控等技术，以期为相关人员提供参考。
关键词：工程船舶；船舶发展；自动化
0引言：
将计算机和互联网技术运用到船舶自动化体系当中，可以明显提高工程船舶自动化效果，确保工程船舶的各项使用性能得到良好的体现。但是，结合当前阶段我国工程船舶发展趋势可以得知，自动化水平急需提升，为了确保自动化技术得到全面的运用，本文深入探讨自动化技术在工程船舶之中的具体运用要点。
1工程船舶自动化特点
1.1实现单台计算机集中管控目标
所谓单台计算机实现集中管控目标，主要指的是利用单台计算机，就可以对工程船舶内部系统进行集中控制，以计算机和互联网技术作为重要基础，并将其运用到工程船舶之中，可以确保船舶内部各项系统结构更加稳定，对船舶工程内部的硬件设备起到一定的控制效果，使得船舶控制系统的管理和控制功能得到全方位的体现。
另外，将计算机技术运用到工程船舶导航体系当中，能够确保货物装卸信息得到良好的存储，进一步提高工程船舶的通信效率。由于计算机监控系统内部结构越来越完善，资金投入逐渐减少，将其科学应用到工程船舶体系当中，可以明显减少故障问题的发生，显著降低工程船舶出现系统控制瘫痪现象发生率。
1.2分散控制和网络监控技术更加成熟
以微机计算作为重要基础，工程船舶的分散控制实现自动化目标，虽然单台计算机集中控制方式存在较多的缺陷和不足，但是，在实际应用的过程之中，配合使用微机技术，能够帮助人们更为深入的了解工程船舶内部结构情况，并对船舶内部的集中控制体系进行优化与完善。通过采用多台计算机，针对机舱和船舶内部的较为分散的体系，进行集中化的管理和控制[1]。和传统的控制体系相比较来讲，以微机计算为基础的分散控制技术的操作流程更为便捷，操作性比较强，在实际操作期间，不会消耗过多的能源与资金。
以互联网技术为核心的控制系统，是推动工程船舶自动化发展的核心力量，将分散控制体系运用到工程船舶之中，可以保证系统自身的控制与管理功能得到良好体现。但是，因为系统内部的监视体系和分散体系之间无法实现数据间的有效通信，如果仅使用系统报警信号进行监控，会增加系统控制难度。
为了解决上述难题，网络微型监控器应运而生，在具体的实践过程当中，通过加强数据通信管控力度，并积极应用网络技术体系，能够将不同的分散体系进行稳定连接，进而确保工程船舶实现集中管控目标[2]。
2工程船舶自动化技术的具体运用和发展趋势
2.1自动化技术应用要点
以网络体系作为工程船舶自动化控制的核心系统，可以将工程船舶内部各项分散设备集中连接，形成一个稳定的网络系统，并利用数据终端，对现有的网络平台进行严格管控，确保网络平台系统功能得到全面拓展。和以往的分散控制体系相比较来讲，该网络系统的各项优势更加明显。
自动化技术的良好运用，能够确保工厂船舶网络系统结构更加完整，不断提高网络系统的整体性与安全性能。结合系统原理可以得知，由于系统自身具有良好的管理与控制功能，通过将其运用到工程船舶自动化体系之中，能够实现自动化操控目标。同时，在自动化技术体系的支持之下，核对密码速度更快，如果某个网站出现操作问题，采取自动化技术，能够对人员的身份进行有效约束，给船员的日常工作提供更多的便利。如果工程船舶操作站在运行的过程当中发生大规模故障，周围的操作站能够起到一定的替代作用，使得系统更加可靠，在系统的内部，通过设置数据接口，能够形成一个更加安全的船舶驾驶平台[3]。
通过充分利用自动化体系当中的监控报警功能，采取人机交换界面，以及多个窗口技术服务体系，能够明显减轻监视人员的工作压力，通过加强市场信息调研力度，进一步了解自动化系统内部的相关知识，并对工程船舶自动化体系内部相关软件功能进行优化与改进，可以取得良好的效果。
第一，提高了系统操作命令处理效率。工程船舶内部的自动化体系在执行各项操作命令的过程之中，通过采取“使能”的模式来发布相关命令，能够明显减少错误操作现象的发生，确保系统操作更加可靠、安全。
第二，系统具有自定义报警的功能。通过在不同测量点当中设置报警信号，并对具备有关权限的操作人员发出相关指令，确保报警信号传达更加准确，操作人员可对部分的报警信号进行妥善处理，使得系统的各项优势与功能得到充分的展现。
第三，具备良好的报警的趋势。自动化体系能够对系统参数变化情况进行严格测试，并对系统实施密切的监测，如果系统发出比较频繁的报警信号，主要是提醒操作人员加强检查力度，防止工程船舶自动化体系在后续运行过程之中出现较多的故障[4]。
2.2船舶机舱自动化技术
结合工程船舶的自动化体系运行情况能够得知，通过运用网络控制体系，能够实现工程船舶的自动化控制目标，在计算机技术与网络化技术的大力支持之下，工程船舶自动化体系正在朝着标准化方向全面发展。同时，通过对现有的网络形式与网络内容进行有效分析能够得知，当前时期的工程船舶网络体系主要分为两种不同的类型，具体如下：
第一，集散性的控制体系。此类控制体系具备比较强的技术性能和综合性能，通过运用计算机网络技术，并采取局域网手段，通过对过程控制级别进行优化管控，并对工程船舶内部的不同管理级别实行分级管控，能够确保船舶机舱内部的计算机控制效果得到明显提高。
第二，现场控制体系。此类控制体系组成比较复杂，通过在系统内部采取电子技术与数字化技术，可以让工程船舶内部的各项硬件设备操作更加便捷，设备的信号传递更为安全。和集散型控制体系相比较来讲，此种类型的控制体系结构更加多样化，采取全分布模式的通信系统，能够实现工程船舶控制功能的良好的体现。同时，采取公开化与标准化的管控方案，以国家标准作为重要基础，可以确保不同的通信网络系统真正实现集成化控制，确保系统自身的互换性与操作性得到全面体现[5]。
2.3发展趋势分析
在当前工程船舶自动化发展期间，积极运用数字化融合信息技术，能够实现船舶的自动化管控目标。此项控制技术的运用，主要是将工程船舶控制体系内部比较模糊的数据进行精确性分析，实现数据信息的快速录入，确保船舶控制体系内部的数据信息实现快速整合，在一定的空间与时间内，对各项冗余数据进行综合性分析，提升各项数据信息的综合利用率。
此外，工程船舶自动化发展水平不断提高，在后续的发展过程当中，各类新型技术应用范围逐渐扩大，通过合理应用不同类型的新型网络技术，不仅可以提高工程船舶控制体系的各项功能水平，而且能够确保工程船舶内部结构更加的完整化，避免船舶内部某项设备在后期运行期间出现严重的故障。
3结语：
综上，通过对工程船舶发展及其自动化发展趋势进行合理的分析，可以显著提高工程船舶的自动化控制效果，防止工程船舶在后续运行过程当中发生大规模故障。
参考文献：
[1]丁春利,邓甜甜,尹琳,张亚东.海洋工程船舶及从业船员行业发展研究[J].天津航海,2019，(04):48-50.
[2]王聪.海洋工程船舶电气数字化技术及发展趋势探究[J].船舶物资与市场,2019，(03):21-22.
[3]占优.内河工程船舶轮机管理措施研究[J].中国水运,2016(12):53-54.
[4]朱传超,李志垒.海洋工程船舶建造项目的甲方管理[J].项目管理技术,2016,14(12):84-87.
[5]刘凯锋.国内外疏浚辅助船舶发展现状及特点浅析[J].工业设计,2016，(06):113-114.