汪金龙
温州市隆尚建设有限公司 浙江省温州市325000
摘要：在市政公路施工过程中,沥青混凝土路面是一项非常重要的施工内容.为了降低施工风险,保证沥青混凝土路面的施工质量,需要选择合理的施工技术.基于此,本文对市政道路工程中沥青混凝土路面的施工技术进行探讨。
关键词:市政公路;沥青混凝土;路面施工;技术
一、沥青混凝土定义
沥青混凝土指的是通过人工选配具有一定级配组成的碎石、矿料或者石屑、矿粉与一定比例路用沥青材料在规定条件下拌和而成的混合料。根据混合料密实程度的不同，可以将沥青混凝土分为开级配、半开级配以及密级配等多种类型。沥青混凝土在当前我国工程项目建设施工过程中有着十分重要的应用价值，人们可以根据工程项目建设的强度要求，科学控制矿料和沥青材料的配合比，提高沥青混凝土材料各方面的性能。在市政公路沥青混凝土路面施工期间，工程项目建设人员需要结合公路工程施工的实际情况，合理选择沥青混凝土材料以保证工程项目的建设质量。
二、沥青混凝土路面的优点
2.1方便驾驶
沥青混凝土路面一般具有以下优点:(1)路面平整足够;(2)坚实的道路不容易损坏;(3)耐磨性高;(4)不易发生振动，产生的噪声小;(5)与道路环境和谐、优美;正因为这些优点，车辆在沥青路面行驶时更加舒适，晴天没有灰尘，雨天没有泥泞问题，与水泥路面相比，具有更多的优点，可以有效减少环境污染。
2.2具有较高的安全性
在烈日下，沥青混凝土路面很少反光，有利于驾驶员安全驾驶，减少交通事故的发生，提高人们出行的安全性。
2.3便于维修、养护
与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面养护和养护更加方便。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面施工周期短，问题容易修复，延误时间短。从而有效地节约更多的人力、物力和财力，提高经济效益。
3市政公路沥青混凝土路面施工技术分析
3.1沥青混凝土路面施工材料的准备
为了保证工程项目可以顺利稳定的建设，必须要加强对沥青混凝土路面施工材料的控制，做好前期材料准备工作和购买工作。可以采取公开招投标的方式进行材料供应商的选择，以保证沥青和碎石等材料的品质，施工人员和业主单位需要共同挑选出最佳供应商，从根本上保证原材料的质量。其次，要结合市政公路沥青混凝土的实际使用情况，调研公路沿线的集料并进行对比分析，选择天然砂石和石屑相互混合的方法合成细集料，以更好地应用于公路项目建设过程中。另外，还需要做好沥青混凝土混合料的配比设计工作，结合工程实际材料的选用情况，确定各种材料的使用量。通过马歇尔试验确定沥青的最佳用量，并配制成符合标准的矿料级配，根据沥青用量与矿料级配之间的配合比，为后续施工提供数据参考。在材料进入到热料仓并进行取样筛分之前，需要通过两次筛分确定热料仓的材料比例，使得拌和机控制室能够正常的使用，为了保证供料的均一性和稳定性，要反复调整料仓进料的比例，确定最佳沥青用量和生产配合比。
3.2混料运输
沥青混合料拌制完工后，应及时送达施工现场。
运输设备应选择大吨位的自卸车，并在装料前，先在车厢底部安装金属板，并在装填混料的四周以1:3配制油水涂抹，避免运输中混料粘在车厢上或是车厢中的灰尘污染混料降低实际应用性能；混料装完后，要使用篷布遮盖住，避免风雨侵袭的同时也能减少混料中的热量散逸，起到良好的保温作用；在具体运输过程中需保持车辆的行进稳定，不可速度过快或是车厢反复颠簸，容易造成混料离析，在使用中性能不佳；车辆到达现场后不应距离施工现场过近，至少要保持与摊铺机30m前后；车辆到达之后不要立刻就展开后续施工，需确保到达车辆的数量能够维持连续施工之后再开始，避免施工过程中出现多处断接点，对于公路稳定和使用效果都会造成不利影响。
3.3施工温度优化技术
通过一系列监测工作，发现沥青混凝土自身温度明显高于其他施工材料，这就导致公路沥青混凝土路面施工时经常会因为温度原因而出现质量问题。在此基础上，应要求相关人员灵活运用标准化技术手段，控制公路沥青混凝土路面温度，在合理范围内控制沥青混凝土材料的温度，避免沥青混凝土总体温度升高，材料温度过高。由于不同条件下的沥青混凝土材料温度存在一定差异，这就要求相关人员对沥青混凝土路面施工温度展开实时监测，一旦发现沥青混凝土路面的施工温度超过标准，必须及时丢弃相应的沥青混凝土材料。
3.4沥青混凝土的振捣和摊铺
实施沥青混凝土摊铺前需要对模板的稳定性、高度、间隔等指标进行检测，运输车辆达到摊铺位置后需要将混合料导入安装好模板的基层，并进行人工找平。如沥青混凝土材料出现离析等问题，可利用铁锹搅拌。实施摊铺的过程中需要对高度、厚度等指标充分考虑，利用扣锹的方法进行施工，及时将材料内灰浆捣出，避免产生蜂窝等方面的问题。振捣构造需要使用振捣器。如果使用平面振捣器，则工作深度可以设置为22cm。在高速公路入口，面板角等处，可以使用插入式振捣器。需要确保分布均匀以避免质量问题，例如漏振。如采用移动交错的振捣器，需将每个位置的振捣时间控制在20s左右，操作过程需要避免对模板造成损伤。振捣完成后，不平位置需要手动修复。可以使用更薄的混合物校正梁的底部边缘，以达到设计的平坦度。
3.5沥青混凝土路面碾压技术
碾压工艺是沥青混凝土路面施工最后一道工序，碾压施工技术直接影响路面最终呈现的效果，在碾压工艺中振动轮胎以及静压是最为常用的设备，碾压作业分为初压、复压以及中压三个步骤进行，对每个碾压步骤的要求也各不相同。初次压实作业需要保证路面的稳定性和平整性，复压作业要求碾压稳定，路面成型密实，最后一次压实作业要求消除设备碾压轨迹。在最后一道工序完成之后，还需要设置专门的施工人员对路面平整度进行系统检测，及时发现问题并作出调整，使得公路路面的能够达到设计标准和使用标准。工程项目建设人员在实际施工期间，不仅需要严格遵循技术规范和施工要求，还需要特别注意碾压路线的方向性，防止由于方向的变化而引起混合料推移问题，保证工程项目建设的整体水平。
3.6加强技术管理
农村公路沥青混凝土施工技术应用中技术要点需严格管理，一方面要加强施工人员的技术培训，在施工开始前要组织所有施工人员以及相关管理人员对项目施工过程中的各项施工流程、施工要点加以明确，做好技术交底工作，确保每个施工人员对施工中的责任要求以及质量标准都有清楚的认知；另一方面则需加强施工技术应用监管，技术负责人应随施工进度加强施工现场管理，每一施工环节完成后，都需进行质量检查，比如混料拌制后要对其出场质量进行详细的核查，确保符合质量标准，一旦检查出质量问题，要及时规范处理，避免对后续施工及整体施工质量造成影响。
结语
市政道路施工中，对于沥青混凝土的施工一直是难点也是重点，往往由于一些细节上的疏忽，导致了路面施工的不足，这是经过以往市政施工中产生的不足总结出来的宝贵经验。所以，进行市政公路沥青混凝土路面的施工，过程是艰巨的。从事这项工程施工，必须以施工现场为前提，不断优化施工技术和材料，为保证城市化建设顺利开展，为市民提供便捷优质的道路出行条件而努力。
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