张洋洋
黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 黑龙江省哈尔滨市 150076
摘要：随着社会的发展，我国科技的进步，人民生活水平在不断地提高，其汽车的生产量和运行量也在逐年增加。现如今，我国道路的承受压力越来越大，出现交通混行的现象极为严重，平纵线型指标较低，道路通行能力以及服务水平已经不能满足人们的交通需求、国家发展的需要。我们需要对公路改扩建工程路线进行设计研究，结合国内高速公路改扩建的优秀经验对公路改扩建路线设计原则进行分析，探讨出设计的主要技术问题，保证公路的通行能力和服务能力达到人们的需求。
关键词：公路；改扩建工程；路线设计；技术研究
一、公路改扩建工程路线设计的相应原则
1、综合考虑路线设计
一般来说，我国的改扩建工程主要包含改线新建工程、原有道路的扩建工程。针对改线新建工程需要从平面、纵断面、横断面三个不同方面加以分析，综合考虑。针对原有道路上的扩建工程，不仅需要平纵横三大要素的科学整合，它与新建工程的区别较大，设计难度较高，需要考虑原有道路的各项条件及自然环境的约束。对平面、纵断面横断面的设计需要保证原有的基础上不断优化，三方面的设计主要需要体现在加宽的形式上。总的来说，对平面中断面横断面进行科学有效的设计才能保证公路改扩建后的道路能够满足人们对道路功能的需求，确保道路行车的安全。
2、选择科学合理的路线走向
针对公路改扩建的路线设计时，首先需要充分考虑原道路的使用，然后准确科学的拟定道路平面线位选择合理的加工方式。一般来说，需要和原路保持平面线型，路线走廊需和周围环境景观保持协调，满足人们对道路沿线风景的审美需求，同时也需要注重保护自然生态环境、风景名胜区，为人们留下道路周围的自然环境，在不刻意追求高标准下科学灵活地选用施工技术。如果面对原路路基在加宽时，比较困难的情况下需要遵循因地制宜的原则，可结合分离式路基形式，充分考虑路线布设的各项因素，把公路改扩建工程与地方规划紧密联系起来。对其原路加宽拆迁量大时，会对居民密集的地方造成影响，需要最大程度地保护两侧绿化树，珍惜我国的绿色资源。
二、公路改扩建工程路线设计研究
1、平面设计
我国目前对于公路改扩建工程路线设计确定的基本原则来说，需针对公路改扩建工程的路线节点进行分段研究。施工人员需要提前对路段改扩建的整体条件进行分析。在老路基础上改扩建和改线新建段两者之间进行对比，最终确定改建的设计方案。由于我国原公路的建设年代较久，存在多种问题，例如：平面线形指标较低、小偏角、短直线等。对平面技术指标的选择上，如果确定为原路改扩建，那么需要调整道路的中心线才能改善原路的线型缺陷，大大提高原有道路的利用效率。如果是对于新建路段的设计必须满足各项规范，采用更高的标准，保证线型连续顺畅，使道路给人们通行更多的舒适感。
2、纵断面设计
针对原路进行改扩建路段的纵断面设计时，一旦遇到拉坡过程中，我们需要紧密结合原路的纵坡情况进行设计。通常情况下，等级较低和处于山岭重丘区时，会出现原公路的线形差，坡度陡的问题。对原路进行改造时，纵坡利用效率低下。如果是平原地带，纵坡的利用率相对较高。我们针对公路改扩建工程路线的纵断面设计时需要根据原路地形地况进行合理取舍，能够拟合的路段，尽量拟合。一旦瓶中组合不到或者指标较差的路段，可以采取填挖的方式不断优化。针对新建路段时保证路线的纵坡尽量平缓，坡长放长才能促使后期道路运行是具有平稳性。
3、横断面设计
在我国2014年出台了公路工程技术的新标准，新标准相对于传统的各项标准来说，它取消了中央分隔带宽度指标、路基宽度总表和左侧路缘带的一般值，横断面布置车道宽度允许多项选择等，进而加大了选取指标的自由性，更加重视后期的组合指标评价，这也成为目前公路改扩建工程横断面设计时的一大指标。对横断面的设计主要是加宽，常用的加宽方式有双侧加宽、单侧加工及其组合加宽时。双侧加宽主要是针对原路的左右两侧进行对称加宽；单侧加宽是指在原有道路的一边进行加宽；而组合加宽是单侧加宽和双侧加宽的有效整合。不同的加宽方式有着不同的优势、劣势。其单侧加宽能够保证新拓宽部分的平纵线形与原路保持一致，对未拓宽测的排水沟及其路基防护能够正常使用。单侧加快对原路的交通影响较小，但是原路为双向横坡也需要进行调整。如采用双侧加宽能够保证老路新路的横断面进行有效整合，才能方便路面的排水，但是新老路之间的差异存在控制较为困难，影响后期车辆的运行质量，同时也需要对公路两侧的排水防护进行重新建设，在施工期间影响原路的正常通行。
三、公路改扩建工程路线设计的几大要素
1、文明选线时深入考虑重点景区
由于公路改扩建工程的扩建后交通流量不断增大，路线会经过景区，对景区环境造成恶劣的破坏。选线时，如果破坏了景区的自然环境，也会影响游客的视觉效果，同时也会对景区环境也会造成一定的污染，甚至是对景区的自然环境造成不可修复性的破坏。我们可以结合公路改扩建的多种经验，一旦公路建设时对景区造成恶劣影响时，大多方法是避开景区或者采取有效措施将伤害降到最小，才能保证景区的美观性和实用性。总之，坚持文明选线才能保护我国的景区环境。
2、改线时做到环境保护
社会在进步，人们的思想观念也在上升，有了环境保护的理念，针对公路改扩建工程路线设计时，我们要做到保护理念，延续生态环境的平衡。在公路改扩建改线时需要充分做到环境保护，尤其是针对年代久远的珍贵资源和具有丰富历史的人文景观，一旦公路改扩建工程路线设计方案和环境保护发生冲突时，需要考虑生态环境。只有选线时注重环境保护，才能避免道路改进改扩建对沿线环境造成的恶劣伤害，推动我国公路改扩建工程的健康发展。
3、改善原路线，进行安全选线
如果原公路的道路质量和服务水平已经不能满足人们通行的正常需求，那么需要对原公路进行改扩建，保证公路发挥良好的交通功能。由于我国原公路的设计过程中各项规范要求不达标，不能满足目前公路标准的需求，那么需要对原公路的平面、纵断面进行精确的分析后做出安全性评价，在此基础上根据现有的公路建设标准进行安全选线，保证后期公路运行的安全性。
4、布线时做到全面精细
通常来说，我国公路扩宽的方式主要包含单侧加宽、双侧加宽、分高加宽及混合加宽。根据公路改扩建的经验来说，不同公路在各种制约条件下采用的扩宽方式都大同小异。一般对于二级及其以下的公路改扩建工程主要适用于单侧扩宽方案；如果是高等级公路需要考虑双侧扩宽的方式。在进行道路扩宽方式时，需要根据实际情况考虑扩建方式，同时还需要对其制约条件进行综合考虑，最终做到全面精细的布线规划，保证布线工作万无一失，方便后期的施工。
结束语
综上所述，我国在对公路改扩建工程路线设计时需要结合国内多种公路改扩建的设计经验，同时严格按照国家颁布的高速公路设计规范进行规划。由于公路改扩建工作路线设计是较为复杂、全面的系统工程，在改扩建工程的平面路线设计时会面对多种因素的制约和影响，需要综合考虑多种因素，结合经验，不断探究出公路改扩建项目路线的设计要点，方便后期公路改扩建工程路线设计的开展，推动公路改扩建工程的健康有序发展。
参考文献
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