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摘要：道路桥梁的沉降段施工工作中，应该重点关注路基路面施工技术的应用，做好搭板设置工作、地基处理工作等等，按照工程的路基路面常见病害发生规律，组建专业化的技术组织机构，建设高素质的技术人才队伍，确保路基路面施工技术的标准化应用。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
道路桥梁工程是维持现代社会经济发展的基础，其建设质量将直接影响行车体验和安全，同时也关系到工程后期维护管理。在公路桥梁工程的建设中，难免会遇到因各种因素而导致的沉降问题。在公路桥梁工程的沉降段施工中，需要处理好沉降问题，采用合适的施工技术和加固方法，保证路基、路面的稳定可靠。在如今公路桥梁工程建设规模越来越大、质量要求越来越高的情况下，有必要对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行探究。
1道路桥梁工程沉降段路基路面施工问题
1.1连接缝问题
工程施工建设的工作中，为了预防因为气候因素的影响出现变形的现象，会在桥段部分与桥台部分设置伸缩缝，在专业人员针对性计算、分析的情况下设置，起到一定的保护作用。但是目前部分施工单位在施工期间没有做好连接缝的施工工作、维护工作与修整工作，经常会有凹槽现象、异物现象等等，尤其是工程的沉降段部分此类现象十分严重，导致车辆行驶期间有噪声，严重的会发生冲击性的问题，不仅会危害车辆安全性，还会缩短结构的寿命。
1.2施工作业不够规范
由于在道路桥梁施工作业中，其施工环境较为复杂，经常会遇到一些凹凸不平的地形形式，因此在这种地形基础上，很容易使工程台背土方产生不平整的问题，同时在实际工作中很多施工单位都会不在乎或者不管理，进而导致土壤中的水分过多，出现路面沉降的风险较大。在工程完成之后，桥面与路面在一些问题的影响下，会产生较大的影响，如果其整体的负荷不满足标准，则会出现很严重的工程质量问题，在一段时间的试用下，就会造成路堤变形的问题，严重的缩短了道路与桥梁的使用寿命。
1.3桥头沉降部位结构设计不合理
一般来说，施工技术人员在开展道路桥梁设计的过程中多会对钢筋混凝土搭板及粗料填筑技术展开综合利用，尽可能避免沉降路面情况发生，这样短期内可以起到良好的预防效果，但由于缺乏对整体路面环境的把控，不适合长期使用，否则会增加路面不安全因素，对驾驶人的生命安全也会带来一定威胁。实际施工过程中，钢筋混凝土搭板技术因其施工工艺比较容易上手而被广泛使用，但这种施工技术也存在一定的弊端，如承载力较弱，很容易加大跳车事故发生概率。对此，施工单位纷纷放弃了这一施工技术方案，改用搭板法，这种方法能最大限度降低沉降差，对桥梁实际刚度也能进行合理把控，但对精度有一定要求，误差较大会对桥梁结构整体性和稳定性带来影响，这也在一定程度上将限制了部分企业的使用。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术措施
2.1积极采用地基施工技术
地基结构施工工作中，应该采用先进技术措施，提升沉降段路基路面的地基结构强度和稳定性。通常情况下，沉降段区域主要就是固结类型、次固结类型与瞬间类型的沉降现象，对于固结类型的沉降问题而言，就是在路基区域中饱和性黏土在负载作用下排放孔隙水，减小孔隙的情况下出现沉降问题，此类沉降现象的持续周期很长。次固结类型的沉降问题，就是在固结沉降以后再次发生沉降的现象，一般情况下是因为路基土壤颗粒相互蠕变或者重新组合排列，出现相应的沉降问题。
由于道路桥梁工程施工中所使用的材料类型不同，所以在发生沉降问题期间沉降的形式也存在差异，在受到外部荷载作用以后，孔隙水迅速排除，固结的时间很短，出现瞬间沉降的现象。在此期间，施工企业应该按照沉降段的具体情况开展地基处理工作，按照当地区域的土壤特点合理选择填充材料，如果路基结构的土壤松软，就要开展加固处理工作与硬化处理工作，应用换填土技术措施、超负荷预压技术措施、震动碎石技术措施等等，实现地基的有效加固目的。
2.2路基填筑
针对公路桥梁工程比较常见的固结沉降、次固结沉降问题，关键在于要做好路基、路堤的填筑压实。路基填料的选择方面，要避免使用含有树根、草皮、生活垃圾等易腐物质的填土，尽量选择含水量较低的材料。从标准公路工程施工的角度来讲，选用的填土液限不能超过50，塑性指数不能超过26。在路基施工之前，要设置试验段，按照设计的施工方法进行试验施工，做好观测。在基底验收合格之后，根据现场自卸车的容量，设置合适的堆土间距。然后，在施工现场设置网格，按照网格均匀卸料，使用推土机摊铺。再使用平地机整平，之后测试含水量，确保含水量达到规定标准，再进行压实。路基的碾压一般使用振动压路机，分多次碾压，并分次检测厚度和密实度，直至达到设计标准。针对土方路堤，要设计断面，采用分层填筑和分层压实的方法，保证每一层填土、填料性质相同，避免出现混填的情况。
2.3设置搭板方法
（1）在行车荷载和车辆反复作用的背景下，路面的厚度和刚度会发生动态变化，增加了施工难度和施工作业量。因而，为了保证搭板设置的科学性，应保证搭板设置符合道路桥梁施工的特性，在道路中搭板的高度应与路基顶面高度相同，在桥梁中搭板的高度应与桥面层底部高度一致。（2）搭板顶面的标高与正常路段路基的标高必须保持一致，使得路基与桥梁过渡更加流畅，搭板与桥台的连接更加平衡协调。在实际的施工过程中，必须按照施工规程和施工图纸进行搭板与路面连接处的施工，保证达到设计标高，应稍微高于设计标高，为后续的反向坡施工预留一定空间。（3）道路桥梁工程沉降量的计算必须立足于施工实际，保证路线纵断面连续完整，以便测量沉降差，利用计算机技术和软件进行坡度和路基沉降量的计算，确保计算结果的精准性。
2.4充分做好技术交底工作
路桥施工前，积极开展施工人员技术交底工作，既是对施工技术人员综合能力展开衡量也是保证工程质量的前提条件，特别是对沉降路段的技术交底工作，能让施工人员掌握科学施工方法，对施工材料进行合理选择，对提高路桥整体建设质量及使用功能有着重要作用。此外，安全交底工作也是必不可少的环节，施工前要开展安全教育讲座，向施工人员普及基本的安全知识，将安全施工放在首要位置，管理人员一定要保证安全防护用品充足，使施工人员树立良好的安全意识，进而避免不合理施工行为，为工程建设顺利开展提供必要支持。在进行路桥沉降段的施工时，对沉降段搭板长度要进行合理测量，结合施工现场环境及实际需要进行科学设计，只有综合施工现场条件才能从根本上提高土层的抗剪强度，避免路基土层发生偏移，使路基稳定性得到保证。
结束语
综上所述，当前我国部分企业在道路桥梁沉降段的路基路面施工工作中，经常会出现一些问题，不能确保台背部分、地基结构和其他区域的质量，严重影响沉降段路基路面的质量。因此企业在施工中必须要积极采用各种预防变形问题、提升施工质量的施工技术，积极使用搭板施工技术、结构建设技术等等，预防变形问题与其他问题的情况下，优化整合先进的技术。
参考文献
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