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摘要：在冬季进行道路桥梁混凝土浇筑施工时，平均温度会相对较低，有时达到－10℃以下，在这种温度条件下很不适合混凝土浇筑施工的开展。为了保障混凝土浇筑质量，就要采取科学的处理措施，加强技术性的处理和把控，选择最适用于冬季施工的浇筑工艺。例如，由于温度过低，有可能引发混凝土裂缝问题，施工团队可以采用电加热的浇筑方式，以此来改善环境温度，避免裂缝问题。本文针对这个具体情况深入探讨冬季道路或桥梁工程中水泥混凝土的施工方法和为了规避相关质量问题可以采用的相关措施。
关键词：冬季；混凝土浇筑；施工技术
引言：伴随着我国国民经济的飞速发展，交通物流运输行业的需求与日俱增，交通工具不断增加，交通运输压力持续加大，越来越多的公路现阶段已经无法跟上实际交通运输活动的需求。在冬季进行道路桥梁混凝土浇筑施工时，平均温度会相对较低，有时达到－10℃以下，在这种温度条件下很不适合混凝土浇筑施工的开展。为了保障混凝土浇筑质量，就要采取科学的处理措施，加强技术性的处理和把控，选择最适用于冬季施工的浇筑工艺。例如，由于温度过低，有可能引发混凝土裂缝问题，施工团队可以采用电加热的浇筑方式，以此来改善环境温度，避免裂缝问题。
1 冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑受到的负面影响
冬季气温较低，尤其是在北方地区，气温通常低于0℃，有时甚至低至-20℃以下。但部分道路桥梁工程为赶工期，不得不在冬季开展混凝土浇筑施工，可能受到的负面影响如下。
1.1影响混凝土强度
在冬季冻害影响下，混凝土强度会受到负面影响。浇筑混凝土后，如果在初始阶段受冻，混凝土内部和外部容易出现裂纹，导致其密度、耐久性和强度降低。因此，为确保混凝土强度合格，浇筑前需采取防护措施。
1.2影响混凝土早期性能
低温条件下，混凝土容易冻结，进而降低其力学性能。温度过低会使混凝土结构受冻，破坏其组织结构，导致强度受损。相关研究表明，冻害现象越早发生，混凝土早期性能损失越大。如果在终凝前3～6h受冻，混凝土强度会损失50%左右。如果在终凝前2～3h受冻，强度会损失20%左右。
1.3影响混凝土耐久性
冬季浇筑混凝土时，混凝土表面会产生温度应力，进而出现裂缝。并且随着荷载作用的增大，影响混凝土耐久性。为此，施工前需采取措施预防冻害现象发生，明确混凝土的最短养护龄期，采取保温措施，以保证混凝土强度和耐久性符合要求。
2 冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改进研究
2.1注重浇筑原材料的选择和配比
在低温的冬季进行混凝土搅拌，骨料表面会因为水的因素而发生冰棱现象，从而降低混凝土混合料中泥浆和骨料之间的黏合力与抗压能力。水泥的选择需要注重型号规格，一般混凝土浇筑施工中需要选择42.5以上的硅酸盐水泥为主原料。对水泥需要进行严格筛查，保证生产商具备生产资质，建筑原料的各项指标均需符合规定的生产要求。此外，水泥在进行混合料配比时，可将水泥的用量控制在300kg/m2左右。此外，还要注重骨料和水的选择以及配合比。冬季外在环境温度较低，施工人员在对骨料进行选择时，要对骨料进行严格检查，分析进场的骨料是否存在冰水、冻结、冻裂等问题，且在对骨料检查过程中，还要确保所选择的骨料之中没有活性材料存在。以有效避免骨料水化过程中产生化学反应，保障混凝土的强度。一般情况下，混凝土浇筑中对水的要求不严格，但冬季气温较低的环境下，需要对水质进行检测，继而有效避免水中的杂质对混凝土混合料的质量产生较大的影响。
2.2 水泥混凝土的冬季保温方案
2.2.1水泥混凝土冬季加热方案冬季施工期水泥混凝土最可行的保温防护方案即为针对相关建筑原原材料实行直接加热，能够从本质上彻底防止出现低温造成的损害。在施工现场实行水泥混凝土浇筑时采用沸水实行直接浇筑，实行蒸汽式锅炉的架设，经过高温水蒸气对水体的内部温度实施加温，必须实行水体温度计和相关阀门的配备才能满足全面的要求，可以在相当大的程度上行之有效抑制水体温度的降低。需要在蓄水池上方实行棚顶的铺设并且对周边缝隙进行密闭处置。除此以外还需要通过与蒸汽式锅炉工作原理类似的解决方案实行电气化升温处理。
2.2.2水泥混凝土的物流输送
实行水泥混凝土的物流输送耗时过久将会大大加快水体内部温度的下降，因此，相关现场工程技术人员必须应用特定的解决方案对水体实施升温处理。（1）清理水泥混凝土运送车，可以在最大限度上减少不必要的杂质针对水泥混凝土产生一定程度的温度带来的效应。（2）缩短水泥混凝土运送时间，在物流输送时尽最大可能性减少路途中间不必要的时间浪费，而且要保持行驶速度均匀前行，最大限度地保障水泥混凝土物流运送车的行驶速度。（3）对施工作业现场浇筑科学合理管控，缩短不必要的等待时间，以防止形成工程品质下降的状况。此外，水泥混凝土运送车不可以产生漏水的问题，并且保障物流运送的时间。水泥混凝土从混合搅拌直到浇筑工序完成的时间参照相关法律法规。
2.2.3水泥混凝土浇筑前期的各项预备工作在实行
水泥混凝土浇筑操作以前必须针对模板实行适当的清洁，对污渍与杂质实行全方位的清洁，在针对水泥混凝土实行升温的进程中还必须采取全方位的考量，防止可能发生另外的质量缺陷，给浇筑进程带来不应出现的问题，例如，作业缝隙的排布与模板保持支撑强度等。
2.3 科学进行加热处理
为提高公路桥梁工程混凝土浇筑的质量，施工过程中可以有效运用加热技术进行处理，从而起到养护的作用。混凝土浇筑中常用的加热方式有水蒸气加热、电加热等。水蒸气加热主要是通过蒸汽锅炉进行加热处理，保障热能进行交换。蒸汽加热又可细分为干热和湿热两种类型。干热是运用散热器将热量传递给混凝土的黏土，干热方式中混凝土不会和蒸汽发生直接接触。湿热主要是运用蒸汽自身的温度和湿度对混凝土进行湿热养护，这种加热方式是需要水蒸气和混凝土进行直接接触的。对于这两种不同类型的蒸汽养护方式，施工过程中可以选择棚罩法、内部通气法、热模法等不同的方式进行处理。电加热对冬季混凝土浇筑施工实效性最高，而且其应用成本比较低。尤其是在寒冷的冬季，可确保混凝土浇筑质量和浇筑效果。混凝土浇筑过程中，施工人员可以将拌和站和变压器连接起来并进行合理的漏电保护，确保电加热装置的有效安装和安全应用。此外，为有效保障热能被有效利用，施工人员可以在地面安装一些相配套的装置，也可以运用棚盖有效避免热量的散失，从而进一步提高混凝土浇筑的质量，促进道路桥梁工程混凝土浇筑施工有序稳定进行。
结语
综上所述，冬季道路桥梁施工混凝土浇筑过程中，为提高工程建设质量，有效减少由于温度降低对混凝土浇筑施工带来的影响，施工人员需要严格把握施工材料的质量，科学进行配比，不断优化和改良施工工艺，从而有效提高冬季混凝土浇筑施工的质量，确保混凝土浇筑施工可以满足工程建设的需要。
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