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摘要：随着我国铁路工程建设规模变得越来越大，很多项目都需要用到穿越线路，而处理既有线路铁路工程项目的重要技术之一就是箱涵顶进技术，现在该技术已经在铁路项目中实现了广泛应用，同时需要对该技术的施工关键技术进行掌握。
关键词：铁路工程；箱涵顶进；施工关键技术
引言
进入二十世纪以来，我国的交通运输行业变得越来越发达，其中铁路工程规模和通车里程都有了很大提升，而且很多先进的施工技术和设备都被应用到了铁路工程施工中，箱涵顶进技术就是其中比较常用的一种技术，铁路企业对于该技术也非常重视，该技术不仅可以有效提升施工效率，还可以提高施工质量，随着该技术在铁路工程中的广泛应用，该技术变得越来越完善，因此就需要认真分析该技术中的施工关键技术，以便可以确保该技术能够在铁路既有线路施工中发挥出更大效用。
一、箱涵顶进施工技术概述
应用箱涵顶进技术进行施工时需要用到很多设备系统，如，液压、传力等，其中液压系统主要包括动力设施和执行、辅助等器具，传力系统也需要各种设施的配合，如，顶铁、横梁等。对箱涵顶进传力设备进行选择时不仅需要充分考虑顶进方式，还需要对孔数量进行充分考虑，在此基础上才能明确施工顶进方式，才能选出合适的传力设备。等到箱体后背完成施工后，才可以进入安装顶进设备的工序，等到这道工序完成后，就需要测试相关顶进设备性能，为施工的顺利完工提供保障。
进行箱涵顶进技术施工前，施工人员先要认真检查施工准备工作是否存在问题，对顶进准备的完成情况进行了解，其中主要包括对箱身设计强度进行检测，对线路是否牢固进行查看。等到确保施工前的准备工作不存在问题之后才可以进入之后的顶进施工程序。顶进施工需要高压油泵的支持，因为高压油泵可以给千斤顶提供顶力，这样才能让箱身不断前进。等到箱身前进到设定的位置后还需要将千斤顶活塞放回到原来的位置，以免箱身再次发生移动。为了确保顶进质量能够满足铁路工程要求，必须在同一个平面上同时对两个孔箱进行施工，等到箱身和设定位置重合后还要及时回填线路。
二、箱涵顶进施工关键技术
（一）对箱涵主体推进方向提起重视
铁路工程进行箱涵空顶阶段施工时主体推进方向经常会出现偏差问题，为此，就需要采用合适的方式进行更正，其中导向蹲是比较常用的一种纠正方式，同时还需要安排专业的人员更换两侧枕木，对于导向蹲中间的枕木也需要进行更换，进行一次顶进就需要进行一次调整。另外，导向梁也可以采用条形支墩充当，这样对箱涵主体推进方向的控制通过箱涵外壁就可以实现，通过在支墩间添加枕木也可以实现这个目标，等到将箱涵主体放入到基坑中之后，还需要准确的对断面进行挖掘，确保土孔顶进不会和箱涵主体方向产生差异。
（二）对箱涵进出洞止水设计提起重视
根据起到的作用不同可以将进出洞止水分为进接收井和初始发井两部分，而想要这两者发挥作用，需要将符合现场施工要求的门洞预留到工作井混凝土内衬上。箱涵进出洞止水设计以这种方式实现，不仅可以省略在洞门外侧加固土体的步骤，而且封门采用的是实用型钢材，为了提高止水设置的密封性能，还会使用橡胶帘布板封堵洞门内缝隙，这样止水装置就可以发挥出更有效的作用。
（三）对滑板润滑隔离层进行设置
为了防止混凝土垫层粘连上预制箱涵，就需要在两者之间设置隔离层，而且这样还能对推进阻力进行减小。
对滑板润滑隔离层进行设置时，先要压实工作坑基层，之后还需要将混凝土制成的垫层铺设到基底，并将铁丝间隔相等的距离安放到底板长度方向上，同时还要将石蜡和机油均匀的混合到一起洒到混凝土垫层上，完成一格的浇洒后就需要用木板对混合液进行平整，等到石蜡完全融合后还需要将滑石粉撒到上面，将塑料纸朝着箱涵顶进方向进行铺设，最后只需要拆除铁丝，对槽痕进行平整就是完成了这一施工步骤。
（四）加固既有线路
为了防止箱涵顶进施工中出现安全事故，必须要加固既有线路。施工单位需要先对工程施工要求进行充分考虑，在此基础上选择合适的加固方法，施工单位一般都会采用在线路两侧建设临时支墩的方式进行加固，还有的施工单位也会建设临时便梁，另外，还要控制线路上列车的行驶速度，等到完成线下结构后只需要拆除临时修建的支撑既可。
在开挖孔桩之前需要聘请专业的人员对线路防护情况进行详细检测，同时还要对箱涵中心线和挖孔桩位置进行明确，需要注意的是，挖孔桩位置的明确需要在箱涵中心线之后进行。为了不对既有线路道床造成太大影响，应将挖孔桩位置尽量设置在道床坡脚周边，为了提高四周道床的稳固性，还要在枕木外侧搭建枕小剁。
（五）重视箱涵顶进施工中的纠偏方法
进行箱涵顶进施工时，每一节箱涵都会受到很多力的影响，如，顶推力、竖向载荷力等。处于坑地板上的箱涵需要顶推力推动前进，而前后两部分箱涵受到的地基反作用力并不是相同的，箱涵主体需要从底板中顶出来，土层在箱涵自身重力的作用下会发生压缩，箱涵前后两部分则会发生沉降，而且这种沉降是存在差异的。因为端部和进入线路重合，因此不均匀的受力会导致底板端部发生沉降，进而导致主体发生开裂，箱身不断下沉，随着箱体重心和工作坑底板的分离，这种下沉现象会变得越发严重，尾端和底板之间的距离也会慢慢变大，断裂情况也会不断发展，至于箱尾下沉则会导致箱涵顶进施工中发生扎头问题，有时也会发生竖向转动问题。为了防止这些问题的发生，就需要制定完善的纠偏措施。一、严防箱涵顶进施工中出现积水问题，因此不能选择在多雨的季节开展箱涵顶进施工，同时还要采用合适的方法对周围土体强度和稳定性进行增强。实施顶进施工时，一开始都会遇到空顶，这就需要严格控制施工顶进方向，以免出现方向偏差。等到施工长度达到一半的时候，就需要考虑顶进孔道定型问题了，这时就需要对箱涵水平进行合理调整，对箱涵中线出现的偏移进行合理控制，对于箱涵水平高度之间的差距进行缩减。通常情况下，施工单位都会通过对两侧挖土量进行控制的方式减轻主体两侧阻力，同时还要对顶镐位置进行调整，对工作台数进行调节，以此来实现纠正两侧顶推力偏差的目的。进行箱涵顶进施工时，应遵守多顶少挖原则，还要在相同位置上配置顶柱和顶铁，并结合现场要求设置横梁，这样就可以对顶柱的自由长度进行有效控制，另外，还要将顶柱用方木进行固定，还要用填土对顶柱上部进行压实，从而为确保土层稳定提供保障。
（六）对顶推摩擦进行降低
一般情况下，施工单位都会采用双重置换的方式进行铁路箱涵顶进施工，进行顶推施工时，利用泥浆可以让箱体更快速和省力的通过周边土层，受到的阻力也会有所减小。进行顶进施工时，可以将适量的减摩泥浆注入到顶管机铰接处，也可以注入到管节预留注浆孔处，这样管壁四周就会形成一个降低顶进阻力的泥浆套，等到完成箱涵顶推施工后，还需要及时的回填基坑，以免基坑四周土层发生塌陷。
结束语
施工单位开展箱涵顶进施工之前，需要对多方面因素进行综合考虑，还要结合现场情况和工程实际需要制定科学合理的施工方式，进行施工时一定要按照相关标准进行操作，对于施工关键技术一定要提起重视，确保箱涵顶进施工质量能够满足工程实际要求，对施工中存在的安全问题进行有效规避。
参考文献
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