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摘要：预制T梁作为现阶段桥梁工程常用的上部结构形式，主要是指先在预制场内对T梁片进行预制加工，加工完成并检查合格后，将其运输到现场，采用架桥机进行架设安装。其施工过程较为简便，能在保证质量的基础上缩短工期，具有良好的应用与推广价值。基于此，本文将对桥梁工程施工中预制T形梁施工技术进行分析。
关键词：桥梁工程；预制T形梁施工技术；技术分析
1 桥梁工程施工中预制T形梁施工技术
1.1 模板制安
预制T梁模板为整体钢模，厚度6mm以上，侧模的长度应比设计确定的梁长长0.1%。模板由专门厂家负责加工制作，加工过程中，应对模板质量予以中间校验，在出厂之前做好试拼与交工检验，保证模板的接缝达到严密且平顺，避免漏浆和错台。拼接缝、梳形板和预留孔洞应采取有效措施进行封堵，一般通过设置橡胶棒填缝止浆，以避免模板产生漏浆。模板之间的拼缝应设置厚度为10mm的橡胶泡沫，在模板安装前将其贴在模板的表面。侧模和台座之间应设置厚度为10mm的橡胶片，确保侧模和台座之间达到密封。将接缝的封口拼装完成后，需检查确定是否过宽或存在错台。模板安装前需在其表面均匀涂抹一层脱模剂，保证梁片的色泽达到一致，且保持光洁。完成对模板的安装后，应在浇筑混凝土前严格按照相关规定进行检查，确定包含梁宽、顺直度和拼缝等在内的重要部位满足要求。另外，对模板进行吊装和运输时，应采取措施避免模板发生变形和破损。
1.2 钢筋施工
①钢筋加工需在加工棚中进行，完成加工的钢筋在场地分类堆放，做好相应的标识；钢筋焊接应充分考虑搭接的长度，使接合到一起的钢筋轴线保持一致。横隔板钢筋应提前进行制作，然后予以整体安装，而其他钢筋均可以在现场进行绑扎。为保证钢筋的保护层厚度，需使用砂浆设置垫块，垫块的横向与纵向间隔距离都不能超过0.8m。
②梁板安装钢筋前，应先对钢筋数量、规格与形状进行检查，确认合格，未经检验和检验不合格的钢筋不允许直接安装。钢筋的绑扎安装必须严格按照设计要求进行，钢筋的种类、规格、数量与位置都必须与设计图纸完全相符。钢筋的绑扎应达到牢固，且要有足够刚度，以免在浇筑过程中产生松动与变形。
1.3 混凝土施工
在预制T形梁完成吊装之后，施工单位及人员需要进行混凝土浇筑施工，为了对桥梁工程的质量与使用寿命进行保障，相关人员需要对墩顶、横隔梁等部位的接缝区域进行浇筑施工，并对浇筑过程进行严格控制，避免施工误差等问题的出现，以此来保障桥梁工程预制T形梁混凝土浇筑的水平与质量，进而促进现代桥梁工程自身整体性与使用寿命的提高。
1.3.1混凝土材料及搅拌过程的管控
通常情况下，混凝土施工在现代工程施工建设过程中占据着极为重要关键的位置，并对工程自身质量有着较大影响，为此，相关单位及人员在进行日常施工的过程中加强对混凝土拌制原材料进行严格地审核及管控，同时加强对拌制具体过程进行严格管控，避免由于材料及拌制等方面出现问题，从而影响混凝土自身的质量，并对工程施工造成影响。
1.3.2混凝土浇筑及后期养护工作的开展
当混凝土完成材料选购及拌制之后，施工人员需要进行浇筑，而在实际浇筑时，为了避免某些问题的出现，相关人员需要严格遵守施工标准与流程，科学规范的进行浇筑，同时借助振捣方式，避免浇筑不均等问题现象的出现。同时，相关人员还需要在浇筑完成之后，对浇筑区域进行洒水及遮阳等处理，以此来对浇筑区域进行养护，避免裂缝等问题的出现，进而对工程自身质量与使用寿命进行保障。
1.4 张拉施工
张拉开始前做好各项准备工作，确保张拉顺利完成。张拉过程中，在两端同时为主缸进行送油，使钢绞线束被初步拉紧。
同时，对锚板与千斤顶所在位置进行调整，确保孔道、锚具与千斤顶的轴线处于同一直线，并对钢绞线实际松紧度进行检查并做必要的调整，确保所有钢绞线的实际松紧度达到一致，进而保证受力的均匀性。以上工作完成后，在两端同时为千斤顶的主缸送油，使钢绞线达到初始应力后，暂停给油，检查是否产生滑丝，并对大缸的实际伸长值进行读取，然后在两端继续进行同步张拉，控制吨位，使进油量保持恒定，稳定2min，用于减少松弛损失，同时对大缸的伸长值进行读取。持荷完成以后，将回油马达打开开始回油锚固，完成整个张拉过程。张拉完成6h后进行复查，确定是否产生滑丝与断丝，然后对钢绞线头进行适当切割，夹片以外需保留30～40mm的长度。切割钢绞线时应使用砂轮锯进行，不可使用电弧与火焰对钢绞线进行切割。
1.5 T形梁支座垫石及支座的安装施工
当前，为了保障桥梁工程预制T形梁施工的水平与质量，施工单位及人员首先需要进行支座垫石的施工，为此，相关人员需要借助混凝土浇筑施工进行处理，强化提高垫石自身的强度与稳定性，避免不良因素对垫石自身的影响。之后，需要对垫石表面及支座进行清洗，避免其他物质对支座安装过程造成影响，并借助环氧树脂砂浆进行处理，保障T形梁支座安装的水平与质量。
1.6 T形梁的吊装施工
当T形梁支座完成安装之后，相关人员需要借助起重机与双导梁架桥机等设备，将预制T形梁进行吊装，并根据施工规范与标准，科学控制吊装过程，强化提高吊装工作的精度与质量，避免施工问题的出现，进而对预制T形梁的安装施工进行保障。
2 桥梁工程施工中预制T形梁施工技术应用要点
2.1 预应力施工质量控制
预应力管道的布设应严格按照设计标准，确保实际布置位置与设计图纸相同，将管道定位卡控制在80cm范围，曲线上方管道可适当加密。预制T梁张拉施工前，必须进行孔道摩阻损失及锚圈摩阻测试，根据测试结果修正张拉控制应力设计值，预制T梁张拉施工强度、弹性模量必须符合设计要求。采用控制应力张拉为主、伸长校核为辅的双控方法进行预制T梁钢绞线张拉，并将伸长量实际值和理论值之差控制在设计范围内，对于设计未作出规定的情况，应将其偏差控制在±6%以内。
2.2 对施工设备的应用进行管控
研究表明，在现代桥梁工程设计施工的过程中，预应力实用技术同样发挥着极为重要的作用，为了进一步提高施工水准，相关人员需要对施工设备的应用进行严格管控，强化提高桥梁工程预应力施工的水平与质量，避免施工故障等问题。
2.3 异常情况处理
对预制T梁预应力施工过程中出现的因预应力钢丝直径过大、锚固夹具尺寸不合理、焊接操作不规范等导致的滑丝、断丝等异常情况，应按照以下措施处理：对不超出设计规范的滑丝或断丝应按照超张拉方式进行应力补足，而对超出设计范围的滑丝情况，应通过千斤顶进行单根钢绞线张拉，用新夹片替换旧夹片后再重新张拉锚固，并确保两端同步对称操作。对于断丝问题，应增强其余钢丝张拉力进行补偿，更换预应力钢丝束并增设备用钢丝束重新按设计标准进行张拉。
3 结束语
总之，我国道路交通领域得到了极大的发展，在现代交通运输过程中，桥梁工程占据着极为重要的作用，并对交通运输行业有着极大的影响。为此，相关人员需要借助预制T形梁等现代化施工技术与设备的应用，强化提高桥梁工程施工建设的水平，以此来促进桥梁工程自身质量与使用寿命的提高，进而推动我国道路交通行业的进一步发展。
参考文献：
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