一拖（洛阳）柴油机有限公司 河南省洛阳市 471000
摘要：随着我国科学技术以及经济技术的不断发展与推进，我国交通运输事业的发展也取得了巨大的进展。所以内燃机车柴油机也在陆续的发展中出现了一些问题以及维护管理故障，对此方面提出了更高的要求，我国各个行业也都在关注这些问题，政府也出台了相关政策。为交通运输事业提供一定的支持引导。本篇文章主要描述内燃机车柴油机常见故障以及对处理方法的分析，希望可以为相关人士带来积极影响。
关键词：内燃机车柴油机；常见故障；处理方法
引言
评价社会发展和国家发展情况的指标有很多，铁路交通运输是其中一个非常重要的标准。我国投入使用的铁路机车种类很多，其中内燃机车的数量仍占大多数。内燃机车依靠柴油提供运行动力，柴油发动机在运行过程中推动着机车行驶。因为柴油发动机的广泛使用，才能够给更多的机车提供前进动力，推进铁路交通运输行业的飞速发展和进步。实际操作运行期间，柴油机经常会出现各种各样的问题，如果不能及时解决，就会影响机车的正常工作，甚至出现一些不可预料的危险。因此，必须要合理分析现状，针对内燃机可能出现的各种问题提出相应的解决办法，通过工作人员们的共同努力，推动铁路交通运输行业的发展进步。
一、内燃机车柴油机概况
1.内燃机车发展状况
放眼整个世界。德国是第一个在1897年成功发明出柴油机，而在后来的几年内美国陆陆续续研制出电传动内燃机车，他们研制出这些主要靠的是电器公司，再后来是苏联。我国相对于这些国家起步的比较晚，直到20世纪中叶，我国才开始制造内燃机车。起步特别晚，但是在我国技术人员的操作之下，在世界上取得了显著的成果。到目前为止可以看到我国的内燃机车技术在全世界是领先水平。
2.内燃机车柴油机的组成
内燃机车柴油机中固定件属于基础部件，而运动件属于能量转换部件，配气结构属于柴油机，用于控制气体交换，属于一个控制机构，提供清洁的燃油是柴油机的燃油系统，而对整个机器起到润滑作用的是润滑系统，可以更好的让机器运行。
二、常见故障
1.驱动之前的故障
内燃机车柴油机驱动之前的一系列故障，可分为两大类：①曲轴转动等一系列启动趋缓问题，即在机车发动机驱动的时候出现部分机身并未被带起的问题，有可能是因为曲轴转动不够灵敏，也可能是示功阀发生了喷水或喷机油等现象，这类故障发生概率高，处理步骤相对熟悉，能够找出相应的解决方案；②稳压箱出现问题，可能是因为其排污阀里有水或者机油。
2.驱动期间或驱动后的故障
柴油机驱动期间和之后也会出现各种问题：①内燃机车柴油机在驱动期间，曲轴随之转动，但整个机器可能不跟着一起工作；②机器在驱动过程中暂停工作，可能因为发动机在驱动之后自动松开了内里的运行设备；③内燃机车排放出的废气颜色发生变化，柴油发动机的运转速度不受控；④内燃机车在工作期间还会产生飞车或敲缸等现象，机车内部的综合调解器的输出轴有时也会晃动。这些都是内燃机车柴油机可能出现的故障，必须明确不同问题的对应解决办法。
三、内燃机车柴油机常见故障的处理办法
1.柴油机冒黑烟的处理办法
对于柴油机冒黑烟问题想必很多人在生活中也见过，是非常常见的问题，面对这一故障，首先要对增压器进行检查，看是否需要更换，如果只是由于排气背压过高，就不必换新，只需要对其进行清理以及检查及处理；还有一个原因也可以导致柴油机冒黑烟，就是喷油泵的油量齿圈松动，那么这时就需要及时调整或者更换，如果是其他部件的破坏，也需要定时更换，还要定时对空气滤清器进行检查维修，及时清理或者更换。
这需要企业的监督以及技术人员的自觉性。
2.曲轴转动而不发火的解决方案
针对故障起因提出相对应的解决办法，不能盲目地选择解决措施：①保障油量充足，在启动前排出油箱内的多余气体，如果机车的油量太少，大部分空间都是气体，气体过多使燃油压力大幅度降低，最终无法启动；②在启动前检查蓄电池的情况，查看其安装情况和电量，如果蓄电池电量不足、安设方向错误或者电池节有损坏，自然不能带动发电机正常工作；③确保机车的控制拉杆卡在正确停油位置，检查调节器的油位，提前加热机油，使其达到一定的温度，如果控制拉杆的位置不当或者联合调节器的油量不足，会导致内燃机车传动轴断裂，整个紧急制动装置不能正常使用，进而影响内燃机的正常工作。
3.柴油机敲缸问题的处理办法
柴油机敲缸属于一个比较严峻的问题，如果长期是这样的一个状态，那么对设备的安全和稳定性能将会造成威胁，这一故障产生的主要原因就是连接缝隙过大，就是指活塞与缸套的缝隙，这样导致气门弹簧折裂，然后喷油器雾化不良。要想有效的解决和防止这一故障的发生，还需要设立专门的小组进行检查，保证机件的正常安装并且无异物存在，且在安装活塞机缸套时也要选择合适的组合，避免不匹配而出现新问题。在安装喷油泵时要提前对所有的步骤进行合理的规划，计算好数量，保证安装之后温度稳定。在使用过程中也要时不时的对部件进行检查，发现磨损严重的及时进行更换，如果有部件松动等问题也要用合适的工具进行调整，总之一切为了解决问题且避免问题的再发生。
4.解决运行噪声问题的办法
如果发现内燃机车的柴油机在运行工作时声音太大，可以按照以下方法解决此问题：①如果发现声音太大，工作人员必须马上停止运行，进行检查工作，在发现故障问题之前不能重新启动内燃机；②工作人员如果在停止机车之后发现柴油机的某个零件出现松动情况，就要及时将其固定好，如果发现很多零件被损坏，那么要把损坏的零件替换下来，之后再重新启动机车。
5.柴油机飞车的处理办法
对于柴油机飞车的处理办法要先了解造成这一故障的原因，这种情况的产生主要是柴油机在高速运转的过程中，突然卸去负荷，这就需要相关人员检查喷油泵的齿条，看是否卡在了正确的位置（供油位上），这一情况的解决办法也比较简单，就用工具将齿条拨回到供油位上就可以，此外还需要对喷油泵主泵凸轮轴进行检查，看磨损程度是否需要手动停车。
6.提高工作者的检查维修能力
所有的检查维修工作都是非常重要的，进行此项工作时必须符合所有的标准要求，这需要工作人员具备很强的维修能力，提升检查维修的技术水平：①在安装柴油机之前，必须检查好每一个所用零部件的尺寸大小、规格和性能，工作人员必须熟悉整个的安装流程和具体标准，才能够使安装出来的产品符合规范要求；②工作人员要恰当地疏导内燃机车柴油机内的空气稳压箱，进一步避免出现堵塞现象，保证柴油机不会在工作中出现不必要的故障；③在内燃机车柴油机工作之前，要按照不同的标准进行排查工作，查看各个零部件的损伤程度，争取在机车运行之前就发现问题，减少不必要的损耗，保证内燃机车能够按要求完成工作。
结束语
总而言之，针对内燃机车柴油机比较容易出现的几种故障，铁道管理人员需要尽可能找到更加科学的方式来解决这些问题，只有这样柴油机才能始终处于安全的工作状态。从实际的操作来说，相关的管理人员需要成立专门的维护小组，并且让技术专家进行定期检查，如此，柴油机出现故障的可能性才会被大大降低，列车才能更加安全地运行，柴油机的未来应用才会更加广泛。
参考文献
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