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摘要：公交系统是非常适合的大型城市发展交通路径，只有通过一个大容量的公交系统才能彻底地解决未来整个城市交通可持续发展的大问题，而发展智能化公车是各公交领域的发展趋势，同样也是公交行业发展的重要方向。落实国家关于优先发展城市公共交通运输战略，借鉴国内外大型城市智能公共交通建设先进经验，推动城市智能公交实现都市交通可持续发展，是各地区城市交通运输工作的当务之急。
关键词：“互联网+公共交通”；智能化；措施
1公共交通智能化面临的问题
1.1公共交通营运部门基本处于各自为战的局面
城市公共交通系统是由市城市公交调度指挥中心、市轨道交通调度指挥中心、市公共自行车调度中心等多个交通运营部门组成的，但是在实施公共交通系统的智能化调度过程中，其是独立调度的，部门与部门之间缺乏必要的数据共享和信息协同，对复杂多变的城市公共交通网络十分不利。信息更新不及时、不全面使得相关调度人员无法从全局角度进行交通调度，无法实现真正的协同调度，给市民出行带来不便。
1.2公共交通智能APP使用率不高
就目前情况来说，大部分的交通部门和单位都推出了智能APP，为市民提供查看实时公交、寻找公交站点、规划公共交通路线等服务。但是这类APP使用率并不高，造成这种现象的原因主要有以下两种：首先，APP设计界面不够友好，缺乏用户粘性，未给用户带来良好的使用体验；其次，各公共交通运营部门采用独立调度的模式，用户需下载多个APP才能够满足使用需求。
1.3公共交通智能化建设细节上存在的问题
（1）常规公交智能化水平有待提高。智能化的公交站台和APP已经在一定范围内得到了普及，但是在大部分城市中存在着常规公交系统与相关设施的建设发展不均等的情况。智能化公交站台和公交APP所获取的大数据信息，并未对公交系统的即时调度运行产生足够的影响。城市郊区的公交站台基础建设标准存在一定的差异，使市民在站台上无法获得所需要的完整信息，公交车辆实况查询APP与公交车实际运行情况出入较大，用户无法获得良好的出行体验。
（2）轨道交通智能化仍可精益求精。轨道交通是城市出行不可缺少的一种交通工具，轨道交通的智能化也是近年来关注度颇高的一个话题，但是轨道交通在智能化过程中存在的问题依旧不容小觑。首先，部分城市轨道交通建设时间较早，规划合理性不够，未能较好地通过智能仿真规划对早、晚高峰人流方向及列车进出站进行安排，导致部分换乘站点中心站点客流限制时常发生；其次，同一站点线路换乘行走距离远，换乘线路间到站时间衔接性差，给市民购换乘带来了不便。
（3）公共自行车智能化水平不高。公共自行车在城市公共交通系统中的应用越来越广泛，但使用过程中由于系统智能化程度不高、调度不及时，部分地区堆积成山，部分地区供不应求，存在着自行车数量与实际站点数量不匹配，无法智能寻找最近站点，并且租金、押金退款不及时等各类问题，给市民的出行带来了不必要的麻烦。
1.4公共交通智能化的高级人才严重缺乏
公共交通系统的智能化除了需要大量的信息采集设备、互联网相关技术设备以及智能化平台的支持以外，最重要的是需要一支专业的，集开发、运营、管理、建设、规划等为一体的综合性运营队伍。
但是就目前的情况来看，大部分城市公共交通系统的智能化工作都是通过外包的形式完成的，运营部门内相关高级人才资源短缺，各类智能化软件得不到充分的利用。
2城市公交信息共享模式探索
2.1加强城市交通公共运输行政主管部门的所需支持加快制定完善配套支持政策，提升城市示范交通工程建设管理实效。积极统筹协调，畅通项目资金双向拨付，确保项目专款专用，按计划足额落实政府承诺的补助工程配套项目资金，保障省市示范项目工程顺利投入实施。同时研究建立完善省市示范项目工程配套资金运行使用监督管理制度，严格执行规范省市交通运输主管部门对补助工程资金和其他省市配套工程资金的使用监督管理，提高工程资金运行使用管理效率。
2.2继续加强国内外、国内各地间合作经验交流与成果共享。通过定期组织各地开展城市示范项目工程建设技术经验分享交流会等多种形式，促进各地政府围绕城市示范项目工程建设组织实施保障、协调工作机制、关键技术、工程质量管理、资金使用筹措和运维保障等各个多方面積极开展技术交流学习，加快新一代技术在我国城市公交运输领域的研究、推广和应用。
2.3大力深入推进项目技术支持指导工作，做好科技示范重点工程建设实施相关项目技术扶持支撑指导工作，及时组织跟踪并深入了解各地重点工程建设实施过程中可能出现的新技术情况、新技术问题。
2.4继续加强推进城市公交系统智能化建设关键技术问题研究和相关知识资源储备，帮助各地积极开展智能技术培训和管理能力体系建设，及时分析解决城市工程建设中的关键技术疑难问题，不断创新优化完善解决方案。
2.5认真组织做好国家示范重点工程相关标准规范证书编制工作，推进相关标准规范资质审查与资格报批，结合国家示范重点工程建设要求加强相关标准、规范和质量验证，并适时组织开展相关标准规范的宣传与专业培训。
2.6加快推进我国移动端与互联网、物联网、大数据和云计算等多种新一代移动信息技术在我国城市区域公共交通系统运营、服务和管理方面的技术深度融合、应用，打造一套综合、高效、准确和可靠的公共交通运营信息管理服务体系，全面提高我国城市区域公共交通运营智能化管理水平。大力推行技术研发和技术创新，成立相关专业的技术研发部门，聘请专业技术人员，专职研究电气工程自动化技术，从而确保技术研发可以跟上时代发展的步伐，满足时代的发展需求。
2.7提高公共交通管理人员的专业水平。工作人员是公共交通智能系统的主体，针对现在大部分智能系统以及软件都是外包开发，公共交通管理智能化人才短缺严重的问题，首先，相关部门应该加强对管理人员的培训，将最新的智能化信息传授给管理人员，以提高管理人员对智能系统以及智能技术的认识；其次，相关运营机构应该积极引进相关人才，并且通过科学、积极的职场发展规划留住人才，以填补公共交通管理智能化人才的缺口；最后，相关管理人员在日常的工作和生活中要有意识地对自己的专业能力和业务水平进行训练，以提高自身的专业素养，为提高公共交通智能化水平添砖加瓦。
结束语
公交系统是非常适合的大型城市发展交通路径，只有通过一个大容量的公交系统才能彻底地解决未来整个城市交通可持续发展的大问题，而发展智能化公车是各公交领域的发展趋势，同样也是公交行业发展的重要方向。落实国家关于优先发展城市公共交通运输战略，借鉴国内外大型城市智能公共交通建设先进经验，推动城市智能公交实现都市交通可持续发展，是各地区城市交通运输工作的当务之急。
参考文献
[1]谭永亮.“互联网+公共交通”智能化提升的对策研究[J].工程技术研究,2019,08：253-254
[2]梁仁鸿，汪健，姜景，玲孙杨.上饶市公共交通发展现状、问题分析及对策研究[J].综合运输,2018,04:101-105