张广辉
中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段? 内蒙古乌海市 016000
摘要：随着我国经济的快速发展，铁路建设越来越完善。我国铁路运输事业已经进入了全新的发展时代，由于我国广阔的地域特征，公路运输存在很大的局限性，因此经济的发展以及社会的进步推动了铁路运输的快速发展。同时，经济的发展对铁路运输的要求也不断提高，而铁路运输事业的良好发展离不开对铁路线路轨道的维修以及养护。因此，对铁路线路轨道工务维修养护技术进行研究具有十分重要的现实意义。
关键词：铁路线路;轨道工务;维修养护
1铁路线路中轨道工务的养护维修
1.1短钢轨的维修
进行轨道工务的养护维修过程之中，需要掌握与测量线路的轨温，观测当前钢轨是否有位移存在，按照具体状况来锁定轨温，预先进行后续作业的安排工作。锁定短钢轨的工作需要定时开展与组织，使短钢轨拥有一个稳定的状态，强化整个轨道的结构。与此同时，进行维修作业中，应采取一定举措让铁路线路阻力增加，如道碴均匀补充、碴肩堆高、扣件整修、螺栓复紧等。应全面强化设备，增强轨道抗变形的水平，并通过加强整个轨道的结果，提高轨道的平顺性。应建立并采取检查设备的制度，将具体的轨道情况当作基础并对有关作业安排进行规划与制定。认真对待道床板翻浆、轨枕空吊板、轨向不良、轨道大小超限等问题，及时加以整治。每隔一段时间对钢轨进行打磨与焊补，积极修理与整治其死弯。
1.2新铺铁路线路的整修
工区应以铺轨的具体安排为根据，全方位、多角度、有计划的整修铁路线路，且全面整修铁路线路的所有工作都应在轨道铺设的前半个月完成。客观来讲，要想充分发挥短钢轨特点与优势，就应抓住前期铁路线路铺设的整修工作这一环节。整修工作主要的内容有起道、拔道、改道、封碴、夯拍道床等，其工作内容相对繁琐、复杂，需要对其及时进行组织，让短钢轨得以稳固与加强，并综合整修各个扣件。当线路做好接管工作后，还应全面的复紧全部轨枕的扣件，整修扣件之时应根据全、正、靠、润、紧等要求与标准，有效校正存在问题的轨迹与方向。与此同时，前期铺设的阶段还应逐个进行整修，若相应区域轨温太高或是太低，要适当采取应力放散、应力调整等举措。
1.3根据施工流程的维修
应按照道岔维修养护与铁路线路维修养护的有关规定，开展作业方案的制定工作，坚持四不超、三测、两清的基本原则，不能有违章的操作出现。应借助逐孔倒筛法进行道床的清筛，确保其具有六孔以上的距离间隔。在作业工程之中若要将道床扒开，那么作业完成后需要及时回填该道床，然后夯拍行道床，防止降低道床阻力的情况发生。若道床需要多次、连续的扒开，那么应控制扒开长度，使其处于20m范围之内，且起道量需要处于30mm范围之内，拔道量需要处于20mm范围之内，对于其尺寸超限情况应第一时间消除。应将空吊板完全消除，整治方向不良等重要问题。并且，检查冻结的接头之时，需要依据冻结接头相应制作、维修方式展开维修的工作，确保冻结接头的工作状态始终维持正常状态。
1.4铁路线路配件的养护
应抓住锈蚀螺栓内在的规律，对螺栓涂油有关工作的方案和计划进行制定，然后实施扣件螺栓的涂油工作。此过程之中需要将螺栓锈迹尽快除去，让螺杆螺丝得以均匀涂抹，并在螺帽顶封闭之时使用防锈的油脂。应进行连接零配件的成段性、计划性更换，使用对相同厂家、相同类型的胶垫与弹条。应控制扣件的不均匀扭矩与档板轨距的离缝，将不同部分的扣件与螺栓定时拧紧，最少半年拧紧一次，且接头的螺栓需要一个月拧紧一次。应进行轨枕的养护。这部分养护工作通常是失效枕的更换，让轨枕方正得到保证，在更换的过程之中，应以接头、桥头、曲线头尾、长坡道的轨枕优先。
1.5铁路线路钢轨的养护
伴随铁路行业不断发展，列车逐渐增加了运量、速度也有较大提升，这在一定程度上增加了钢轨伤损的程度。为此，应全面养护铁路线路的钢轨，让钢轨可以完全与运量、轴量等要求相符。为了做到这一点，首先，应积极改造当前短轨的线路，通过改造让其变成焊接线路，在焊接时应将当前轨条作为基础，采取铝热焊带孔焊接的方法，要想使轨条加强还应进行臌包鱼尾板的安装。其次，由于区域环境所限，部分铁路线路小半径的曲线相对较多，并且具有较强的连续性。部分小半径的曲线易引起钢轨掉块剥离的情况，这时需要通过成段倒边法来加以养护，而且部分钢轨道的更换过程中应将曲线钢轨整体一同更换。再次，应借助施必牢的材料来冻结短轨区相应钢轨的接头，施必牢既可选取M24螺母、M10螺母，又可选取M10接头螺栓、M9接头螺栓，为了提升冻结的效果，应将桥式鱼尾板方程接头的夹板来配套进行使用。最后，应注意铁路线路在轨缝方面的病害，一旦遇到铁路线路爬行的问题，需要尽快调整该轨缝。
1.6铁路线路道床的养护
一些地区存在较多的降雨量，容易产生冒泡翻浆的状况，工作人员应对翻浆进行处理并打浆，确保铁路线路当前的平顺度，并让正线、接头无翻浆得到保证。应进行道床的定期整理工作，让道床整体成型、均匀饱满、没有坍塌的接头。与此同时，对于作业过程中出现的飞渣、散渣等应及时收集，把枕木盒杂草拔净，然后进行枕木盒石碴的补充。除此之外，还应开展河床的清筛处理工作，让清筛的深度与宽度得到保证，然后进行边坡的清筛。
1.7其它的养护维修方法
除以上轨道工务的养护维修内容外，工作人员还应做好其它方面的工作。一方面，应做到维修管理的科学化与信息化。要想让道岔长期具备较高的技术性能，减少养护维修工作量和工作人员负担，确保作业处于可控、有序的状态，就应对科学化与信息化的养护维修路径进行选取。构建道岔监测体制，以信息化的方式办理道岔有关的工作，从故障修转变为状况修。在平顺性与速度方面的需求上，需要加强对短波长、长波长二者不平顺的重视。在平稳性与安全性方面的需求上，应加强轮轨联系的保护。另一方面，应增强检测铁路线路的能力。保护铁路线路离不开线路检查的工作，只有做好线路检查才能够准确把握铁路线路不同设备当前运行情况，提供给制定铁路线路养护维修方案所需的重要根据。与此同时，开展铁路线路检查作业过程之中，还应充分结合定量检查与定性检查，多管齐下，最大限度的确保铁路线路检查的合理性与科学性，为其养护与维修提供帮助。
2铁路线路轨道工务维修养护技术发展展望
(1)随着科学技术的不断发展和进步，铁路线路轨道工务维修养护技术的水平也会不断提高，并逐渐向机械化、环保、节能等方向发展。
(2)不断强化轨道结构和线下基础设施的建设，全面提升基础设施建设的技术等级，提高铁路建设的等级，保证运行的安全性。
(3)对铁路轨道运行的状态进行检测和监测，以便为做好预防性维修养护工作提供重要的支持依据。另外，还会逐渐深化轮轨关系的研究，对轮轨相互之间的作用进行改善，使列车和铁路系统都始终处于良好的运行状态。
3结束语
对铁路线路轨道工务维修养护技术的进行研究，不仅有利于做好铁路的维护工作，提高维修养护工作的效率，保证铁路正常运行，而且还有利于降低铁路运行的经济成本，产生更大的经济效益。因此，铁路部门一定要积极采取各种有效的措施加强维修养护工作的力度，只有这样才能保证铁路交通系统正常、稳定运行，从而促进我国铁路运输事业的发展。
参考文献
[1]耿思.铁路线路轨道工务维修养护技术[J].科技风，2019(26)：121-121.
[2]曾志清.试论铁路线路轨道工务维修养护技术[J].建材与装饰，2019(01)：280-281.