广西长长路桥建设有限公司 广西南宁 530007
摘要：做任何事情都需要方式方法和过程控制，同样，对于公路工程也不例外，公路工程路基路面的施工，尤其是压实环节施工工序比较复杂，公路路基路面的施工工程的每一个步骤都必须规范才能保证施工质量，同时，将理论知识与实践工作相结合，应用在施工工程中，确保公路路基路面工程的平稳进行，以及公路工程在建设中获得良好的经济效益。同时保证人们在公路上行驶的安全性及舒适性，避免由公路塌陷、坑槽、裂缝等病害引起的交通事故。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
引言
在目前阶段来讲，我国公路建设工程较以往相比已经取得了一定的成果，尤其是近些年来，随着我国大规模兴建公路，有效促进了公路工程行业的发展。然而，即便如此，有很多公路施工企业其工程质量不能达到相应标准。所以就当前阶段来讲，如何提高施工技术水平提升公路工程的质量是公路工程行业较为关注的一项问题。根据调查显示，有很多公路工程在进行施工的过程中，其质量出现问题的多数原因是路基路面压实技术的施工水平较低，使得公路工程的质量不能达到相应标准。
1公路工程运用路基路面压实技术的优势
1.1提升公路工程路基路面压实技术的应用优势
在以往的公路工程中，路基路面压实技术并没有受到工程的重视。原因是运用路基路面工程技术进行施工容易受到外界环境的影响，致使具体施工措施与相应设计方案达不到一致，使得路基路面的质量大大降低，一旦情况过于恶劣，就会出现不均匀降沉等各种潜在危害，不仅会触发更多的安全隐患，还会使得公路上驾驶人员的生命安全受到威胁。而随着时代不断改进，公路工程已经了解到路基路面施工技术的重要性，并且随着现代公路工程路基路面压实技术不断完善，使得以上所述问题得到有效解决，一方面使得公路路基路面的压实程度得到有效提升，另一方面，公路工程的质量也符合相应标准。
1.2提高路基路面的承载能力
随着我国整体经济实力持续提升，人们的生活质量得到有效提高，致使公路车流量急剧增长。但如此一来，对道路的路基路面的运营造成了很大的压力。在不堪重负下，致使有很多的公路路基路发生了变形。然而随着我国路基路面技术越加完善，此种技术更符合力学原理，有效提升了公路本身的承载能力，将路面可能发生变形以及不均匀沉降现象的概率降至最小。
1.3有效提升公路路面的耐久性
公路路面的耐久性其实质含义就是指公路路基路面的使用寿命，而公路工程路面耐久性很容易受到外界环境的影响，像施工环境，以及路基路面压实技术水平高低以及完工后，路基路面的使用情况，都会对路面的耐久性造成影响，其中影响最大的就是压实施工技术。可以合理运用强制性搅拌机开展搅拌工作，或者运用钢纤维混凝土来加强混凝土的固定形态。
2公路工程路基路面压实施工技术措施
2.1控制公路路基路面的含水量
在实施压实工程时，我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在一定范围内，这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求。当含水量过多，也就是高于正常水平时，必须采用一些手段降低基土中的水分，例如：对土壤进行翻晒或是风吹等方法，这些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。当在公路施工工程中，碰到下雨、下雪等无法控制的自然情况时，这时候就必须要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量的增加，尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程。当含水量过少时，就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量，实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式，当含水量达到规范要求的范围，才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程，从而满足建设公路的国家要求。
2.2保证结构层厚度和宽度
应该保证公路结构层的厚度和宽度合适，只有在确保结构层的厚度和宽度在合适的范围内，才能保证公路路基路面的强度及整体性符合标准，能够有一定的承载能力，公路结构层的厚度和宽度直接影响了碾压施工质量的好坏，所以，在施工过程中，工作人员做好每一个工程步骤，这样就会让公路的路基路面延长使用时间，让公路的路基路面保持良好的使用状态，从而进一步的确保人们出行时车辆和人员的安全。与此同时，对于施工现场的施工人员来说，需要让施工人员意识到操作规范程度的重要性，能够直接影响公路路基路面的施工质量。施工现场的管理人员随时进行监督，保证施工人员能够从头到尾的按照公路施工标准去对公路进行施工，提高施工人员对施工工程的责任感和安全意识，这样才能万众一心，共同建设出高质量、高效率的公路路基路面压实施工工程。
2.3碾压方式技术
碾压是大多数公路工程项目在进行路基路面压实作业中最常用的一种方法，能将公路工程压实效果充分发挥出来。压实工作一定会用到相应的碾压机器，其数量一般是3~4辆，每辆机器的重量在15t左右，并且要按照由低到高、先两边后中间的顺序进行压实，速度要控制在平均每小时不能超过5km，并且要运用先静后振的方法，压路机的频率应该控制在30Hz~45Hz的范围，压路机的幅振要控制在0.7mm~1.8mm。在达到试验阶段碾压数遍后，在检查压实度效果。在碾压第一遍的时候，不能振动静压，保持先慢后快的节奏由弱振到强振，并且压路机的最高行驶速度不能超过4km/h，碾压时直线段先行，轮子迹重叠0.3m，横向接头时，振动压路机重叠0.4m~0.5m，要达到无漏压、无死角、保证碾压均匀。振动压路机碾压后的表层比较稀疏，为了能有效消除此种缺陷，当完成振动碾压后，还要慢速度静压一遍。填方宽度应该大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应该大于设计宽度。如果填方分成几个作业段施工，先填的作业段要按照1：1的坡度分层留台阶。如果同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度要大于2m。当碾压完成后，就要进行下一项密实度检测，如果合格，就可以进行下一项工序，如果不能达到相应标准，就要重复碾压工序。
2.4控制路基及下层土基
在进行路基填筑之前需要控制路基及下层土基的强度，如果土基比较湿软，填筑路基就会有一定的难度，压路机无法对下层土基进行碾压，如果强行进行碾压就会造成土层开裂，碾压的次数越多，这种问题就越明显，路基的稳定性就会越差。因此，需要采取相应的技术对路基下层土基进行加固，如采用填土层、振冲、强夯实、挤密桩等方式对路基下层土基进行加固处理。
2.5控制路基填土施工材料
填筑路基土一般都是严格按照公路路基用土的需求情况进行选择的，在选择施工土壤材料时，需要对土的颗粒、土的塑性指标、土质类别、有机质含量和性质等进行选择，并根据施工设计的规范和要求对填土材料进行选择，应该选择那些经济性好、适用性好的土作为填土材料。同时，还需要根据路面结构的材料来选择砾石、碎石等具有一定强度和良好匹配度的集料，以此来保证公路施工结构的密实度。
结束语
公路工程关系着我国的交通，其重要程度是不言而喻的。而在公路工程中，路基路面压实技术水平的高低对公路工程的质量的有着直接性的影响。而在进行此项环节的工作时，要从浇筑材料的选取、到施工方案的制定要进行多方面的考虑。其中施工人员要对公路工程路基路面压实技术的各项要点熟练掌握，这样才能保证公路工程的质量能达到相应标准。
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