湖北武汉市交通学校  罗伟     430205

摘要：科学技术的不断发展，使得汽车已经在各个国家的大小城市中逐渐普及，而随着兴起的汽车电子业务发展也得到了发展。对着汽车电子技术的不断发展，到20世纪80年代，CAN总线技术开始应用在汽车网络中，一直到网络通讯技术的今天，CAN总线技术得到广泛的普及与发展。本次研究对CAN总线技术在汽车网络中的应用及发展情况进行分析及探索，希望为汽车行业发展提供有价值的建议。
关键词：汽车网络；CAN总线技术；发展；探索
        汽车电子行业的逐渐发展，应用的电子设备越来越高端，在驾驶系统、制动系统、转向系统以及报警系统的应用中，必须依靠精密的电子设备进行总体控制。而若想对这些电子设备的数据交换进行很好的控制，就需要有一个复杂的系统进行支撑。电子设备的控制中枢在驾驶室，通过网络总线技术的控制，可以发布指令，对汽车的运行进行整体的控制。而汽车网络控制系统，也逐渐从单一的点对点之间的通讯方式，逐渐实现了整体控制，而这一切都依赖于CAN总线技术的应用。
        一、CAN总线技术的发展
        CAV这一概念最早提出时间十1985年2月，在SAE汽车工程协会大会上，Robert Bosch公司首次提出。而发展到1990年后，该公司将规范CAN 2.0版本提交给了国际标准化组织。并且在1993年11月给出了CAN的国际标准-ISO 11898，并在1995年对该标准进行了进一步的拓展，同时，将29位CAN 标识符标在附录上一起提交。但这个时候的CAN尚处于研发的初级阶段，其中包含了很多规范方面的错误或者不足之处[1]。因此，Bosch公司并未将其大量实践，而是通过参考模型的研究，对CAN芯片是否存在不兼容的应用或者其他错误进行反复的验证。而CAN最初研发的意图是应用在客车系统中，但其投入市场后的第一个应用领域，却是在其他领域，包括荷兰的电梯系统，或者飞利浦的医疗系统中，一以此控制X光机的内部网络。直到1992年，CAN技术才开始在Mercedes—Benz 奔驰高级客车中应用，并且逐渐被Volvo ，Saab ，Volk—swagen，BMW等大型汽车公司所接受，逐渐受到Renault 和 Fiat等公司的重视，逐步应用在这些大型汽车公司的汽车网络总线控制中。而随着CAN的逐渐适用，欧洲的新客车几乎都开始配备CAN总线网络。当时，CAN涉及的不仅仅是汽车领域，还包括轮船、汽车甚至其他工业领域的汽车控制网络中。
        二、CAN总线技术的应用优势
        汽车系统要想顺利运行，就要进行各种指令的发挥，采取传统的通信传输措施，需要单独发布指令，难以达到整体控制汽车运行的效果。而CAN总线技术的发展，弥补了汽车网络这一缺陷。应用CAN总线技术，可以发挥信号传递快的哟是，当需要发出信号指令时，该系统可迅速做出信号传递，对接收的信号，也能够有效的处理。不仅如此，CAN总线技术，可进行错误识别以及汽车整体控制的功能，通过对错误信号进行有效的识别，并传输到信号控制端，可由终极处理系统做出反应，保证汽车运行中的安全性及可控性[2]。