崔静
北京市政路桥管理养护集团有限公司 北京市门头沟区 102300
摘要：纵观我国道路桥梁建设现状，仍然存在一些不足，这些也是影响和制约我国道路桥梁工程良好发展的原因所在。其中，道路桥梁沉降问题具有一定的典型性且发生频率高，因此，进行道路桥梁施工过程中应加强对这一问题的控制与管理，结合道路桥梁建设现状明确沉降问题的产生原因，通过加强施工技术及质量控制，针对不同施工问题采取不同的技术方式，有效规避道路桥梁的沉降问题。本文归纳了道路桥梁工程中沉降段施工技术，以期提高公路桥梁工程的品质。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
道路桥梁施工过程中的失误、设计缺陷、质量问题等常常会造成道路断裂以及下沉的现象。这不仅阻碍了交通的发展，同时还会增大道路养护、道路运营及运输的经济成本，甚至会给驾驶员及过往车辆埋下安全隐患。笔者将在下面介绍路基沉降发生机制以及防范措置，切实降低路基沉降发生几率，同时能够保障质量安全，增加过往车辆的安全性，为经济发展提升助力。
1道路桥梁沉降段路基路面的沉降机理分析
1.1桥涵地基变形
桥涵地基变形一般与地基的土壤孔隙比、土壤含水量、地基强度等参数有着密切关联，尤其对于低洼地段、沟壑地段，桥涵处积水的变化导致地基土的干湿变化，基底土质干湿变化，造成土体积的变化，导致桥涵地基发生变形。
桥头段的路堤，由于受到路基纵坡的影响，填筑高度往往高出非桥头段路基5～10cm，高出的部分对路基底基底产生更大的压应力，在压应力作用下，地基更加容易出现沉降现象。
位于软土地基处的结构物与路基相接的部位，由于结构物和路基沉降不均匀，造成桥头跳车的问题出现的校多，也比较难以根治。
1.2路堤变形
道路施工中，普通粘性土作为填料土是使用频率最高的一种材料，但是在实际施工过程中，普通粘性土对于施工现场的环境具有较高要求，地形、温度、湿度等等因素均会影响到施工结果。而当施工时的环境无法达到要求的时候，在道路投入使用之后就容易受到外界因素干扰而造成路堤变形[1]。
1.3桥头搭板设置不合理
路基土与桥台的位置最为接近，在设置桥头搭板时，由于搭板产生的支撑力落在路基土体上，台背回填土在受力不均的情况下，发生沉降的可能性就会增大。车辆在行驶过程中，会对路面与桥梁产生纵向垂直应力，产生的两个峰值应力就会作用在两个不同的位置，一个是汽车产生荷载力的部位，另一个是桥头搭板所支撑的路基端，当车辆行驶至桥头搭板末端处，车辆的纵向垂直应力就会达到最大值，而这一位置也极易发生沉降现象[2]。
2道路桥梁工程中沉降段施工技术
2.1科学处理地基
道路桥梁工程地基软弱是道路沉降中比较普遍存在的问题之一，可能引起车辆在行驶的过程中发生跳车，施工企业必须高度重视针对地基软弱加固问题。通常的解决方案是：采用桩基础实施软土地基的支撑加固。软土地基产生道路的沉降，可能引起道路表面发生裂缝及位移等状况的产生，根本原因是填筑在软土层上的填料比较重，地基在受力压缩后，产生沉降。所以在实施软土地基的加固过程中，采用了降低原材料回填用量的办法，采用轻型材料，同时采用桩基础提高了抵抗侧向流动的性能，确保了公路桥梁工程路面的品质[3]。
2.2加强填土路基的压实施工
在进行路基压实作业过程中，施工人员主要可以采用以下三个办法进行施工。(1)要求施工人员在进行施工过程中严格准守《公路路基施工技术规范》，以此为标准，规范施工；(2)在施工过程中，首先要选择合适的压实机械，其次要严格检测各项数据，控制填土的含水量、松铺厚度等。
从施工的环节保障路基的压实度；(3)成立检测部门，在每层施工结束后对施工结果进行现场检测，力求每天的施工质量都能够达到合格质量标准。
2.3合理设计施工下沉地段的路基、路面结构层
市政道桥的施工需要借助科学的设计方案，设计时，应做好道路桥梁下沉地段的路面结构层设计。路基构成要素主要是路床表层、路基本体和基底。在施工时，确保对上述三个部位进行夯实处理，并形成牢固整体。沉降路段中路面结构层是承受车轮荷载的主要结构层，路基的变形与否，与其有直接的关系，因而要对其进行重点设计，并严格按照设计方案进行施工。
路基施工要关注回填材料，确保填土的性能能满足规范要求，以确保路基承载力。在进行回填施工时，要选择合适的回填方法，可以采用分段逐层回填的方式，控制好各层土体的厚度，并做好对各层土体之间的衔接处理，确保路基质量过关。
做好路面结构层的设计及选材，路面结构层是承受车轮荷载的主要结构层，需要有较大的强度和适合的刚度，能够起到承上启下的作用，同时把车辆的荷载传向地基。因此在施工中，严格按照设计要求的材料及材料各种指标进行选材，施工中严格按照试验段的指标进行施工，防止离析等施工中常出现的问题，对质量造成薄弱环节的影响。
2.4搭板施工技术
为了保障桥梁和路基路面顶面标高始终保持平顺，在设计阶段，设计人员需要根据设计规范，根据沉降段路基的参数，充分考虑桥头路堤、桥台沉降量和行车要求的关系，有效保障设计方案的科学性和合理性，合理设计搭板尺寸及配筋等参数。在运营过程中，确保桥梁与搭板的最顶面始终处于协调统一的情况。
在施工中，注重锚栓和拉杆水平方向的固定，保持限制位移方向和水平拉杆方向一致。为增强搭板与桥台之间支撑的弹性，在施工支撑垫层的简易支座时，要简易支座压实后厚度均匀。
2.5台背填筑及桥头路基处理技术
填筑材料及施工工艺是影响台背沉降大小的关键因素。常规的台背回填材料以透水性沙石材料为主，高强度的工业废渣也是重要填筑材料之一，就地取材，造价较低，对于施工工艺要求较高，因此，施工时要严格按照层厚要求逐层碾压密实，减小可沉降的空间。为提高台背回填质量，采用新型材料是从根本上解决问题的有效手段，加强对新型填充材料的选用，改善以往道路桥梁施工中存在的问题，这也是减少道路桥梁路基路面沉降问题的有效措施。在后台填筑施工过程中，尽量选择透水性强且自身质量轻的材料，越来越多的新型材料被大范围运用，其中泡沫型苯乙烯材料、泡沫混凝土等具有一定代表性，对提升填筑质量有着很大的帮助。
在软基地段，与桥梁连接处的路基，建议采用路基基底处理，塑料排水板引流或者采用砂桩加固路基，减少路基沉降过大，造成桥头跳车。
2.6完善排水系统及设施
在进行道路桥梁施工之前就要考虑排水系统的设置，设计以及施工应该在保障道路安全、路基稳固的情况之下构建完善的排水系统。针对雨天及其他方面的汇水，排水系统能够将其拦截，并有效引导流到路基以外，使其避免与路基接触，防止大量的雨水汇集在一起对路基形成侵害。同时针对地下水，如果对路基基底造成威胁，影响到路基的稳定的，排水系统应能够将其引流出道路之外，避免其导致路基产生不均匀沉降。
结束语
沉降段施工是道桥工程施工中不可忽视的内容，也是质量控制重点。作为施工人员，应提高质量控制意识和责任心，加强施工现场勘查，然后制定科学合理的施工方案。按要求开展沉降段施工，提高质量控制意识，把握施工技术要点，确保每道工序质量合格，预防质量问题发生。
参考文献：
[1]胡争耀.公路工程项目沉降段的施工技术研究[J].交通世界，2019（3）：100-101.
[2]高志强.全套管钻孔桩成套技术及其在复杂地层环境中的应用[J].长江工程职业技术学院学报，2018（2）：22-24.
[3]王兴旺.公路沉降段的设计要点分析[J].交通世界，2019（18）：56-57.
[4]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.