张奎
浙江道一工程检测技术有限公司 浙江省杭州市 311254
摘要：在建造桥梁工程的过程中，钢结构是主要的材料之一，使用钢结构的桥梁无论是成功桥梁的强度、桥梁的韧性和抗冲击能力都强于混凝土结构的桥梁，可以有效增加桥梁的使用年限，所以钢结构的桥梁被人们广泛使用。在进行钢结构桥梁的建造过程中，一般会使用多种无损检测技术进行检测工作，会及时发现在桥梁结构中存在的不足与缺陷，可以有效控制桥梁的质量。正文主要对钢结构桥梁中使用的无损检测技术进行描述，并根据实际的应用情况对其进行分析，希望对今后桥梁建造工作有所帮助。
关键词：钢结构桥梁；无损检测技术；桥梁工程
近些年来，钢结构桥梁在我国得到了广泛的应用，可是，在实际的应用过程中有的桥梁出现一些质量问题，引发安全事故的发生，被社会各界人士广泛关注，若想要进一步提升钢结构桥梁的品质问题，那么相关单位在建造钢结构桥梁工程时，要对每一个建造环节都进行严格的把控工作，保证桥梁的品质，在进行桥梁检测工作时，各方人员都要重视该工作，并积极配合完成，若是发现问题，要及时进行纠正。
1.无损检测技术的类型
使用无损技术主要是保障该桥梁在使用过程中的安全问题，可以有效降低建造成本，确保整个工程的品质，对建造桥梁的工艺进行有效的改进等等。在实际的钢结构桥梁的建造过程中，经常使用以下几种无损检测技术，下文对其进行一一介绍。
1.1使用射线进行检验
在上世纪二三十年代，射线检验技术在工业产品的检验工作中得到了广泛的使用，直至今日，该技术已经发展的较为成熟。当前，该技术被广泛应用于各个领域，其中包括石油、航天、电力等等。因为射线在传递的过程中会发生不同程度的衰减现象，尤其是传过某一物体的时候，射线的衰减程度与该物体的物理性质和化学性质有直接的联系作用，在经过有缺陷区域时所产生的结果与经过无缺陷区域的结果是不同的，所以使用该技术就可以判断出桥梁是否存在缺陷问题以及存在的缺陷程度。射线有可以分为以下几种：X射线、Y射线以及中子射线。在实际应用中，X射线使用的频率较高。在检测所有材质时都可以进行使用，并且可以观看底片，发现其中存在的缺陷问题，具有较强的准确性，并可以进行长期保存。可是在对钢材质制品的钢板、锻件等一般不适用射线检测，焊接接头若是使用该技术进行检测，会产生较高的成本，检测成效较低。总之，此种检测方式的优点是无损性，使用简单方便易操作，并且应用的范围也较广。同时也存在一定的缺点，使用此种检测方式对于人体会造成伤害，导致检测人员会产生不良反应等现象，对于环境也会产生污染，并且在检测时必须使用的特定液体在使用过后无法进行回收，对环境造成极大的污染性，必须要进行有效的防护措施。
1.2进行渗透检验
对于某些非多孔的材质来讲，其表面的尺寸相对较小，并不能用肉眼观察出其中存在的缺陷，所以可以通过渗透的方式进行检测工作。在进行检测的过程中，使用指定的渗透剂对检测物体进行渗透作用，随着渗透工作的进行，渗透剂会进入材料的缺陷部位，之后将表面的渗透剂进行清理，并对渗透对象进行一定的干燥处理，在此过程中增加显像剂，通过光源，就可以看出渗透剂在缺陷部位留下的痕迹，对其缺陷进行判断。此种检测当时具有操作简单点的特点，但是对于操作人员的视力有较高的要求。
1.3使用涡流检验
对于钢铁、石墨等有导电特性的材质进行检测工作时一般会使用涡流检测技术，该技术可以快速有效的检测出相关材质表面以及近表面的缺陷问题。主要是在检测物体周围放置一些线圈，通过磁场作用产生涡流，其物理特性与导电体内的缺陷部位相关，可以通过涡流的差异性检测出缺陷部位，使用该技术的优点是成本较低，检测的速度较快，并且操作相对简单。可是此种技术对于形状较为复杂的部件并不实用，并且限制的条件较多。
1.4利用超声波进行检验
在所有的检测技术中，超声波检测技术使用也较为广泛，使用的原理是超声波对内部的缺陷部位进行传播的过程中，产生的频率有一定的范围，可以通过频率的变化看出内部存在的缺陷问题。
使用该技术的优点是成本较低，效率较高，并且能够精确检测出缺陷部位，可是最后的监测结果会出现一定的误差，对于检测人员的综合水准有较高的要求。
2.钢结构桥梁中的具体检测内容
2.1对桥梁涂层情况进行检验
在对桥梁的涂层进行检测工作时，一般是观察桥梁的油漆涂层是否完整，是否存在脱落、生锈的现象。重点是查看容易出现积水、不透风的地方。若是在检验过程中发现腐蚀程度较为严重的地方，要对其剩余的涂层厚度进行详细监测，看看实际情况是否会对桥梁的安全产生威胁。
2.2对钢结构中存在的缺陷进行检验
在进行检查的过程中，可以发现桥梁的钢结构中是否存在硬伤、穿孔等现象。对于连接处，要进行重点检查，因为一般容易产生磨损的地方往往受到较大的作用力，所以导致磨损的产生，降低钢结构的使用年限，对桥梁的整体安全产生不利影响。
2.3对焊接缝隙进行检验
因为桥梁的钢结构具有较多的连接方式，在实际生活中最常见的就是焊接，焊接会产生接头，接头的品质对于整个钢结构的安全问题有较大的影响。尤其是对于大环形的焊接解封，也是位于底板内的一个关键部位，要对其进行重点检查。
2.4对钢结构部件的平直度进行检验
对桥梁钢部件的平直度进行检验时，要严格把控承重杆所的弯曲程度，要将其范围控制在整个杆长的千分之一之内，对于拉杆的弯曲承受要控制在整个杆长的千分之二以内，若是所发生的弯曲程度大于该范围，那么对于整体结构会深深较大的不利影响。
2.5检验铆钉情况
在对铆钉进行检查时，要重点查看其腐蚀情况以及松动情况。对于产生松动的螺栓看看是都有断裂的现象，查看是否都完整，是否引起关键节点产生移动的现象。若是发现腐蚀的研祥，那么要查看其摩擦力是否下降，若是情况要为严重，那么就要采取相应的补救措施。
3.钢结构桥梁中无损检测技术的具体应用
3.1有效应用无损检测技术
实际应用中的无损检测技术主要分为四个级别，对于相关的监测人员也分为三个等级，第一等级的监测人员主要是进行初级的无损监测工作，第二级别的监测人员主要负责出相关的报告以及编制检测工艺，第三级别的检测人员主要对无损检测工艺进行编制，并且审核相关的报告，建立起系统化的工作澄清等等。因为桥梁钢结构具有多种多样的连接方式，可是在日常生活中最常见的就是焊接，焊接的接头品质优劣直接影响着整体结构的安全性，对其安全产生较大的影响。在进行焊接的过程中，容易出现人为导致的缺陷问题，并且产生的缺陷问题也是多样的，最主要的是表面缺陷以及内部缺陷。在进行监测过程中，要重点对焊接接头进行监测工作。
3.2对该技术仿真分析
最早对无损技术进行模拟研究的国家是法国，当前我国使用较多的专业软件时有法国相关公司开噶的CIVA等。通过该软件，就可以在减短时间内对缺陷的特点进行仿真模拟，满足了各个行业对此的需求，通过该软件的仿真模拟，为实际的生产活动提供了一定的价值，推进了桥梁建造工作的进步。
结束语：
总而言之，在对桥梁进行无损检测工作时，可以使用的监测技术是多种多样的，在实际的操作过程中，相关工作者要根据实际的建造情况，在进行检测工作之前要对其进行全面的了解，并观察焊接的方式，之后使用科学的技术手段进行检测工作，保证整个桥梁建造工作的品质。
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