孔令豹 姚宝林 田学红
华北建工工程集团有限公司 山东 青岛 266000
摘要：我国公路交通事业伴随着经济社会的发展呈现蓬勃发展的态势，各种等级公路工程项目中，尤以沥青路面的使用最多，虽然这种路面结构给车辆提供了相对良好的通行条件，但对于施工技术和质量控制却有着非常严苛的标准。我国公路工程沥青路面施工工艺虽然日渐成熟，但施工技术和质量控制方面的问题时有发生。基于此，本文详细探析了沥青路面施工技术和质量控制的相应措施，对提升沥青路面性能具有重要的指导意义。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
引言
当前是一个经济全球化时代，我国市政工程事业建设发展要与时俱进，跟上时代前进的脚步。沥青路面作为一种在市政道路工程建设中广泛采用的高级路面，其具有经久耐用、方透水以及路面平整少尘等应用优势特征。当施工单位在采用沥青路面施工技术时，要注重加强对施工人员规范操作的监督管理工作，结合实际情况优化设计出最佳的施工技术方案，确保能够充分保障市场工程的沥青路面施工建设质量。
1市政道路工程现状
众所周知，与其他类型的工程相比，市政道路建设具有其独特性。特别是有几种表现形式：地下管线众多，涉及更多的机构和组织，大量的支撑设备，如人行道和绿化等。交通流量非常重要，活动区域相对狭窄，影响因素众多，运输量大且时间短。随着交通的不断增加，车速的增加以及交通拥堵问题的加剧，许多道路的质量和可用性都远远没有达到预期。在柏油道路上，经常会出现诸如裂缝和平整度差等负面问题，这些问题直接影响道路安全，从而影响城市形象和人群的日常生活。在市政道路项目的开发中，道路的建设是主要内容，同时也是最有问题的建设内容。沥青混凝土是当今中国最常见的铺路材料。这种贴剂的优点很多。它具有很高的平滑度，可以为车辆带来更好地体验。同时，它还具有耐磨性和耐用性。然而，在城市道路上沥青混凝土路面的建造更为复杂。如果细节处理不当，可能会出现质量问题。在此前提下，作者专门讨论了铺设沥青混凝土道路时要考虑的方面，以及在构建和处理方法期间更可能发生的问题。
2市政工程沥青路面施工技术
2.1沥青路面混合梁配合比科学控制
施工单位的沥青路面施工管理人员要严格按照相关技术标准进行设计沥青混合料的配合比，确保实际投入路基使用的沥青混合料是最佳级配比，不会影响到后续沥青路面施工质量。沥青路面人员可以通过采用马歇尔设计方法展开沥青混合料配合比设计工作，马歇尔设计方法是确定沥青混合料最佳油石比的试验，该试验过程是基于对试件在规定的温度和湿度等条件下标准击实，科学准确测定出沥青混合料的稳定度和流值等指标，并经过一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，这样一来就能够得到沥青混合料的最佳石油比。在明确沥青混合料的最佳石油比后，施工管理人员要严格督促施工人员按照该配合比展开施工操作，不能够私下任意修改相关数据，影响到沥青混合料各项指标无法达到实际生产配合比的施工要求。
2.2合理选择搅拌机械
混合料搅拌时其质量的高低由混合料的搅拌机械决定。因此，施工单位须高度关注混合料搅拌机械的选择问题。在考虑混合料搅拌机械时，技术人员应充分结合高速公路施工的实际情况、自然因素进行选择。确保沥青混合料搅拌机械具有自动化、全过程控制的性能，可以精确收集及分析各类数据信息，并较为精准地控制搅拌质量。出于环境保护角度考虑，搅拌机械本身应含有一个二级除尘装置，对实现混合料环保、科学制作具有一定的现实意义。
2.3沥青路面碾压施工技术
碾压作业对于沥青路面的质量、性能影响也非常直接，同样是施工作业开展中不可忽视的一个重要工序，通过规范化的碾压作业开展，可以大大提高路面的压实度和平整度。但碾压作业开展中，不同的公路等级和施工条件下，所选择的碾压次数、碾压速度指标也有所不同，施工人员要根据沥青路面的施工标准，来进行这些指标的选取。一旦碾压机的运行速度过快，可能会导致沥青路面的碾压次数过多，碾压效果难以保障，而速度过慢会导致沥青路面的空隙过大，路面性能、质量不达标。根据我国公路工程沥青路面的施工经验，碾压速度保持在2km/h～4km/h区间是最为理想的，但部分工程中还要结合实际的施工条件来进行适当调整。沥青路面的碾压作业环节，对碾压方式的选取同样非常重要，如果在施工作业中选取了不恰当的碾压方式，公路沥青路面难以达到预期的目标，甚至可能会出现漏压、重压的情况。因此，正常条件下，最好开展三次的碾压施工作业，且一旦遇到了碾压方向变动的情况，应选取转变碾压的作业方法。
2.4透层油、粘层油的控制
乳化沥青使用中速液体石油沥青来硬化。当表面稍微干燥但在轧制和成型后仍未硬化时，应一次性用沥青撒布机均匀地喷洒用于水泥稳定沙砾层的渗透层油。如果有遗漏，应将其喷在第一层上。喷洒一会儿，然后立即将沙子撒在喷洒过量的区域。目的是吸收多余的油。在工作时，请确保喷涂后表面上没有油性皮肤，因为油性皮肤一旦存在就会被运输工具粘住。喷涂前，请彻底清洁路面，确保表面无碎屑，并用适当的物质覆盖以免造成污染。直到来自透层油完全渗入基础层之前，沥青才能散布。当加工完沥青的黏性层时，然后铺设表层，但是乳化的沥青必须等待乳液破裂并失去水分后才能铺设。
2.5强化路面养护管理
在市政工程沥青路面施工技术控制管理中，路面养护也是一项重要内容。施工管理人员不要关注到对沥青混合材料配比和整体施工质量的有效控制工作，还需要不断强化沥青路面施工完成后的路面养护管理控制，避免刚完成的沥青路面由于受到外界因素影响出现质量问题。市政道路工程施工单位要针对沥青路面养护工作，构建出科学完善的路面养护管理制度，并严格要求养护人员按照企业规章制度规范操作，主动深入分析总结出对沥青路面质量产生负面影响的各项因素，围绕这些影响因素制定出最佳的路面防护策略，全面提升沥青路面养护管理水平。比如，沥青路面施工养护人员在面对梅雨季节路面长期积水的养护管理问题，要正确认识到积水问题会造成对沥青路面长期损害，当施工完成后的沥青路面长时间处于积水状态时，不仅会影响到沥青路面的外观，还会损害到道路的整体质量，威胁到过往车辆行人的安全。因此，养护管理人员要及时处理好积水问题，加强对沥青路面疏通排灌设施设备的正确设置，避免路面不同区域出现严重积水问题。对于其他常见的沥青路面质量养护问题，有关单位部门还需组建培养起专业完善的养护管理人才队伍，加强对他们的培训教育工作，促使他们能够履行好自身的职责，熟练掌握运用各项对于沥青路面质量养护工作的管理技术与方法，确保市政道路工程的沥青路面养护工作能够得到优化改善。
结语
由以上论述可以看出，高速公路工程确实对于经济建设来说意义重大，而要想使其达到较为稳定的运行效果，其中涉及到的病害处理务必要做到精细严格的控制，以切实地保障公路运行的持久稳定。具体来看，前期的沥青路面施工务必要按照既定的技术规范科学实施，同时还应符合工程施工的现实情况，只有这样，才能为我国高速公路的长效稳定运行提供基础保障。
参考文献
[1]陆惠新，吴振华.浅谈高速公路沥青混凝土路面平整度质量控制[J].公路交通科技：应用技术版，2013，9（12）：103-104.
[2]王科辉.高速公路沥青路面施工质量动态控制技术研究[J].中国高新科技，2020（22）：70-71.