闫旭阳
山东中设工程设计咨询有限公司 山东省临沂市 276000
摘要：随着城市化进程的逐步加快，城镇规模日益扩大，越来越多的人口涌入城镇，导致城市交通出现拥堵。基于当前城市道路的拥堵情况，构建城市立交桥可在一定程度上缓解交通日益拥堵的压力。本文结合企业项目实际运作经验，剖析交通组织设计过程中的相关问题，力求在保障交通通行秩序、交通安全的基础上将工程对交通的影响降到最低。
关键词：城市；立交桥设计；相关问题
引言
随着我国基础设施建设进程的加快，对许多工程设计提出了越来越多的要求，“以人为本”的理念越来越多的被广大人民所认知。目前，城市道路面临的交通拥堵问题越来越多，一些地方开始研究立体交通来分离交通，从而解决交通拥堵问题。在交叉路口上建立立交桥，不同方向的车流就可以在不同高度的马路上互相穿插跨越，互不干扰。但在部分立交工程建设过程中，人性化设计没有引起足够的重视。
1 立交桥工程中设计原则
1.1 保持立交桥整体统一性的设计原则
整体统一性原则对于立交桥的整体设计和建设具有指导意义，在立交桥工程设计过程中，要综合考虑立交桥周边的路网结构及周边地块的使用情况，有机整合周边路网需求和周边居住、商业等建设需求，合理地配置立交桥的车行道和人行道，确保立交桥与周边道路及地块的协调性，保持立交桥的建设能有效的解决交通问题，实现人、车、路的和谐发展目标。
1.2 坚持“以人为本”的设计原则
立交桥工程人性化设计的基本原则就是坚持“以人为本”，在工程设计过程中，必须以人的实际需求出发，对立交桥工程除了满足行车需求外，还应加强行人步行交通便捷的需求出发，对立交工程进行人行系统设计，为行人提供一个安全、舒适、便捷的交通空间。
1.3 坚持可持续发展的设计原则
城市道路交通和环境以及土地的使用情况应相互协调，合理发展，道路建设应遵循可持续发展的原则。在工程设计过程中，应加强环境保护意识，积极采用一些新技术，从工程本身的利弊出发，多方案比较设计方案，综合权衡工程效益和社会可持续发展的整体效益。
2 城市立交桥设计的相关问题
2.1 针对城市路网综合设计
立交桥的设计是根据实际需求情况来进行的，其建设条件是不同的，形式也是多种多样的，方案应充分结合地形地貌特征、地下管线、周边路网情况综合分析，在实际的立交桥设计过程中，往往只注重行车这一因素，把行人这一因素忽略。为了避免这一现象，在立交桥方案设计前应详细分析城市路网交叉口位置以及总体规划情况，详细分析出道路人行系统的流向和交通流量，根据具体的交通流量、结合周边道路的等级等因素，合理分配立交桥上的人行，满足人、车对路的基本需求。
2.2 立交桥结构设计中的桥梁跨度
结合立交桥的功能特性，通过对行业技术规范要求的考虑，在其结构设计中设置好桥梁跨度，并做好桥墩性能评估工作，控制好路基边坡稳定性，使得立交桥有着良好的应用效果。同时，应重视连续箱梁使用，使得立交桥的服务功能更加完善。
2.3 立交桥结构设计中的结构形式
为了优化立交桥的结构性能，应结合其所在区域的具体情况，确定这类立交桥最佳的结构形式。在此期间，设计人员需要对组合箱梁、整体箱梁等不同类型的路桥梁型有着必要的了解，并通过对立交桥周围环境状况的深入分析，确定其最终的结构形式，使得立交桥能够达到行业技术规范要求，确保立交桥的设计工况良好及结构性能可靠。
2.4 立交桥结构设计中的稳定性评估
立交桥结构设计中也需要对其稳定性进行科学评估，从立交桥结构设计方案的可行性、结构性能可靠性及与环境适应性等方面入手，得到有效的立交桥结构稳定性评估结果，从而为立交桥结构性能可靠性提供保障，并降低其长期使用中的问题发生率。
2.5 减隔震技术在城市立交桥结构设计中的应用
2.5.1 粘滞阻尼器的应用
在桥梁减隔震设计中，粘滞阻尼力器占据一定的优势。第一，相比于弹性和摩擦阻尼装置，粘滞阻尼器优势大，若在阻尼器参数为零的情况下，粘滞阻尼器的阻尼值就会出现最大值，桥梁结构变形会处于最小状态，而对于弹性和摩擦阻尼器来说，它们的阻尼值就会出现最小值，桥梁结构变形程度会最大。第二，在温度出现变化的时候，弹性和摩擦阻尼装置想要自由变形，就要克服相应的力，在此期间，会对桥梁结构出现应力，使桥梁结构的稳定性受到损坏。但是使用粘滞装置，在其自由变化的过程中，所出现的抗震力几乎为零，不会破坏桥梁结构的稳定性。
2.5.2 铅芯橡胶支座的应用
在桥梁抗震结构设计中，铅芯橡胶支座被运用得也非常广泛。该抗震装置主要是将铅芯材料添加到橡胶支座中，从而达到减隔震作用。从某种程度上来看，铅芯结构有着很好的力学性能，铅芯橡胶支座具有较低的屈服剪应力，弹塑性很强，且具备良好的抗疲劳性能，可以保持长时间的稳定。基于这些优势，在桥梁抗震结构设计中该装置被运用得非常普遍。
2.6 应急预案设计
在城市立交桥的实际施工过程中，不可避免地会出现各种紧急事件，进而会制约正常施工及道路通行。因此，对交通组织方案进行规划设计时，应综合考虑紧急事件发生的几率和根源，秉着科学严谨的态度，制定可行性较强的应急预案及处理方案，以便在突发情况下能确保正常的施工和道路的畅通。
2.7 立交桥的防护
2.7.1 注重桥面的合理布置
需要将桥梁护栏设置于安全防护范围内，并用两道防护方式进行防护处理，且需要根据工程的实际情况，布置好主桥桥面横断面，使得立交桥应用中有着良好的功能特性。实践中进行桥面布置时，需要做到：（1）通过对设施防撞等级的考虑，设置好内侧防撞墙，并将其高度控制在合理的范围内，并对桥面布置过程进行严格把控，使得其应用中的防护水平得以提升；（2）注重防撞墙之间缓冲带的设置，在行业标准要求下进行桥面布置，使得其布置中的问题发生率得以下降，从而满足立交桥的防护要求。
2.7.2 设置好警示标志，加强接地措施使用
在对立交桥进行防护处理时，需要设置好警示标志，并加强接地措施使用，确保这类立交桥的防护作业落实有效性。具体表现为：（1）通过对立交桥所在区域实际情况的分析，设置好标线、减速带等警示标志，并做好限速说明，使得这类立交桥的防护措施运用更具合理性；（2）立交桥防护处理中，为了确保桥体金属物的使用安全性，则需要设置好与之相关的接地线，并将接地极提前预埋，使得桥体金属物性能更加可靠。同时，应在桥面最外侧设置好异物侵限监控装置，使得影响立交桥性能的因素得以及时处理，确保立交桥的使用安全性。
2.7.3 重视防落物网的设置
由于工程实践应用中的行车速度快，当行车中有物体散落桥下时，可能会导致事故的发生。针对这种情况，需要在立交桥防护中重视防落物网设置，给予立交桥上的行车安全可靠保障。在防落物网设置中，应在主桥范围内设置好防抛屏结构，并控制好防抛屏端部距离及高度，使得防落物网的实际作用得以发挥。同时，应对防抛屏结构进行接地处理，避免受到雷击因素影响。
结束语
随着我国经济水平的不断发展，城市建设水平也将不断提高，相应地，对立交桥的建设要求也将越来越高。在进行立交桥设计时，应注重其与环境的协调，更多的考虑人性化的设计，可实现城市道路经济效益和社会效益的最大化。
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