蔡亓 刚申学
山东易方达建设项目管理有限公司250001
摘要：21世纪以来，随着中国经济的快速发展和进步，人们的经济条件和生产水平在不断的提高，对于桥梁、道路、隧道工程的建设质量等诉求也在不断的攀升。但是在城市、乡村大多数地区的道路基础设施中，由于建设年份、工程质量等原因。路面积水、桥面断裂、桥头跳水等质量问题一再暴露，让人们交通出行的安全性及其舒适性收到了很大的影响。而且道路桥梁隧道工程建设的专业性要求较强，需要面对的是纷繁复杂的工作环境且有着较大的突变性、复杂性和多样性。需要涉及的相关的施工部门、施工材料、施工人员、施工设备较多，需要道路桥隧工程的相关部门加大对施工中存在的技术难题进行攻坚，需要运用先进的技术手段对一些存在的问题进行有效的规避与预防。
关键词：道路桥隧；工程施工；改进措施；施工难点；基础设施
引言：总的来说，中国目前的基础设施建设工程的总体形势是趋于向好的，尤其是在众多的城市内部的基础设施的完善程度是很高的，桥隧工程的质量和数量也是颇多的。与广大的乡村建设与野外建设来比，城市基础设置建设的空间上明显不足，因此城市内部的基建工程大多选择建设桥梁工程与地下隧道工程。众多的桥隧工程接踵而至，对于基础设施建设来说是向好的，但是很多工程都出现了较为严重的质量问题和安全隐患问题，这对于广大人民群众的生命安全和出行安全来说是一个重大的威胁。所以来说，桥隧工程的施工与建设问题，已然成为了一个大城市基础设施建设中的不可回避的重大难点和重点。
一、道路桥隧工程施工特点分析
一个道路桥隧工程，是一个冗长的过程。在长时间的施工中，包含了复杂的步骤和程序，其中必然会出现许多的不可预见的因素，尤其是在一些地质环境比较复杂的地区。所以在一个工程开工之前，往往需要专业的勘探队伍对相应地区的内部情况进行相应的勘查，以用来应对任何可能出现的问题与意外。不过，即使是专业的队伍要想全面的掌握和了解其地区内的地质情况还是比较麻烦和困难的，因为现在的勘探技术还无法遇见泥石流、地下水、围岩变化、瓦斯底层以及溶洞等不良的地质情况，这复杂的地质在一定程度上增加了隧道施工的难度。并且如果在一个工程中，有太多的不可预见的因素，一定会给道路桥隧工程的实施带来很大的隐患问题，在不了解清楚的前提下，非常可能因为施工不当破坏相应的地质层，导致不定程度的地质塌方事故。
二、钢筋的腐蚀问题分析
钢筋的腐蚀问题，一直是道路桥隧工程问题中的一个重难点问题。钢筋作为桥隧工程建设的重要核心部件，一旦钢筋出现了质量问题，产生了腐蚀的情况，一定会影响整个工程的强度。在工程的建设阶段，如果没有做好相关钢筋材料的运输、储存、管理与保护工作，就极其容易的造成各类钢筋的腐蚀问题爆发。或者在后续的施工中，产生因施工操作人员的操作失误造成振捣不足或不久，产生了分层、混凝土裂缝，会大大增加了相关问题的风险。道路铺装问题也是一个值得关切的现实问题。在道路桥隧工程施工中，可能由于现场人员和专家对于工程表象关注过多，造成了对于工程建设的标准、效率问题关注不足，造成了工程不能够严格的按照相应的流程和标准进行施工，这些问题很容易造成了在工程铺装过程中，极其容易出现松动、裂纹等问题。甚至会出现铺装层脱落。在现在的工程建设过程中，大量的施工与专业技术人员仍然没有一个体系化的钢筋加固与养护意识，在大量的第一手操作过程中没有对钢筋的保护工作有一个很大的重视。例如在施工中常常会忽略涂层等关键步骤。其实，正是这个大多数工程人员不以为然、胡适的有效涂层工作，在钢筋腐蚀问题中有着罪魁祸首的作用。因为没有有效涂层的钢筋材料与有效涂层的钢筋材料相比，极其容易发生氧化和导致最终的腐蚀，这时候再进行后期的众多维护工作，也没有办法完全避免钢筋的腐蚀问题的出现，最后不可避免的使钢筋材料不同程度的损伤。
三、混凝土裂缝问题分析
混凝土裂缝问题，亦是一个难度极其高的道路桥隧工程建设问题。混凝土，也是一个道路桥隧工程建设中非常常用的一个材料。
如何去配制出合理比例的混凝土材料，是首要的解决混凝土裂缝问题的关键。混凝土的配制工作是需要严格的结合现场实际情况以及设计的相关标准要求决定的合理配比。混凝土的材料，其实一种混合物，它的成份组成包括了水泥和骨料，以及相关的一些添加剂以及掺合料。如果工厂在进行混凝土的生产工作时候，采用的是没有达到国家标准的不过关的材料作为其配制原材料的话，不可避免的其产生效果极差的现象，甚至在混凝土搅拌时候的含水量都会超出预期。这样的结果就是，产生了一大批性能差的混凝土材料，最终的作用点就是在道路桥梁或者隧道中，出现混凝土裂缝现象。外加剂和掺合料也应该被我们所注意到，他们也是成品混凝土的一个重要的组成部分。当然一定要避免它们和骨料和水产生了化学反应的结果出现，否则，亦造成更大层面的道路隧道工程中的混凝土裂缝现象，避免更大程度的工程问题出现。
温度应力原因也是一个重要的出现混凝土裂缝问题的缘由。混凝土被浇灌后，其内部结构会在水化热的作用下造成了本身温度的不断升高，20h混凝土的内在结构，其最低温度也能提升30摄氏度，最高温度亦能提升60摄氏度。那么正是由于混凝土内外表面的温差过大产生了混凝土裂缝问题。如果我们从桥梁的结构角度进行分析的话，在一些大跨径桥梁中，其混凝土温差裂缝问题尤为明显。所以，造成了混凝土的非结构裂缝问题产生的缘由主要是浇筑混凝土过程中水化热导致的温度应力。所以如果我们真正的想要解决或者避免在道路桥隧工程中的的混凝土裂缝问题，着眼点应落在混凝土因温差收缩等原因导致的非结构裂缝加以研究和钻研。尤其是一些特别的跨度大的大跨径桥梁，尤其应该注意相关的温差裂缝问题在大体积的混凝土工程时。
四、道路桥隧工程难点问题改进措施
首先在面对铺装层脱落的问题中，需要现场施工的相关人员科学的把我铺装层的施工的厚度，以至于能够满足相关材料的标准规范及设计要求，减少铺装层断裂问题的可能出现。尤其是现场人员应该尤其注意一个问题就是水患问题造成的影响，针对桥隧工程的排水工程重点进行分析和关注，尽量能够选取一些性能较好的防水材料，以便于能够提升工程的施工质量与效率，能够较大程度的降低施工现场的风险程度。只有施工人员和技术部门对相关施工现场的地貌、地形进行了全面的细致的勘查和研究，具体分析不同地区的实际情况进行采取不同的有效措施防止铺装层出现脱落，延长相关的道路桥梁桥隧工程的使用年限。
其次在面对钢筋的腐蚀问题时候，应该提升技术人员对钢筋的涂层意识，提高技术人员对钢筋进行科学有效的涂层，在进行有效涂层之后还得进行相关的保护措施，以至于保护涂层在运输、储存以及应用过程中遭受到破坏。现代技术出现了一种应用电化学防护办法，以至于能够使钢筋产生足够充足的电子，使得它能够保持其相应的状态，也能够更好的预防钢筋的锈蚀。还有一个重要的混凝土裂缝问题，作为施工人员与技术人员，严格的把控材料的质量标准关与搅拌过程中的科学关，要想杜绝这一问题，我们必须严把混凝土原材料准入的大门，才可以真正实现预算荷载的标准和要求。
五、结语
道路桥隧工程问题的质量问题直接关乎我国人民群众的生产和生活，所以要想保证道路桥隧工程的质量和达到国家质量标准，需要全部人员从勘探到结束都秉持认真、负责、严谨的态度。本文提出的相关的问题的看法和分析，都是对一些目前道路桥隧工程所面临的问题的客观分析，同时希望能够对基础设施的建设贡献一份微薄之力。
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