高志敏 战越 王云川 郝璐 封琦峻
西南交通建设集团股份有限公司 云南省玉溪市 650000
摘要：在社会经济快速发展期间,市政工程建设速度越来越快,市政桥梁建设身为市政工程的主要部分,其在桥梁工程建设中发挥重要作用。后张法预应力技术在市政桥梁工程中的应用不仅可以提升桥梁工程质量,还能为施工提供充足技术支持。基于此,文章就市政桥梁工程中后张法预应力施工技术展开详细研究,希望能对市政桥梁施工带来一定帮助。
关键词：市政桥梁;?后张预应力法;?施工技术;
后张法预应力技术能防止桥梁开裂,并在一定程度上减少桥梁钢筋腐蚀,这是这一技术广受欢迎的主要原因。市政桥梁中后张法预应力技术的应用,不仅可以帮助解决桥梁建设问题,还能提升桥梁安全系数,减少安全事故风险,确保市政桥梁安全使用。
1后张法预应力简述
1.1含义
后张法预应力施工技术为施工期间,应先进行混凝土材料浇筑,接着待材料凝固完后且强度满足实际设计要求时,再拉伸并扩张混凝土钢材。桥梁施工中合理应用这一技术,不仅可以提升桥梁结构稳定性与防腐性,还能有效缩短施工时间,不断提升施工效率。当前,后张法预应力施工技术应用近半个世纪来,已经有效缩短了桥梁建造时间,与此同时,施工技术也在越来越成熟,除了桥梁施工中,后张法预应力技术在其他建筑施工中也被大量使用。
1.2施工特点
后张法预应力施工期间,常用的技术主要包含下面几种。(1)后张法预应力施工期间能对材料进行高效利用,与此同时,该方法还能帮助建筑施工节省建筑材料,避免出现材料浪费的情况。(2)后张法预应力施工期间应用扣件多为标准件,其便于后续施工不同环节过渡,同时可以对工程施工进度进行合理规范,从而不断提高建筑施工效率。(3)后张法预应力施工应结合桥梁结构,上下同时开展施工操作,因这一技术使用不受环境因素影响,故而可以有效减少桥梁建设时间,使施工效率不断提升。通过对后张法预应力施工技术特点进行分析,使国内桥梁建造速度不断加快,与此同时,也凸显了这一技术在桥梁建造中的作用。
桥梁施工中,后张法预应力技术的应用应按照如下操作步骤。搭设支架,并在支架上端安装底腹模板,接着安装钢筋、定位波纹管,接着浇筑混凝土,进行顶模、顶翼板钢筋安装,然后开始二次混凝土浇筑,浇筑操作结束后,开展混凝土养护施工,编束和穿束钢绞线,同时开展预应力张拉,最终拆除模板支架。
预应力箱梁和桥梁结构安全与受力密切相关,会对施工质量产生重要影响。箱梁安装操作应在搭建完支架后开始,箱梁模板安装期间,应确保模板平整垂直。使用钢筋捆绑箱梁期间,为了确保孔道浑圆,有必要使用轨道筋将其固定住。
1.3预应力施工技术在市政桥梁工程中的作用
市政桥梁施工期间,后张法预应力施工技术的应用,可以将内部预应力添加到混凝土钢结构之中,从而使桥梁结构性能、钢结构强度与韧性等方面性能不断提升。结合当前国内施工现状,在桥梁施工中应用碳纤维材料,不仅可以结构性能充分发挥出来,还能提升施工操作便利性与施工效率。桥梁加固期间,预应力施工技术的应用,不仅可以让钢结构变小,还能提高组织应用性能。
1.4预应力材料检验
桥梁施工中后张法预应力的应用,有必要加强施工材料检查,确保施工期间内材料应用与设计要求相符。材料检验期间,应反复加强材料检查,例如检查钢材期间,应对钢材生产批号与工艺进行严格筛查,确保其在相同生产条件下生产。钢材检验期间,主要对直径、力学性能、组织性能等方面情况进行检验。具体检查期间,应选用抽查法进行检验,然后从中抽取5%的材料检查,确保材料选择具有一定代表性,且能有效反应钢材实际质量,此外,还应注意只有确保材料检验合格后才能进行下一步施工。
2后张法预应力施工技术
2.1预应力孔道预设
现阶段,预应力张拉施工中用到的预应力孔道波纹管主要是塑料与金属材质的,预设波纹管孔道前,应先加强质量情况检验,具体而言应详细测定波纹管外观、尺寸及径向刚度等数据。桥梁施工期间可能会有渗水问题出现,但不会出现水泥浆渗漏。波纹管应与垫板相互垂直,与此同时,控制预应力钢筋净截面大小在波纹管内横截面2.5倍以下,然后避免毛刺情况出现;连接施工缝预应力管道期间,避免接管外露问题出现,保证管道与喇叭管连接位置没有缝隙。
2.2支架搭建与模板安装
不同地质条件下的地基,其承载力大小各不相同,相应的施工方法也不一样。如果施工在水库中进行,应先修建好地基,接着再设置落地钢管支架,保证桥梁应用安全。在支架施工期间,应先做好支架方案设计,同时确保支架方案设计合理,等到支架方案安全与可行性经过审批后,再进行支架搭建。搭建完支架后,还要对其质量情况进行验收,待验收合格后再开始模板施工。模板施工期间,应先安装底模,接着安装侧模,最后进行顶模施工。等到支架与模板质量验收合格后,才能设置观测点。此外,设计方案期间,应提前预留出预拱度,安装期间,确保模板安装平整顺直。
2.3钢绞线下料和穿束
钢绞线下料长需要结合设计图纸来计算。下料长和设计值相比大小差距尽量控制在10mm范围内,相同孔道中的钢绞线长偏差应控制在5mm内。预应力筋需要使用电动砂轮进行剪切,避免使用电弧焊剪切,也不能让钢绞线受到电弧焊火花与接地电流等方面影响。钢绞线下料期间避免出现散头情况,下料期间应合理进行编束,编束期间控制间隔在1m左右,搬运期间,避免将在地上托拽。钢绞线在梁体混凝土孔道穿入期间,应让机器和人工进行配合着引拉,然后以钢丝绳为引线,拉入到孔道当中,接着再将其和线束有效连接,同时使用卷扬机与人工联合扶正,将线束拉近孔道内,一直到两端线束暴露在外面的长度一样。
2.4张拉
在钢筋张拉穿束期间,应先将在穿束器中套上长钢筋套,接着利用牵引设备与引线在另外一端拉出;选择锚具期间,若锚具为夹片式,则应保证安装操作平整;同时遵照预应力筋张拉顺序开展张拉施工。张拉操作期间,应结合千斤顶行程将其分三次进行张拉,其中首次张拉控制10%,二次张拉控制20%,三次张拉控制为100%。
施加完预应力筋及卸载千斤顶后,应详细检查其受损与安全性情况,例如,对设备丝滑性进行检查,若丝滑程度存在问题,应确保丝滑数量占比总数量的1%以内,若超过这一数值,则应将其替换后再次开展张拉施工。对断丝情况进行检查,若有断丝情况出现,应保证断丝与滑丝数量比一样;应对暴露在外的夹片数量进行检查,通常情况下,可以将这一数值控制在3mm范围中,避免锚具出现配套不足的情况。钢绞线张拉施工期间,应在施工现场设立一定安全标识。张拉施工期间,不要在千斤顶上站人,防止由于锚具夹片弹出导致安全事故发生;钢绞线张拉施工期间,应认真遵照施工顺序进行操作,保证张拉应力均匀。再者,还应对给油与回油速度进行合理控制,确保这一操作过程速度均匀,避免忽快忽慢的情况出现。应由顶端孔道开始开展左右双向施工,张拉完顶端两孔后,应遵照从上到下的顺序开展一次张拉,然后对伸长值进行科学测量,保证这一数值与施工规定相符,并对钢筋张拉施工质量进行合理控制。
3预应力张拉事故及防控措施
3.1应力超标
抽样检测张拉锚固后钢丝束期间,经常发现张拉应力值过低或过高的情况,当张拉应力值与实际设计要求不符,常使得结构与设计规定荷载不符,进而出现开裂情况。此外,还会导致结构承载力与实际设计要求不符。预应力混凝土预埋管道摩擦阻值较大。混凝土强度与实际要求不符时进行张拉,势必会导致应力数值不准确,预应力钢材束应力逐渐松弛。解决这一问题的主要措施为合理控制超张拉情况,确保预应力混凝土强度大于设计规定值的70%,再进行张拉。严格按照设计文件中持荷5min要求进行持荷,当张拉力达到最后一级时,应放缓进油速度,保证油表指针稳定以后再进行顶锚施工。
3.2张拉断丝
张拉预应力钢绞线,顶锚期间出现钢绞线掉落情况,发声位置主要是在锚具和联结器前端。当这一问题出现后,可能引发如下危害。张拉丝中断,随着断丝情况的出现,预应力损失也将不断增加。若这一数值在允许范围内,还会导致构件报废。就钢质锥形锚具来说,因锚圈上端倒角并非圆形,加上顶锚力度较大,故而常导致钢丝断裂;有时因为钢丝不均匀受力导致钢绞线出现拧麻花情况,最终使得张拉受力不均匀,钢绞线发生断裂。
解决这一问题要对张拉槽和锚垫板平整性进行检查,确保锚垫板和千斤顶顶面张拉期间相互平行。对锚具情况进行严格检查,避免锚具过热或过硬情况出现,进而影响锚具应用。加强预应力钢材质量检查,针对使用预拉工艺的钢绞线,应确保钢丝理顺,且受力均匀;张拉期间应适当放缓加载速度,防止钢丝内应力不断增长。预应力钢材下料期间,避免使用气焊与电进行切割,防止材料出现冷脆情况。
4结语
综上,桥梁施工期间,后张法预应力施工技术身为关键技术,应确定施工要点与关键技术,另外,施工期间,应加强重点环节处理,如此方能不断提升施工质量。
参考文献
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