蒋玉磊
青岛北政市政工程养护建设有限公司 山东省青岛市 266000
摘要：沥青材料具有防水、防潮、延展性好等优势，所以常被用于路面施工。按照不同比例与矿质材料混合后，可以形成不同结构的路面沥青料。结合沥青道路施工技术特点，讨论路面摊铺、沥青料压实、施工平整度控制、路面养护、后期质量检测等工艺使用要点，致力于延长沥青路面的使用年限，提高运输效率。
关键词：市政工程;沥青路面;施工技术
引言
沥青材料作为一种传统路面施工材料，其在施工期间具有非常大的优势，但即便沥青材料的优势较多，在施工时依然会因为多种因素而降低路面质量，只有克服沥青材料施工时的各种难点，才能够使市政工程质量得到保障。
1沥青道路施工技术的概念
沥青属于憎水性材料，用于路面施工有良好的防水性，而且不溶于乙醇、氢氧化钠。沥青道路施工技术就是将沥青原料混入矿物集料，经过拌和后反复碾压，最终成为压实的路面。沥青路面的铺筑原料，是在矿质材料中加入沥青，这种沥青结合料能够有效降低路面损害，提高路面平整度，具有防尘、防水、防潮等优势，使用年限更长，而且在高温环境下更加稳定，在低温环境下抗裂。
2市政工程沥青路面施工技术的研究
2.1沥青混合料拌制环节
一类是热拌热铺，其优势在可提升沥青路面质量，但对拌制、摊铺要求较高，另一类则是热拌冷铺，其质量表现差于前者，在本工程中主要应用热拌热铺的方式。为满足大批量沥青混合料拌制要求，需规划专门的拌和场地，并配备足够的拌和装置，而为有效掌控其混合料的加热状况，还需有相应的试验检测装置。对沥青与集料进行加热时，其允许温度范围有所差异，前者要处于150至170摄氏度范围内，而后者则要达到160至180摄氏度，当完成拌和操作后混合料的温度应处于140至165摄氏度之间，不得使用温度超限的混合料。经拌制操作后，沥青混合料应处于足够均匀的状态，在外观检测下不得出现集料离析、华白料等问题，要严格控制拌和站出站材料质量。
2.2沥青混合料运输环节
在该项目中，配备有自卸式汽车专门用于混合料的装运，而为减少混合料与车体黏连，采取了预先刷涂植物油的方式，但要注意用量及厚度控制，避免存在较多残液。当混合料进行装车时，需依据特定顺序进行，这样有助于离析问题的预防。由于混合料对摊铺温度有要求，出于热量保存考虑，在完成装车后，需要对混合料做密封处理，如覆盖篷布，还要控制好运输时长，以保证到达作业路段后混合料温度不低于120摄氏度。各类运输车辆要有专人指挥，避免在作业路段随意行驶，注意与摊铺机保持距离，并不得提前解开混合料篷布。此外，混合料的运输量需有保障，这样摊铺作业才能保持稳定、高效，相应部门要做好混合料运输车维护工作。
2.3路面沥青料的摊铺
在摊铺之前需要根据沥青路面要求来选用摊铺设备，如果道路宽度较大时，为了减少设备拆拼就可以选用可伸缩摊铺机来施工，不仅能减少施工之前的准备时间，也可以节约人工成本，降低操作强度。通常沥青道路摊铺设备选用的是:可伸缩摊铺机一台、10t压路机两台、30t轮胎压路机一台。快车道要按照道路宽度使用两台摊铺机并排操作，配置10t压路机四台，30t压路机两台，从而加快路面摊铺。一些转弯、公交车停靠港等非机动车道，因为自身有弧度且横坡有变化，使用双钢轮压路机不能碾压到，以往对此类路面会采取人工摊铺，但人工操作平整度较差，达不到摊铺要求，所以应采用2t振动压路机进行碾压。摊铺之前应预热熨平板，预热工作要在摊铺开始前1～1.5h内进行，保证熨平板温度达到100℃。
避免出现粘料对已摊铺路面造成拉缝，一旦熨平板温度小于沥青混合料温度，应及时进行接缝处理，减慢摊铺速度，等到压实后再提升摊铺速度。更换料车时，要先保持料车倒料前的正常运作，缓慢调整进料速度，配合摊铺机操作人员停车。另外，如果施工时，现场温度过低或有大风，应该对熨平板位置设置遮风装置，保证熨平板的温度达到摊铺要求。确定摊铺基准位置时，应按照纵坡、横坡两种方式找平，对纵坡的找平方式有:钢丝绳法、平衡梁法等等。对于一些没有可靠的找平基准道路，可以使用钢丝绳法，对于有找平基准道路可以使用滑橇法，对于本身平整度及比较高的路面，就可以采取接触式平衡梁法。
2.4路面沥青料压实
压实时，要控制碾压机的运行速度，碾压速度是否合理决定了最终的沥青道路路面质量，按照压实与速度的关系来看，只要碾压速度保持在1.5m时，压实度达到98%仅需要六遍。如果速度超过6m，无论压多少遍，压实程度也不会超过95%。所以碾压机应保持低速、匀速的运行。为了保证最终的碾压效果，需要选用适当振幅、振频的碾压机。路面厚度大时要采用高幅低频，厚度小的时候可采用低幅高频，最终达到压实效果。振频会对沥青路面的压实效果起到至关重要的影响。在确定了压实厚度及设备速度后，因调整压路机的振频，确保冲击间距小于压实厚度，以免道路表面出现波纹。道路碾压分为:初压、复压、终压三个阶段。压路机的碾压速度应符合施工规定，初压的目的是为了稳定混合料，复压是为了让混合料更加密实并成型，而最后的终压时为了消除路面痕迹，形成平整的压实面。当沥青路面摊铺整平后，就要及时开始压实工作，初压需要在高温下进行，混合料温度应大于120℃，碾压工程中不能推挤。碾压机驱动轮应该朝向摊铺机，并始终保持一个方向碾压，不能中途改变碾压方向。另外，沥青路面所使用的沥青料也决定了初压温度，如果温度过高，沥青容易活动，黏度降低，会产生严重的推移问题，还会出现裂痕。当温度过低时，沥青黏度高，碾压容易造成材料发裂，难以压实。
2.5沥青路面的养护
车辙就是在路面长时间荷载作用下出现的一种变形效果，也是沥青路面的常见问题。一旦车辙过多，就会降低沥青道路的平整度，对形成的舒适性及安全性都有严重威胁。传统修补养护方法耗费成本较高，而且工艺施工复杂，效率较低。采用微波加热养护技术，可以在模板的作用下，使沥青向上聚集，弥补车辙痕迹，改变空隙率。这种养护技术并不会给沥青造成过度老化，而且还可以增强沥青混合料的密实性，提高抗压、抗变形能力，保证路面平整度，确保行车的舒适性。
结束语
在市政道路体系中，有多重路面结构形式，其中又以沥青路面为主，具有明显的性能优势，主要体现在路面强度高、平稳、易维护、施工效率高等。但要想获取质量更优的沥青路面，还需从路面施工技术入手，文中结合库尔勒市政道路施工实践，对沥青路面材料质检、配比试验、路面清理及试铺等准备工作提出细致要求，并着重分析沥青混合料拌制、摊铺、接缝处理等关键技术，通过动态实施质量监管，将各项技术及管理要求落实到沥青路面施工全过程，方可打造出高质量的沥青路面，更好地服务于市政道路建设。
参考文献
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