东莞市轨道交通有限公司
摘要：随着经济的发展和城镇化进程的加快，轨道交通建设项目的增多。近年来，电气化铁路事业也取得了较好的成绩，受到人们的广泛关注。相比传统的铁路，电气化铁路全新的发展模式，在运输能力方面具有更高的要求，有利于降低能源消耗，在不影响电气化铁路正常运行的前提下，减少电气化铁路运行成本。在电气化铁路运行过程中，需要利用接触网设备提升自身的动力，需要及时发现电气化铁路接触网中存在的问题，并在第一时间内实施针对性措施加以解决，避免接触网设备出现故障影响铁路列车的正常行驶。本文就电气化铁路接触网维修与管理展开探讨。
关键词：电气化；铁路接触网；维修；管理措施
引言
相比传统型的铁路，电气化铁路具有较强的铁路运输能力，同时还能够节约能源，降低实际的运输成本。因此，在现代化的铁路建设中，也是不可缺少的重要组成部分。电气化铁路的实际运行主要是依靠接触网来提供对应的动力，但是如果接触网设备出现了故障，就会对列车的行驶产生直接的影响。所以，针对接触网设备需要做好相对应的维修管理，进而满足接触网设备实际的运行需求，这无论是对于设备的维修与管理，还是对于整个铁路的运营与管理，都产生了积极的推动作用。
1电气化铁路接触网维修的相关内容
当前，电气化铁路接触网维修中主要有三种人工检修方式：第一，停电检修。停电检修是让接触网处于停止供电状态，预留停电时间对接触网进行检修；第二，远离带电检修。远离带电检修是让接触网处于供电状态，作业人员、工器具远离带电体1米以上，如测量接触网导线的高度和拉出值，步巡检查等；第三，直接带电检修。直接带电检修的危险系数较高，无法实施于特殊路段，如隧道类。其需要充分发挥绝缘梯车的作用，发挥其他设备的功能进行带电作业，对检修人员的技术要求较高，强调其专业性。现阶段，电气化铁路接触网人工维修方式，已经不适用于现代要求，需要有效应用现代科学技术，积极发展自动检测车，逐步实现接触网的自动化、机械化，以降低检修人员的工作强度，保障检修人员的安全。
2接触网应具备的性能
由于接触网没有备用，并长年暴露于铁路上方，经受污染、腐蚀和机车受电弓摩擦。对接触网的要求如下：（1）在机械结构上具有良好的稳定性和足够的弹性。要求在高速运行和恶劣的气候条件下，保证电力机车能正常取流。（2）接触网设备及零件要尽量标准化、系列化、具备互换性。（3）接触网设备及零件要有足够的耐磨性和抗腐蚀能力，以延长设备的使用寿命。（4）结构尽量简单，以便于施工及运营维修。同时在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。（5）要求接触网对地绝缘良好，安全可靠。（6）尽可能地降低成本，尤其要节约有色金属及钢材。
3电气化铁路接触网设备的维修措施
3.1完善定期检查与状态检修
在合理分析接触网设备组成之后，因为在运行期间，设备会受到环境的制约，所以当运行机制在面对复杂情况这一种现象的时候，就很容易使接触网设备出现较大的故障。因此，为了对这一种故障现象进行控制与改变，就需要针对设备做好定期的检查处理。在实际大检查工作中，首先应该做好相应的记名以及巡视处理，能够针对铁路的监测手段做好对应的检测分析，能够针对检测所获取的数据，寻找运行过程中设备出现的故障以及缺陷点。然后，公司的技术领导及专工需要针对性地进行分层次审查处理。最后，在检测之后获取的数据以及具体的分析报告，都需要及时地上交给公司的相关部门。为了确保检查工作本身的有效性以及真实性，在这一过程中还应该做好管理监督工作；为了能够全面提升检查工作的顺畅性，还需要制定对应的定期检查计划，这样不但可以防范在工作之中出现混乱的局面，同时还能够全方位地提升检测的质量。
3.2合理安排工作，提高人力资源利用率
在电气化铁路接触网维修与管理过程中，需要基于实际情况，合理安排相关工作，科学调配工作人员，有效整合物力资源。电气化铁路接触网维修和管理不是一项简单的工作，其输电线路较为复杂，而且也存在一定的特殊性，对专业性的要求比较高，需要相应的技术保障，以满足电气化铁路接触网的维修要求。在这种情形下，应统一调配现有的资源，充分发挥人力资源的作用，提高物力资源利用率，应不断创新电气化铁路接触网维修技术，保障接触网维修与管理的安全性。加强相关部门的责任意识，使之明确认识自身管理工作的重要性，主动投入工作中。优选电气化铁路接触网维修管理人员，确认其名单，处理好调试、检修二者之间的关系，加强彼此之间的交流与互动，消除信息壁垒。应严格遵循铁路检测相关规定，采用有效的接触网设备管理方法，在每一个环节中实施高效的检测工作，做好接触网检修工作。应将安全放在电气化铁路接触网维修和管理工作的首位，再开展高效的检修工作，为后续检修提供可靠的依据。
3.3推行接触网集中维修
修程的设定、缺陷等级的划分、维修机构的分离、大型维修装备的配置等为全面推行集中修创造了条件。集中维修是利用接触网检修车列、多平台作业车等现代化工装设备，改变以前接触网设备分散检修组织形式，实行集中规模作业模式，释放人力资源、提高检修效率和检修质量、降低维修成本，实现专业化、机械化、集约化的维修方式。
3.4制定完善的抢修方案，加强管理工作
为保障电气化铁路接触网的正常运行，抢修电气化铁道接触网事故，应制定完善的抢修方案，实施有效管理，首先，制定电气化铁道接触网支柱折断抢修方案。接触网的支柱折断，主要有三种情况：第一，接触网直线区段中间柱出现折断故障。在处理这类故障时，需要根据接触网导线的实际情况选择适宜的抢修方案，当其导线高度在5m以上时，拆除该处悬挂定位装置便可以通电；当其导线高度无法保证时，则要搭建临时支柱。第二，曲线区段中间柱出现折断，应通过设置小铁塔的方式进行处理。可扒开道碴，穿入铁塔底座，树立铁塔，确定限界位置后再进行固定。第三，锚柱折断。出现此故障时，可实施并锚法，将两转换支柱之间的承力索夹在一起，用接头线夹连接两支导线，形成两锚段，将其转化为中间柱抢修。其次，制定完善的接触线断线抢修方案。在电气铁路接触网运行过程中，接触导线断线故障较为常见。在这种情形下，应及时查明接触网导线断线的原因，掌握导线损坏的实际情况，查看设备损坏的影响范围，正确判断导线断线的位置，制定相应的抢修方案。如果是区间正线导线断线，要实施一次恢复，电力机车降速通过，以免刮弓现象出现；如果是站场侧线导线断线，应当加固导线、吊高导线。
3.5完善记录工作
记录维修工作还需要维持科学性的发展，因为接触网设备出现故障会存在一定的偶然性，但是在实际的过程中也会有较大规律性显现出来，这一类型的故障都会有共同点的存在。再进行维修的时候，通过记录还可以清楚地发现，很多故障规律或者是故障频发的故障点，都需要做好定期的维修，这样才可以将故障发生的概率降低，并且，在发现故障的时候，也可以针对故障点进行检测，进而在满足减少设备故障维修时间的同时，还可以将设备维修的责任完全明确。不过，在记录工作中，应该履行其职能，做好全方位的记录，这样才能确保记录的真实性。
结语
铁路是我国重要的交通运输方式之一，关系到人们的日常出行，影响我国社会经济的发展，在这种情形下，必须重视电气化铁路事业。在电气化铁路运行中，接触网是其中关键部分，应对其进行有效维修和管理，从意识上改变传统的理念，明确接触网维修管理的必要性，创新接触网维修管理技术，引入先进的现代计算机信息技术、自动化技术，以提高接触网维修管理水平。
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