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摘要：在道路桥梁建设中，混凝土出现裂缝是及其常见的一种问题，也是需要及时解决的，如果不进行解决，就会遗留很多的危险因素，导致不可估量的事故发生。在具体的解决过程中，首先，施工人员以及技术人员一定要找出道路桥梁施工中混凝土出现裂缝的原因，比如：材料质量原因、温度原因、养护原因等。之后，在对这些原因进行仔细的分析与探究后，才可以找出有效的解决办法，从而防止混凝土裂缝的产生
关键词：道路桥梁工程施工；混凝土裂缝成因；防治措施
1导言
在道路桥梁工程施工中，控制混凝土裂缝十分重要，因此在当前的道路桥梁施工混凝土裂缝处理过程中，必须首先制定一套科学、合理的解决方案，根据具体的情况探索出有效的措施来解决，将各类的管理工作落到实处，以此对混凝土结构裂缝问题进行有效的控制。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因
2.1材料存在质量问题
众所周知，混凝土主要是由水泥、骨料、掺合料以及外加剂等材料组合而成的，由于混凝土的合成材料比较复杂，所以，如果施工材料存在质量问题，则会直接导致混凝土的质量不达标，进而造成混凝土裂缝，最后严重影响道路桥梁的整体施工质量。比如，混凝土合成材料中的骨料存在不合格的情况，混凝土的收缩能力会因此受到一定程度上的影响，降低混凝土收缩功能，进而产生混凝土裂缝。
2.2温度原因
温度是混凝土内部环境出现较大裂缝的主要原因，裂缝主要为横向，基本接近于平行。温度裂缝基本出现在断面比较薄弱的地方，且由于混凝土具有热胀冷缩的流体动力学特性，使混凝土强度达不到设计要求。温度裂缝一般都是有规则的，但也会随着整个混凝土结构温度的变化而发生变化，如发现应及时进行处理。
2.3结构裂缝原因
结构裂缝主要是由于钢筋混凝土单层桥梁主体结构在自身应力下变化，就方向而言，由于不同位置处的受力存在差异，可能是横向，也有可能是纵向，基本由于混凝土抗性不足而出现在薄弱的地方。同时，结构裂缝在区域内也有可能出现横纵向穿插的情况，裂缝穿过混凝土断面，该裂缝如在施工中出现，且可能引起路面局部塌陷变形，为道路的后续使用埋下安全隐患。
2.4对混凝土的养护不及时
在道路桥梁施工中，对混凝土的养护不及时也是造成混凝土产生裂缝的原因之一。众所周知，在进行施工过程中，如果不及时养护会造成混凝土水分快速蒸发，使混凝土结构内外两部分发生不同程度的收缩问题，从而产生干缩裂缝。养护不及时主要有以下两点原因：施工队伍没有完善的管理制度，导致很多施工人员忽视掉了这一点；施工人员不具备专业的技术水平，没有对混凝土进行及时的养护。
3道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施
众所周知，混凝土结构是一种较为实体的结构物。所以，在道路桥梁施工中，要想顺利完成施工任务为工程建设创造便利，就必须在施工中控制原材料质量，使浇筑工艺流程得到严格落实，养护施工到位，避免产生裂缝。施工单位和施工人员应在提高思想认识的背景下，根据裂缝的类型和成因，有针对性地采取防治措施，确保工程质量，让道路桥梁更好地运行和发挥作用
3.1严格控制材料
对于道路桥梁施工过程中采用的材料应该严格要求质量，若材料存在质量问题，会直接造成混凝土裂缝，所以，道路桥梁施工单位应该注重材料采购，相关人员在采购施工材料时，加倍控制好材料质量。不合格的材料，一律不可使用，必须在确保材料质量的前提下施工，从而有效地满足道路桥梁荷载要求。
必须严格按照相关规定控制搅拌配比和搅拌顺序，在此需要特别注重的是，一定要按照混凝土质量标准要求控制混凝土配比的水量及控制工作，不仅能够提升混凝土的抗裂性，而且能够避免混凝土收缩变形。
3.2合理控制混凝土的温度
诸多影响混凝土裂缝的因素中，混凝土的内部温度和外部温度对于混凝土的结构和形态有着重要影响，所以，相关工作人员一定要做好温度控制工作，尽量选择在适宜的天气进行道路桥梁施工，避免在高温天气中进行道路桥梁施工，从而有效减少暴晒时间。在工程施工过程中，一定要做好搅拌工作，搅拌时注重控制温度检测，预防搅拌过程中由于温度较高而导致混凝土发生裂缝。此外，浇筑和固化过程中，也要控制好温度，在不断调整混凝土温度的情况下，有效地进行道路桥梁施工工作。
3.3修补裂缝技术
修建的道路桥梁必不可少地产生裂缝后，那就肯定要去及时对裂缝部分进行修补部分，其中主要所知道修补技术主要是分为以下这几种方式。第一，表面处理。顾名思义就是去修补表面，但修补方法仅仅适用于一些轻微的，不会造成威胁的小裂痕，需要在裂缝的外表层面涂抹防水胶水和足够的填料也就是修补材料，用这个方法去提升桥梁防水性和耐久程度。第二，填充。填充主要处理于面积相比较大一些的裂缝，在形成裂缝的表面上再次开槽，将所需要的填充物质填入裂缝中；第三，表面喷涂。表面喷涂技术是为了修补凿毛处理过的二次裂缝，需要对其的表面喷涂足够的水泥砂浆等，像是这种水泥砂浆的粘度相较于一般修补会比较高，但同时能对修补起到很明显的作用，其次也是可以对修补部分有着封闭裂缝的重要作用。但是需要注意在进行喷涂前一定需要对修补表面进行清理，以防出现意外。第四，注浆。简单来说就是去根据裂缝的位置和延伸性注入一些的环氧性树脂，注浆能做到非常有效地控制住材料所需要的注入程度还有注入位置，但是因为环氧树脂各个的粘特性并不是一样都是不同，所以注浆效果肯定也会存在一些小差异，也可能增加注入程度会导致粘度缩小，所以在使用的时候是要去思考这些问题的并且想出相应的对策。现在在各个施工单位中在路桥施工建设中，许多施工单位都很重视这一系列的裂缝问题，现在也是取得了很大的研究成果以及实践数据，但是对于在实际使用过程时出现裂缝的状况时还是有所欠缺，所以，测量单位应该继续努力加大对道路桥梁的研究力度和效率性，使用当前的科学性的防治方法来去减少路桥的开裂问题，精准无错误地把握施工重要和细节部分，还有继续持续地改进施工方案，多去学习优点，减少道路中的裂缝状况，促进社会的稳定发展。
3.4做好养护工作
针对于道路桥梁施工工作中的防护措施，养护一定要做好洒水养护和辅助养护工作。比如，对混凝土养护中的洒水工作主要是通过物理降温方式对道路桥梁工程进行相应的养护。由于混凝土在高温天气中比较容易出现裂缝，所以，相关工作人员应采取洒水养护工作，降低表面的温度，有效减少混凝土裂缝现象。同时，要规范洒水的时间，比如，每隔3小时洒一次水。工作人员尤其要注重，洒水时需要均匀喷洒，进而充分发挥好洒水的关键性作用，确保混凝土构件完全被滋润。尤其是遇到特殊高温天气，必须缩短间隔洒水时间，最好控制在2小时左右，即每两小时进行一次洒水。通过有效的洒水工作避免混凝土出现裂缝现象。
4结束语
总之，我国道路桥梁工程在施工过程中，仍然存在部分施工工艺及施工质量需要有效提升的问题，基于此，相关部门应该积极深入了解混凝土裂缝问题，进一步探究新技术、新手段，有效解决混凝土裂缝中存在的不良问题，一旦发生混凝土裂缝，应立即采取有效的措施进行防治，进一步确保道路桥梁工程施工建设质量，以保障人们的出行安全。
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