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浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向王丽华

发表时间：2021/5/21 来源：《基层建设》2020年第35期作者：王丽华

[导读] 摘要：在国民经济构成中，交通运输经济是不可或缺的部分，其是随交通运输业的发展而呈现出的一种经济形态，同道路运输的关系极为密切。

        内蒙古赤峰市喀喇沁旗交通运输局内蒙古赤峰市 024400
        摘要：在国民经济构成中，交通运输经济是不可或缺的部分，其是随交通运输业的发展而呈现出的一种经济形态，同道路运输的关系极为密切。随着我国社会经济的高速发展，我国交通运输业发展迅猛，在提升区域经济水平和强化区域间经济往来方面发挥了重要作用。然而，随着现代技术的不断发展及市场经济环境的变化，交通运输行业的生态环境也随之发生改变，原有交通运输经济中存在的问题逐渐凸显，进而制约着交通运输经济的发展。
        关键词：交通运输经济；发展现状；未来方向
        1交通运输概述
        交通运输是指与一定的交通工具、交通设施相联系的铁路、公路、水上和空中交通运输，交通运输与人民群众生命安全紧密相连。在2014年的交通运输工会上提出了“四个交通”的概念，其中以“综合交通”为核心，顺应新时代的新需求，规划完善空运、铁路、水运、公路、管道等行业的发展，实现工业化、信息化、城镇化的整体发展需求。
        改革开放以来，我国的交通运输方式都得到不同程度的发展。随着交通运输事业市场化程度的不断提高，在市场中，各种交通运输方式也展开了激烈的竞争，由于运输市场缺乏统一的规划和管理，各种运输方式的发展也出现了差异不均衡的现象。综合交通运输体系是现代运输交通方式的重要组成部分，综合交通运输方式的发展可以推动物流行业的发展，从而拉动国民经济发展。从我国现代交通运输经济发展来看，交通运输是经济发展的基本要求，是社会经济发展的重要纽带，促进社会分工和经济规模的形成。总之，交通运输经济在政治、经济以及社会等各方面都有重要的作用。
        2我国交通运输经济现状
        2.1 我国交通运输经济滞后于国民经济
        “要想富，先修路”这是我们大家熟知的一句话。改革开放以来，我国的交通运输业有了大幅度发展，与此同时，我国的国民经济也快速发展，事实上，交通运输经济的发展对国民经济的发展有先行作用。纵观近几年交通运输经济的发展，虽然呈上升趋势，但是仍滞后于国民经济的发展。交通运输经济存在运输生产力水平不高、运输基础设施建设滞后、运输组织水平和运输效率较低、运输法制建设滞后以及交通网络设计不合理等一系列问题。这些问题严重制约我国交通运输经济的进一步发展。时代在进步，科技水平也在大幅度提高，然而在我国，地域差距大、人口分布不均匀，使得各个地区交通运输建设投入比例不均衡，地区之间的交通网衔接有差别，所以整个交通运输经济发展失衡，明显落后于国民经济的发展水平。
        2.2管理手段滞后安全风险较大
        当前，交通运输的管理制度还不太完善，有些管理制度未能真正执行，管理水平较低，致使交通运输管理中存在诸多漏洞，加大了交通运输安全风险，导致交通运输事故频发，给人们生命及财产安全带来极大损失。特别是在货运管理工作中，因各项管理不到位，未能对驾驶员、车辆进行有效管理，客运、货运人员的安全意识淡薄，存在违规操作的问题，加上运输企业的安全意识低，不重视安全运输问题，未能及时对车辆进行维修和检测，导致安全隐患的存在。
        在管理手段方面，仍采用传统的管理模式，未能充分应用现代信息技术和智能技术进行管理，导致管理工作中存在空白，监督不力，交通事故频发，进而降低了人们对交通运输服务的购买需求，影响了交通运输经济的发展。
        2.3交通运输资金投入不均衡
        我国许多城市仍然存在交通拥堵的现象，就想要去修建更多的交通运输道路，可是资金成为修建道路的最主要制约因素。我国中西部地区整体经济发展水平较低，与东部地区相比资金投入有限，一定程度上制约了交通运输的发展。位于我国西南部的贵州省属于交通要塞，具有连接南北、贯通东西的交通枢纽位置，但是整体经济发展水平低，资金投入不足，贵州省内的地市发展也存在巨大差异。

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        我国各地区的历史文化发展存在差异，各地区经济发展速度不同，这导致东西部财政状况差异，进而导致各地区交通运输建设的投入不均衡。各地区交通运输状况也存在巨大差异，尽管我国交通运输部门已经给予交通运输建设大量的资金投入，但是资金投入仍然不能保证各地区交通运输的均衡发展。
        3我国交通运输经济的未来发展方向
        3.1加大资金投入，科学制定发展目标
        资金短缺是制约交通运输经济发展的重要因素，交通运输部门应注重资金投入，加大福利计划及优惠方案的制定，不断创新融资渠道，利用社会及个人等融资方式为交通运输发展提供资金服务，丰富融资方式，可以基金、股份等方式融资，使其资金来源更加广泛。在检查建设及运行维护保养方面，要加大资金投入，构建全国性的交通运输高速网，以确保交通运输的发展速度能够同经济社会发展的速度同步而行。
        3.2 技术手段现代化
        时代不断发展，各种高新技术不断涌现出来，且在诸多领域中得到了广泛应用，其中也包括交通运输领域。具体而言，交通运输业相关部门及人员，有必要对行业相关的信息化建设操作提起高度重视，积极探寻和应用多种有效的现代化、信息化手段，积极推进交通运输管理的科学化、制度化进程，有助于大幅度提升各环节管理操作的实效性。同时，各管理单位在具体开展市场情况监控的过程中，也应重视有效发挥相关计算机及互联网技术的实效性，以实现全面、准确地掌握行业中各种新兴因素的目的，有助于收集和了解到更多信息，推动交通运输经济管理工作及我国交通运输业的发展。
        3.3加大区域间交通运输的联系
        纵观人类历史，交通运输作为区位影响因素始终与区域经济结构紧密相联，成为影响区域经济发展的主要因素之一。交通运输区域之间协调发展有利于区域内外共存与和谐发展，通过紧密联系，形成优势互补，带动整体经济、社会、文化和生态的可持续发展。一方面，交通运输的发展是满足区域经济活动引发的交通运输需求。交通运输的发展可以推动区域经济发展，良好的交通设施可以促进产业结构的优化，凸显区域优势。另一方面，区域经济的发展促进交通运输能力的提高，区域经济的提高会加大对交通运输的需求。由此可见，交通运输的建设与地区经济的发展是相互影响的关系，只有二者有机结合，相互促进，才能达到合作共赢的效果。
        3.4转变观念，强化风险管理工作
        管理理念及手段的滞后给交通运输经济发展带来严重影响。为此，相关部门应转变思维，改变交通运输管理方法，如实行合同运输制度，以规范、维持交通运输市场秩序，为货物运输提供安全保障。加强运输业内部管理，加大安全知识宣传和专业技能培养，提高交通运输企业及运输人员的安全意识和综合技能，创新管理制度，利用现代信息技术、智能化技术实行全程监督管理，实时掌握其运输动态，以科学手段提高交通运输管理的效率及质量，从而降低交通运输的安全风险，减少事故发生率。
        结束语
        综上所述，随着我国经济体制改革不断完善，目前，我国的交通运输行业正处于转折的黄金时期，交通运输发展还有更大的发展空间，在未来的发展过程中要从“走得了”转变为“走得好”，所以要明确了交通运输经济的未来发展方向。
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