金华市鑫隆路桥建设有限公司 浙江金华 321005
摘要：在公路建设中，路基是最为基础的工程，路基施工质量的优劣直接决定着整条公路的基本质量，加强公路路基分层填筑施工技术的研究，对保障公路的整体施工质量尤为必要。基于此，本文就公路路基分层填筑施工技术进行简要阐述。
关键词：公路路基；分层填筑；施工技术；
1 路基施工的质量要求
1）结构稳定性。结构稳定、布局稳定是路基施工的基本要求，只有保障此方面的施工质量，才能保障道路的质量，防止因自然因素或车辆荷载作用而引起路面变形、损坏，造成交通事故，损坏人民的生命财产安全；2）强度稳定。我国经济发展迅速，区域交流频繁，公路是最主要的交通运输方式，交通压力较大，公路路基必须具备一定的承载力和强度，才能满足公路的使用要求，如果路基的强度不足，强度稳定性不够，很容易在交通压力下产生路面变形，影响公路的正常使用；3）水温稳定。公路的路基受地面水和地下水的影响很大，公路日积月累的运行中，公路的路基在地面水和地下水的影响下强度会减弱，冬天和夏天温差大，在水的影响下路基热胀冷缩，会影响路基的强度。水温不同，路基会因水温太低产生冻融效果，造成冻胀和翻浆，也会因水温太高影响路基内部成分的活跃性，这些都不利于路基的稳定，所以要保障路基的强度，应注意尽量保持路基地面水地下水的水温稳定。
2路基分层填筑原理
2.1 分层压实原理
针对本项目，分层压实作业有助于提高路基的密实度。施工期间涉及共振、荷载冲击等多重作用，施工所用压路机可提供持续性的振动冲击力，使施工区域内的路基发生强迫振动，土体内逐步形成惯性矩，内摩擦力持续下降，当其低于惯性矩时路基便会达到密实状态。
2.2 分层强夯加固原理
非饱和土的工程性能欠佳，其内部组成极为复杂，现阶段业内对此类土的加固机理并未形成准确的认识，在理论以及操作方法层面都有较大的进步空间。根据有关非饱和土的研究及现有工程经验来看，分层强夯加固原理主要是：施工选用夯锤装置，在特定高度使其下落并与地面接触，此时将形成横波、纵波及表面波，三者沿特定的路径在土体内传播，产生相应的加固效果；部分波将反射至路基表面，导致夯坑底部产生隆胀区，通过反复的强夯作业，土体将形成三个区间，自下而上分别为弹性区、加固区和松动区。在强夯理论看来，若非饱和土内含有大量的孔隙和粗颗粒，通过夯锤的作用可以有效消除土体内的空隙，从而达到气相逐步下降的效果，土体的密实度随之提高。
3 路基分层填筑施工技术要点
3.1 加强施工测量，确保后续施工有序开展
1）导线复测和联测要点。要求测量人员合理控制相邻导线点的具体位置，要达到通视状态。由于路基施工场地的干扰因素特别多，为了防止出现施工冲突，测量人员需要将各类测量数据进行详细统计，经过汇总处理之后，上报给相关负责人员，并结合具体情况，科学选择护桩，采取有效的加固方法。护桩设置完毕后，能够减少施工冲突的发生，进一步提升路基填筑施工测量数据的准确性，保证后续施工的顺利进行。2）合理进行中线复测，结合公路工程施工特点得知，采取坐标法来恢复中线，可以有效提升各项测量数据的准确性。3）校对。针对各个水平基准点，要进行严格校对，相邻的水平基准点位置，其间距不宜超过1000m。
3.2 加强材料摊铺，提高施工效果材料
在本项目分层压实施工过程中，需要采取合理的测量方法，对各层压实度进行准确检验。在路基分层摊铺的过程中，施工人员要科学控制每层摊铺厚度，在底层施工期间，每层摊铺厚度不宜超出30cm。
此外，由于公路项目填筑路基施工的不断推进，施工人员要结合具体情况，不断减小路基填筑施工厚度，在临近路堤顶面，包括路床底部位置，材料的摊铺厚度不宜超出 20cm。公路路床顶面位置材料摊铺厚度不宜超过 10cm，在具体施工期间，要加强平滑过渡，确保材料摊铺质量符合标准要求。路基填筑材料摊铺结束之后，施工人员要进行科学检验，重点检查各个摊铺层的厚度。同时，为了避免出现坑槽，需要使用平地机进行整平处理。
3.3 采取分层碾压方法，避免出现严重损耗
本项目路基填筑施工完毕后，施工人员要及时进行碾压，采用振动压路机进行碾压施工，具体流程是静压施工—振动静压施工—静压整平施工，在实际碾压施工期间，要遵守“自低向高、先慢后快”原则，先在道路两侧碾压施工，然后向道路中间施工。在初步碾压施工期间，要适当放缓碾压速度，严禁短时间之内快速提升碾压速度。为了提升公路路基压实施工质量，施工人员要科学控制碾压次数。另外，在公路路基碾压施工之前，施工人员要合理选择设备类型。通常而言，需要使用单钢轮振动压路机进行碾压，静压一遍之后，进行强振与弱振，然后再进行一遍静压。针对路床与路面间距比较小的位置，因为该部位施工条件比较差，需要承受比较大的行车荷载，为了进一步提高路基分层填筑施工质量，在填筑最后一层的过程中，要求施工人员加大路基填筑压实质量控制力度，从而有效提高路基稳定性。在路基分层碾压施工期间，施工人员还要根据公路路基结构特点，认真按照分层填筑碾压施工流程进行施工，填筑一层，碾压一层，确保公路路基填筑质量符合规定标准要求。通过采取路基分层碾压方式，能够提升公路路基的稳定性，避免出现不均匀沉降，提高公路路基分层填筑质量。
3.4 加强质量管理
3.4.1 压实度
1）根据本项目路基填筑碾压施工特点，科学确定碾压遍数。在碾压施工前，严格控制路基各层填筑施工厚度，并综合考虑多方面影响因素，进行合理的碾压，防止出现压实度不达标的现象。2）公路项目路基分层填筑碾压施工结束后，检测人员要及时进行压实度检测，经过一系列的碾压施工后，通过科学开展压实度检测，能够快速找到公路路基填筑施工中存在的缺陷和不足，并及时调整。3）加强公路路基沉降控制力度。路基材料分层填筑结束后，检测人员要根据规范标准要求，对各项数据进行详细分析，并结合具体的施工条件，以此为基础，加强路基沉降量控制力度。通过做好路基沉降量控制工作，不仅能够提升公路路基分层填筑质量，而且可以为后续施工奠定稳定基础。
3.4.2 材料
若路基填筑材料含有较多水分，材料投入到实际施工之后，容易受外界环境因素影响，降低路基分层填筑质量，影响后续施工的顺利进行。因此，为了防止出现上述状况，要求施工单位加强路基填筑材料含水量的控制力度，避免因填筑材料含水量过高而影响路基压实度。若路基填料的含水量过高，会降低公路路基的稳定性，路基出现失稳现象的几率明显提升。若路基填料的含水量过低，路基填料较为干燥，经过后续的压实施工后，路基填料容易出现分层现象，降低路基施工强度，影响路基承载力。
结束语
综上所述，本文结合某工程实例，分析了路基分层填筑期间应注意的技术要点，例如施工测量、材料摊铺、分层碾压、质量控制等，以减少路基分层填筑施工不规范现象的发生，提升公路路基分层填筑施工质量。
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