张思群
航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
黑龙江省哈尔滨市150066
摘要：当今在经济全球化的今天，创新是企业生存和发展的重要课题，创新已经不再是个体行为，而是以通过深度合作的共同结果。航空工业集团公司需要在生产制造的基础上，加快创新脚步，带动产业变革，从产业链下游向上游转化，借助中国强大的生产链和供应链实现产业升级。
关键词：合作、创新、产业升级
（一）航空企业遇到的问题问题
当今中国的制造业已经取得了成功，尤其是航空领域，航空工业集团公司的产品的性能和质量都得到了全世界的认可。航空工业集团公司的产品也远销其他国家，也接到波音、空客等国际知名企业的产品加工订单。但也存在以下问题：我们的部分航空产品的关键部件对欧美国家企业的依赖度较高，产能和产量受国际形式的影响严重；我们的产品科技含量和竞争力不足，产品主要内销，出口国外的产品还是以低端市场为主；与国际一流企业合作，生产加工的产品还以低附加值产业为主，在全球贸易中缺乏竞争力和议价权。因此，航空工业集团公司亟待通过创新实现转型升级。在实现生存、发展的同时承担国家赋予的航空报国、强军富民的使命和责任。
（二）美国创新发蓬勃发展的原因
美国在国际上的创新领域内独占鳌头，通过分析发现合作式创新是其关键成功因素。合作式创新降低了创新的门槛，提高了创新的效率。
随着互联网技术的提高，美国许多科技发达的地区有大量的公司涌入，像西岸的硅谷，东岸的波士顿、纽约等地方。随着人口的大量涌入，交通也变得拥挤，导致上班路上的时间成倍增长。而且，随着互联网技术的兴起，尤其是TOB软件的协作，很多公司兴起了远程上班（Telecommuting）,来躲避上下班高峰。这就导致了两个后果，第一是人们可以在家，不用与同事面对面沟通就可以通过各种网络工具实现很好的合作；第二是人们在完成自己的工作的同时，可以通过利用自己的专业知识为其他公司服务，通过兼职赚钱。但是这种兼职一般都是私下行为，并不被原本的公司所接受，因此，这些专业能力较强的人就选择离职，自己开公司，为整个市场，也包括自己的老东家提供服务。就这样，技术专业，协作能力强的小公司不断诞生。而相比于以往的雇佣专业人员，各个公司也愿意与这样专业的小公司合作，这样不用支付人工成本和管理成本，不需要制定各种考核激励政策来约束或激励员工的动力，不用宣传企业文化获得员工的认同感。取而代之的是通过公司间的协作，通过支付报酬获取满意的服务。
基于此，形成了一种趋势，就是公司内部职能的独立化，也就是公司内部的功能也变成一个外部公司了。当大公司内部的职能分化出来的时候，在一个创新生态中，小公司也可以共同协作的方法获得以往在大公司内才能得到的支持，这使得小公司能调动更多的资源，降低了创新的门槛。美国的公司也不再追求体量的庞大，而是更加注重公司间的紧密协作，注重公司间的协同配合，这也是美国为什么出现这么多跨国公司，在众多领域都掌握话语权，引领经济全球化的原因。
（三）航空工业集团创新发展道路
1.提高站位，做好创新布局
在经济全球化的前提下，航空工业集团要实现全方位创新，不能把眼光只局限在国内，更要具备全球化战略的眼光，需要顺应经济全球化带来的变化，即客户对产品和服务的要求越来越高，集团公司不能只满足于做好产品，要建立渠道，建立客户服务体系，建立品牌，形成认同感，成为国内一流、国际知名的跨国企业。
在建立渠道方面，需要寻找盟友，与其他在海外发展的国内外企业加深合作，集中力量共同打造或加强物流配送渠道以及仓储支持，形成渠道优势。
在建立客户服务体系方面，需要打破原有的对客户服务的认知，变被动要求为主动服务，变故障维修为定期保养，同时，与海外航空维修公司加强合作，广泛设置售后服务站点，形成覆盖全球的服务网络，对全球客户做到及时高效的售后服务。
在品牌建立方面，通过客户需求的深入挖掘，客户体验的洞察，为客户提供定制化服务等形成良好的品牌文化。通过强大的服务网络，为客户提供优质服务，建立品牌口碑。通过阅兵、军事演习、国际救援、赛事赞助等形式，扩大品牌影响力。
在当前的国际环境下，航空工业要感知并顺应趋势变化，坚持一带一路，建立与欧洲等非直接竞争国家间的商业合作和联系。关注能源变化趋势，积极探索新能源应用。关注
2.与中小企业加强合作，共同创新
航空工业集团公司在航空器制造方面，与欧美发达国家相比还存在技术上的差距，而且由于专利壁垒和贸易壁垒的影响，对于成熟技术的引入存在巨大困难。在航空器生产制造中，对国外重要部件的依赖度较高，严重抑制了航空企业的发展，甚至影响了中国的航空力量和军事布局。
航空工业集团虽然体量上庞大，但在某些领域专业性、前沿性上与其他小型企业相比还存在差距。因此，航空工业集团需要借鉴美国的创新模式，放低姿态，进入整个创新生态中，通过与中小企业深入合作，在合作中加快创新。
中小企业反应灵活，而且由于规模小、资金有限、抗风险能力低等特点，容易完成专项技术突破，但单一的技术突破无法形成产品，难以直接形成商业价值，长期无法形成收益会抑制中小企业创新的活力，因此创新门槛较高。即便中小企业将创新技术转化成产品，但由于缺乏专业、成熟的制造体系，产品的性能、质量等都难以把控。而且形成的产品，受限于品牌影响力、规模、供应链、订单量、成本、营销渠道等，产品也难以形成竞争优势，占领市场。而中小企业如果将精力分散到供应链、生产制造、市场营销、售后服务、仓储物流等环节中，就会造成精力分散，丧失灵活专业的优势，最终被整条产业链条所拖垮。同时，中小企业抗风险能力低，如果产品销售情况不乐观，整个公司就面临倒闭。
因此，航空工业集团可以通过与中小企业深入合作，借助集团公司专业的产品研发能力将中小企业的创新技术整合成创新产品；通过成熟的生产制造能力、稳定的质量控制能力进行量产；通过量产和供应链体系中的生态位占据生产原料的议价权，降低成本。通过强大的品牌影响力和营销渠道将产品销售给客户，实现产品变现；通过完善的售后渠道提高客户的满意度，并做好产品意见反馈收集，为产品的持续优化迭代提供支撑。
通过合作，中小企业提供专项技术，航空工业集团通过资源整合将单项技术创新转化成产品创新，并通过庞大的制造、服务体系和营销网络迅速占领市场，创造商业成功。通过与中小企业的深入合作，降低了创新门槛、缩短了创新周期，形成竞争优势，达到合作共赢。
除了与成熟创新成果公司合作外，航空工业集团还可以在特定领域和方向上培育定向创新的种子，通过鼓励、扶持、赞助小微企业进行创新，为持续创新创造源源不绝的动力。
3.寻找正确的盟友，合作创新
为合作创新，航空工业集团应寻找能够长期合作、互惠共赢的合作盟友。因此，在盟友选择方面应排除美国及受美国控制的日韩等国家，选择与中国没有强竞争关系的欧盟国家。首先，欧盟国家具备领先的航空技术水平，技术积累较多；其次，欧盟国家为了打破美国的技术垄断，需要强大的盟友；再次，欧盟国家需要将创新的技术变现，以便持续创新，与航空工业集团公司的强大制造能力存在巨大的合作空间。
参考文献
［1］王帆.《大国外交 中美贸易战》.北京联合出版公司，2016
［2］赵涛，刘挥手.《世界贸易战简史》.华文出版社 ，2019
［3］何宁卡《加强国际合作，实现创新驱动与共赢发展》.中山大学出版社，2016