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旧路路基路面改建方法分析

发表时间：2021/5/24 来源：《基层建设》2021年第2期作者：陈文

[导读] 摘要：近年来，我国的社会经济水平不断提升，交通运输行业也得到了长足的发展，本文介绍了旧路路基路面现状的调查方法以及具体的改建方法，以期对我国现有的一些旧路的路基路面进行改建，提升其运输能力，希望能够给读者带来启发。

        中交第一公路勘察设计研究院有限公司 710075
        摘要：近年来，我国的社会经济水平不断提升，交通运输行业也得到了长足的发展，本文介绍了旧路路基路面现状的调查方法以及具体的改建方法，以期对我国现有的一些旧路的路基路面进行改建，提升其运输能力，希望能够给读者带来启发。
        关键词：旧路改建；路基路面；改建方法
        引言：现阶段，各地区对各级道路的使用需求不断提升，很多现有道路的运输能力已经无法满足人们的出行要求，为解决这一问题，更好地促进我国新时代发展的需要，对旧路进行改造，提升其路基路面的质量，成为了除合理新建公路外的有一种有效方式。
        一、旧路路基路面现状的调查方法
        由于道路路基路面自投入使用后就会暴露在空气当中，其质量容易受到多方面因素的影响，若路面的施工存在一定的问题，那么在道路投入使用后一段时间后，往往会出现诸如边坡滑塌、路面沉降等问题，这些问题的存在不仅会降低了人们出行的舒适性，还可能对人们的生命财产安全造成威胁，因此，现阶段在旧路改造之前，工作人员需要对旧路路基路面的现状进行调查，以便在后续改造的过程中，工作人员可以依据调查结果针对性地解决问题，提升道路改造的有效性。现阶段，在进行旧路路基路面调查的过程中，工作人员可以从道路资料收集、现场情况调查以及地质条件勘察这几方面入手。具体来说，在进行资料收集的过程中，工作人员的收集内容包括道路原有勘查设计资料、既有路的竣工图、道路建成后的养护资料等，同时，若该路段属于软体地区的道路，那么工作人员所收集的信息还应当包括既有路沉降监测资料这类的内容。在进行现场调查的过程中，工作人员需要采用一些对路面不会造成严重损害的科技手段，对道路的路基、沿线排水设施、防护支挡结构质量等方面的数据进行调查统计，以便为后续道路的改建提供资料支持[1]。
        二、旧路路基路面的具体改建方法
        在当前路基路面改建的过程中，工作人员不仅需要考虑到原有路面的组成使用情况，还需要考虑到旧路的防护形式以及排水情况，并且对其进行针对性的优化，从而达到提升旧路使用寿命以及运输效果的目的。
        （一）加宽路基
        现阶段，随着社会经济的不断增长，我国车辆总数呈逐年上涨的趋势，部分地区原有的路面宽度逐渐无法满足我国群众的出行要求，对路基路面加宽成为了一项极为重要的工作。但在实际施工过程中，新路基与老路基之间的衔接不够顺畅，往往会导致路面纵向开裂情况的出现，因此，在进行旧路路基加宽的过程中，衔接技术的有效利用，令新老路基成为一个有效整体，成为了当前施工的关键点之一。举例来说，在进行某乡镇公路路基加宽施工过程中，为进一步提升新老路基之间衔接的质量，工作人员先旧路的路基边坡挖出了1—2m宽，向内坡度为2%—4%的台阶，然后依照具体施工标准完成了填筑工作，在提升施工质量的同时，加快施工进程。

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        （二）路面处理
        在对旧路的路基路面进行改建的过程中，路面部分的改建方案的制定离不开前期调查的各项数据收集，在实际改建过程中，工作人员可以依据路面的具体损伤情况对其进行分段划分、分段处理。具体来说，首先，对于一些损坏程度较轻，仅存在轻度裂缝、车辙印深度小于10mm，并且道路整体强度仍符合规范要求的旧路，工作人员可以通过直接在旧路沥青面层加铺罩面的方式解决问题；而对于一些损害程度较为严重，路面存在较多裂缝的旧路，工作人员则需要依据路面实际情况，通过对原有沥青面进行铣刨、挖除、灌缝、换填等操作，必要情况下对其采取防裂措施的方式，提升路面的平整度，为后续路面的使用提供保障。对于一些存在较为严重网裂、龟裂情况路面，工作人员在参照较为损害程度严重旧路的路面处理方式的基础上，还需要在对沥青路面进行铣刨操作时，将杂物清除干净，并且在完成粘层沥青的喷洒后，才可以进行加铺沥青层的操作。
        其次，在当前旧路改建过程中，工作人员往往可以发现一些因新旧路基衔接处沉降不均匀而导致的路面裂缝、破损等情况，面对上述问题，在进行旧路路面改造的过程中，工作人员不仅需要对路面的沉降情况进行观察，并且完成新老路面的填筑压实工作，还需要对修旧路面的衔接处进行加固处理，避免上述问题的反复发生。
        最后，面对我国东北地区，冬季温度较低，路面容易出现冻裂的情况，在进行既有沥青路面改造的过程中，工作人员可以通过在新老路面交接处沥青层下部铺设玻纤格栅的方式，提升路面的抗裂性。具体来说，在利用玻纤格栅的过程中，工作人员需要尽可能将玻纤格栅的网孔尺寸控制在其上铺沥青混合料中最大粒径的50%—100%，同时，为保证改建工程施工质量能够满足道路后续使用的要求，工作人员需要选择质量达标的玻纤格栅[2]。
        （三）路基支挡防护以及排水设计
        在进行旧路路基路面改建的过程中，完成旧路拓宽工作后，旧路原有的各项防护、支挡结构以及排水设施可能无法满足道路的实际需要，此时对其进行改造或是重建成为了一项极为重要的工作。具体来说，在进行路基支挡防护以及排水系统的设计过程中，工作人员需要依据道路改建的整体规划布局要求，以及完成施工的新路对于上述内容的设计标准，制定完善可靠的施工方案，在施工过程中，工作人员不仅需要保证这些设施的施工不会对路基稳定性造成破坏，还需要尽可能提升上述设施与道路周边景观之间的协调性，从而在提升道路安全性的同时，达到提升其景观性以及人文性的目的。同时在进行道路排水系统施工的过程中，工作人员同样需要将排水系统的建设情况与地基处理、地基排水以及地基防护等内容结合到一起，并且在实际施工过程中，尽可能将排水系统的建设与原有路面、桥梁、涵洞等防排水系统相结合，在降低排水系统施工难度、节约改造成本的同时，满足道路正常的排水需要。
        结论：总而言之，道路路基路面的质量与当地的经济环境发展有着极为紧密的联系，现阶段面对人们出行需求不断增长的情况，调查旧路路基路面的具体情况，并对其进行针对性的优化改建，成为提升人们出行安全性以及舒适性的关键点之一。
        参考文献：
        [1]姚怡彤.公路工程中改扩建公路路线以及路面路基设计的探析[J].甘肃科技,2020,36(09):100-101.
        [2]杨宝成.已拆除厂公路改建施工技术方案分析[J].江西建材,2019(12):174-175+177.