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水泥混凝土在交通工程建设中的应用技术研究

发表时间：2021/5/24 来源：《基层建设》2021年第2期作者：郑义

[导读] 摘要：随着科技水平的不断提升，我国交通工程也在迅速发展着，施工技术也在不断优化和改进。

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        摘要：随着科技水平的不断提升，我国交通工程也在迅速发展着，施工技术也在不断优化和改进。水泥混凝土施工是交通工程建设过程中的主要组成部分，水泥混凝土材料也是交通工程建设应用的主要材料之一。水泥混凝土施工作为交通工程建设中的主要技术环节，水泥混凝土的施工质量与整个交通工程项目的施工质量具有直接影响。在现阶段的交通工程水泥混凝土施工环节中，依然存在许多技术上的问题，为有效保障交通工程建设质量，应加强水泥混凝土施工技术的优化和改进，不断提高水泥混凝土施工工艺水平，从而为交通工程建设质量增加一定的保障。
        关键词：水泥混凝土；交通工程建设；应用技术
        引言
        改革开放以后，国家经济建设的速度明显加快，随之带来的交通建设力度也在不断加强，而要想提升其质量和运行效率，水泥混凝土施工技术受到了重点关注。由于其具有较高的稳定性且高效低廉的特性，因此就当下的工程建设来说将有着极为长远的研究价值和应用前途。
        1水泥混凝土施工中的常见问题及影响因素
        1.1抗拉性较差
        在混凝土配比当中，水泥、骨料、水所占比例最大，多种原料拌和在一起从而形成混凝土。其中，碎石是重点骨架，可最大程度减少水泥收缩效果，会对混凝土的抗拉强度造成或多或少的偏差，砂石对于混凝土的抗收缩能力起到了决定性的作用。水泥与其他骨料混合，主要是用来做润滑剂和填补间隙，砂石为主构成的骨料和水泥搅拌凝结在一起形成混凝土，能发挥最大功效。混凝土虽然在整体上硬度性能十分优良，但是由于交通工程的通行车辆数量十分巨大，每天都在承受巨大且不均匀的压力和可能存在的外在拉力，那么一旦混凝土的抗拉性或抗压性达到了临界点，路面就很容易出现裂缝，威胁工程质量。
        1.2水泥混凝土裂缝
        水泥混凝土裂缝是影响工程质量的重要问题，在水泥混凝土施工过程中出现裂缝的原因有很多，包括混凝土性能原因、混凝土施工技术原因以及混凝土养护不当造成。水泥混凝土材料主要有水泥、砂石等配合而成，当水泥用量较大或者品种与原配合比设计中采用的水泥种类不同时，就会使水泥混凝土在施工过程中产生水化热过大现象，从而使水泥混凝土内外结构温差较大，温度应力数值比水泥混凝土结构的抗拉强度还要高时，会出现水泥混凝土裂缝问题；在水泥混凝土的浇筑、振捣施工中，当施工工艺不符合要求，则会容易造成水泥混凝土不密实，从而出现裂缝现象；在水泥混凝土的养护施工中，如果不能有效制定养护方案，或养护技术不达标，例如，在养护过程中不能有效结合环境温度和混凝土水分蒸发速度进行养护施工，使水泥混凝土表面收缩过快，与内部收缩产生较大差距，产生较大内部张力，从而导致水泥混凝土表面出现裂缝。
        2交通工程建设中混凝土施工技术要点分析
        2.1配制混凝土
        在配制混凝土前，首先要设立专门的采购部门，对混凝土配制中所需的原材料制定采购计划，包括采购种类、采购数量、采购厂家等都要明确，从而方便后续对原材料的管理。配制混凝土的原材料主要包括水泥、骨料、水和各种化学添加剂。其中，骨料又可以根据颗粒大小筛分成粗骨料和细骨料，每种骨料都有不同的用处，例如粗骨料适合做工程基础或承台，细骨料则适用于有较高钢筋密度的地方，比如梁和墙面。而在具体运用中要根据工程结构、当地环境、气候变化等具体选择相应的材料。在路桥施工中，对混凝土的配制比例要根据环境状况而设置，如果混凝土的配比不适合当地施工环境，在施工中就会出现很大的质量问题。

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施工中由于面对的环境有很大差异，混凝土材料的选择也存在很大差别，由于混凝土中水泥起到了主要作用，所以在施工前，施工人员和管理单位要对水泥和骨料的质量、来源、品牌、成分做详细的统计调查，如果时间充裕，还可以做现场抽检，对于供货商家要注意是否有合格证书和生产许可，供货商家是否与采购人员有额外联系和串通，如果这些都没有问题，就可以对混凝土进行配制了。在配制过程中，首先要注意对碎石中的杂质进行剔除，以保证最终制成的混凝土品质优越。在选择碎石时，应当对碎石的大小做好控制，做到使用的碎石大小相对均匀，才能保障混凝土的质量。再对搅拌混凝土的过程中，需要根据混凝土的实际配制情况添加适当地化学添加剂，在添加过程中一定要按照配比添加，比如可以在搅拌过程中添加一定比例的减水剂，以防止水化热现象的产生，进而对混凝土的整体质量造成影响，对于减水剂的选择一定要注意，尽量选择与水泥品牌相同的减水剂，这样才可以有效避免成分的冲突。
        2.2混凝土施工方法控制
        混凝土现场施工要严格遵循各项规定，将漏振和过振的发生率降到最低。混凝土施工前要制定科学、详尽的作业指导书，施工时进行详细的现场技术指导。在进行柱体施工时，柱模板内，柱子的筋、房梁的筋相互交叉，空隙比较小而且十分分散，施工之前要放实样，确保有下料和振捣的空间充足。混凝土浇筑可以采用分层施工的方式，进行充分振捣，从而保证浇筑密度和强度。柱体施工要严格控制用料厚度。为了施工方便，混凝土浇筑时可分区域下料，但每层厚度都不可以超过500mm，其间可以用长木杆、手电等工具对工程进行检查。分层浇筑期间，底层混凝土刚开始凝固时要振捣顶层混凝土，大型预埋件必须留出气孔，施工期间必须确保预埋件下面的混凝土密实。梁板施工时，重点就是悬挑构件的混凝土浇筑，首先通过平板振动器进行振捣，然后对中间的梁板进行浇筑，再对外侧进行浇筑。
        2.3混凝土摊铺
        对于混凝土的摊铺，由于其直接关系着整个路面的施工效果，因此，务必要对其高度重视，严格遵行既定的操作规范和行动规则。机械设备是整个摊铺过程中有效推进的重要保障，因此，有关的操作人员务必按照既定的流程有序实施，除了规范化的应用设备，还应对每个施工环节做出严格、精细的控制，以确保具体操作的科学严谨。另外，后续的找平也应引起足够的重视，务必按照既定的标准规范化实施，以确保公路后期运行的平稳和舒适。
        2.4水泥混凝土结构养护
        在水泥混凝土浇筑、振捣环节结束后，要开始进行水泥混凝土结构养护工作。首先应根据水泥混凝土结构特点和当地环境特点，制定合理的养护方案，科学养护能有效保障水泥混凝土结构质量。一般在模板拆除后，水泥混凝土的养护工作就开始了，要根据水泥混凝土结构和表层现状制定合理的检查方案，检查水泥混凝土的强度和耐久性，当水泥混凝土强度符合标准，要立刻进行混凝土缝的切割工作，从而有效避免裂缝出现，并增强水泥混凝土表面的伸缩性
        结束语
        综上所述，交通工程建设是促进国家经济发展的基础措施，在交通工程建设中，水泥混凝土施工技术对交通工程质量具有较大影响，因此，为提高交通工程安全性，应在实际施工中对水泥混凝土施工技术不断优化和提升，结合环境、技术、设备、人为等因素对水泥混凝土各施工环节技术进行深入性的分析与研究，为今后交通工程建设质量提供更大保障。
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