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高速公路机电设备安装技术研究于长海

发表时间：2021/5/24 来源：《基层建设》2021年第2期作者：于长海

[导读] 摘要：在社会经济高速发展的背景下，高速公路机电设备不断发展，已经成为高速公路施工不可缺少的工具。

        天津市高速公路科技发展有限公司天津 300163
        摘要：在社会经济高速发展的背景下，高速公路机电设备不断发展，已经成为高速公路施工不可缺少的工具。为确保高速公路的施工进度和施工质量，必须做好机电设备的安装，简言之，就是在安装机电设备时遵循技术标准，提高安装技术水平。因此，对此项课题进行研究，具有十分重要的意义。
        关键词：高速公路；机电设备；安装技术
        1关于高速公路机电工程的简述
        社会经济的发展离不开高速公路的建设，进行高速公路建设的时候，最先考虑的是带动社会经济的发展，公路本身的长度是次要考虑的因素。社会经济的发展需要决定着高速公路的建设情况，对机电工程进行严格的控制是保证高速公路建设质量的关键。机电工程的控制也需要与时俱进，加快创新发展，以保证高速公路的建设品质。不断完善和改进机电系统，可以保证高速公路的建设质量，打造安全、平稳的公路交通系统。进行公路建设以前，需要根据当地的实际情况制定科学的建设方案，并且按照方案进行有关建设，这样才能够保证公路的建设品质。机电工程的平稳运行为高速公路建设方案的推进提供了有效保障，保证机电工程的质量对于公路建设来说是至关重要的，因此，要加强对高速公路机电工程的质量控制。
        2高速公路机电设备体系的组成与特点
        2.1设备体系
        通信设备、收费设备、监控设备、供电设备都属于高速公路机电设备的重要组成部分，他们相互关联也相互独立。通信设备负责管理、运营，检测其他设备的运行情况，保证高速公路安全、有序通行。收费设备负责制约使用者，为后续公路维护保养提供资金。只有高速公路上的全部设备稳定可靠运转，高速公路才能够充分发挥自身作用。
        2.2设备特点
        设备现代化程度高、科技含量高、技术集成度高，不仅涉及电子技术，还涉及网络技术、自动化控制技术等，同时与通信技术、机械工程技术等也存在高度相关性。因此，要做好设备维护与管理工作，不仅需要在微观方面定期维护、检修与更新设备，还需要在宏观方面融合多种技术，灵活运用各类技术，不断更新设备。用于高速公路的设备一般分布较为分散，涵盖面积广，因此维护时间长，维护管理人员需要科学计划维护时间。由于主要设备大多分布在收费站区域、高速公路中心地段或者隧道桥梁中，因此，可以根据运营情况以及设备实际需要制定维护计划，合理运用大数据分析技术，提高计划合理性。
        3微波车检器安装技术

        机电设备安装施工属于高速公路建设不可缺少的施工内容，也是施工进度和质量把控要点，其特点包括涉及面广和安装技术标准严格。其中涉及面广是指高速公路机电设备安装属于一项系统且复杂性强的工作，由众多内容构成，分别是、收费系统和设备工程等，这些工程和系统共同组成了机电设备安装工程，因此，机电设备安装施工周期经常会超过2个月。微波车检器是高速公路常用的机电设备之一，如图1所示，其安装方式主要被分为两种：第一种是正向安装，第二种是侧向安装。
        站在成本和便捷性的角度来看，正向安装方式并不是一个好的选择，建议选择侧向安装方式。这种安装方式的考虑因素包括车道数量、立柱位置、中间隔离带和路肩宽度。侧向安装技术要点如下所述：第一，对车道数量和立柱位置进行检测。考虑到大型车辆可能会遮挡车检器，在安装时应该使其高度增加，与地面之间的距离应大于7m，而立柱的安装位置，应该在第一探测区外，后置距离需要保证波束投影能够覆盖全部检测的车道。简言之，就是将车检器需要检测的车道数量作为依据，明确安装高度和后置距离。第二，中间隔离带和路肩宽度。就实际情况而言，微波车检器并不会被普通隔离带所干扰，但由于部分隔离带与车道相邻，导致波段融合，就会影响信号的强度。如果具备相应的条件，可通过对向安装的方式解决此类问题。
        4监控设备安装技术
        监控设备是高速公路机电设备的重要组成部分，在安装过程中，应通过数据设备或技术的应用，采集和分析相关数据，与此同时，还要做好防水工作，确保其运行的稳定性。值得注意的是，安装人员应该对监控系统进行全面把控，使其安装更加合理。以某高速公路监控设备安装为例，在了解后得知，该项目所安装的监控设备以摄像机为主，摄像机主要设置在立杆上，立杆的高度为6m，在正常情况下，监控立杆的制作材料均为强度等级为C25的混凝土，同时按照设计标准配置钢筋。监控立杆需要通过引线的方式导入地下，同时将接地电阻控制在4Ω以内。值得注意的是监控立基础的混凝土浇筑面平整度应≤5mm/m。其中预埋件法兰盘应位于地面下20mm，然后使用混凝土盖住加强肋，避免积水。
        5防雾灯安装技术
        高速公路上车速非常快，在雨雾天气下，车主可能会忘记开启雾灯，此时，安装在公路两侧的防雾灯就会起到引导作用，因此，防雾灯是高速公路机电设备的重要组成部分。在安装防雾灯时，确定防雾灯安装高度尤为关键。保证高速公路上车辆驾驶员恰好能看到防雾灯是安装防雾灯的最低高度标准。因此，在实际安装时，可将道路线形作为依据，对高速公路雾区段的运行速度进行预测，然后分析驾驶员的动视野范围，最后计算出防雾灯的安装高度，将水平视野和垂直视野取30°，驾驶员视线取1.3m，得出防雾灯的安装高度为1.2m。
        6影响高速公路机电工程质量的原因
        进行机电工程施工的时候需要按照有关标准进行，施工过程中的任何一个阶段都会影响最终的建设质量。所以，在施工的过程中一定要选择正确合理的施工方法。在开始施工之前，要对当地的实际情况进行细致地考察，因地制宜地选择施工方法，进而确定施工的设备和材料。在选择施工方案的时候也要慎重，综合考虑不同的施工方案，详细分析方案的利弊，然后选择最优的方案，确保公路施工的有序开展。在施工的过程中一定要按照确定的方案严格执行，避免因施工方案执行错误导致的工程推进迟缓。要想保证机电工程的施工质量就需要严格的施工管理。机电工程的有效开展离不开各部门之间的协调配合，所以要提高各部门之间的协作水平，项目参与方和施工材料的合理配置也需要加强。管理者的专业素养也对施工的效率有着重要的影响。还有就是机电工程施工人员的专业素养也决定着机电工程的质量。保证机电设备的正常运行一方面取决于机电设备的质量，另一方面取决于施工人员的专业技能。如果在施工的过程中，施工人员无视施工规范和要求，就会导致机电工程整体品质的下降。
        7机电工程质量控制的具体措施
        7.1完善机电工程施工制度进行高速公路建设的时候，机电工程的质量直接影响着高速公路建设的质量、周期和成本。所以，建设单位作为工程施工的中心，应协调好各部门之间的工作关系，保证工程建设的有序进行，同时保证工程的建设品质。要想实现这个目标，必须建立完善的机电工程施工体系，并有效实施，加强对施工人员的管理工作，确保工程建设的有序推进。
        7.2有效管理施工材料和设备
        高速公路的建设施工离不开施工材料和设备的采购管理，所以要加强这方面的管理工作，避免由于材料和设备本身质量的原因导致的公路建设质量不达标。进行施工材料和设备采购工作的时候，要严格遵守质量第一的原则，并做好采购清单的留存工作，进而为高质量的公路施工打下基础。
        7.3提高施工人员的专业素养
        首先要提高施工管理者的专业素养，因为管理者的专业素养对整个工程的建设质量有着直接的影响。一方面管理者能够统筹全局，推进施工方案的落实工作，另一方面管理者能够做到施工人员的科学分配，提高高速公路的建设效率和质量。还有就是施工人员的专业素养也影响着工程的建设质量，随着社会发展水平的不断提高，对建设人员专业技能的要求也越来越高。只有从根本上提高施工人员的专业素养，才能够为高质量的机电工程建设奠定基础。进行机电工程施工的时候，很多施工单位还没有认识到科学合理安排施工进度的重要性，一味地追求施工周期的缩短，以减少工程成本支出，对于这种落后的施工模式必须要打破。全面提高施工队伍的专业素养，以实现科学地控制施工进度，提高施工管理的控制能力，科学合理地安排施工工作，充分发挥出质量控制的优势。
        7.4及时处理设计变更
        进行机电工程施工的时候，设计方案会受到很多方面因素的影响，所以难免会出现设计变更的情况。所以，设计方案通常分为初期设计和后期校验两种。进行初期设计的时候，设计工作者一定要做好施工现场的勘察工作，还要加强和施工单位的沟通，确保设计方案符合技术要求和施工标准，对于有分歧的地方，应对设计变更及时处理。如果初期设计已经敲定，后期不可以随便变更，一定要按照设计方案落实施工工作。高速公路在建设过程中，跨度大，周期长，自然环境复杂，因此进行建设的时候，要随时沟通，对于施工过程中存在的问题，及时上报，避免由于问题解决不及时导致的工期延误的情况出现。
        结语
        综上所述，高速公路机电设备安装具有非常高的难度，如果在安装过程中不能遵循技术标准，就会使机电设备安装进度和质量受到不利影响，设备性能也会随之下降。为此，施工单位应严格遵守技术标准安装机电设备，确保安装质量与要求相符，以促进我国高速公路的建设和发展。
        参考文献
        [1]蔡鹏.高速公路机电设备安装关键技术及施工工艺[J].中国高新科技，2020（11）：103-104.
        [2]田岩.高速公路机电设备安装技术的应用研究[J].交通世界，2020（9）：136-137