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公路工程施工中的沥青混凝土施工技术应用研究

发表时间：2021/5/24 来源：《基层建设》2021年第2期作者：朱映文王莉

[导读] 摘要：随着我国公路交通设施建设规模的不断扩大，在公路工程项目施工期间，通过科学运用沥青混凝土施工工艺，不但可以提高公路路面的稳定性，而且能够延长公路寿命。

        中国水利水电第五工程局有限公司 610000
        摘要：随着我国公路交通设施建设规模的不断扩大，在公路工程项目施工期间，通过科学运用沥青混凝土施工工艺，不但可以提高公路路面的稳定性，而且能够延长公路寿命。但在目前的沥青混凝土公路施工期间，仍然存在一些问题，影响公路工程的正常施工，本文主要分析公路工程施工中的沥青混凝土施工技术应用研究
        关键词：沥青混凝土路面；图纸会审；透层；黏层
        引言
        沥青混凝土技术的施工效率较高，因为它的实际使用率较高，从而能有效地提高路面抗疲劳性能，减少路面在使用过程中发生病变的可能性。不但如此，沥青混凝土施工技术费用低，并且在这种施工技术的作用下，可以在一定程度上改变路面受力状态，加强高速公路施工过程中沥青混凝土路面施工技术的分析，具有重要的现实意义。
        1、沥青混凝土路面的优点
        通过使用可以发现，沥青混凝土路面的突出优点主要表现在以下三个方面。一是这种路面比较平整、光滑、耐磨，既便于车辆顺利通行，又能够产生较小的噪音。二是当车辆在沥青混凝土路面行驶时，不会出现尘土飞扬的现象，且这种路面的抗干扰能力较强，气候和周围环境不会对其产生较大影响，出现大量积水的概率非常小。最后，市政公路沥青混凝土路面具有较高的施工效率，能够缩短施工期限，基本不会影响到城市交通系统的运行以及城市居民的日常生活。
        2、市政公路沥青混凝土路面施工中存在的主要问题
        2.1压实问题
        压实期间易发横推移现象，易影响路面的平整度。以4.0cm厚的下面层为例，正常工况下的沥青用量控制标准为4.8%~5.2%，随着用量的增加，当其达到5.1%以上时可见路面空隙率有所减小、沥青饱和度提高，混合料所具有的热稳定性大打折扣；若空隙率在3%左右则容易发生路面推移现象；若空隙率在3%以内此时路面推移现象更为明显。
        2.2车辙问题
        当车辆长期碾压路面的某一部分时，沥青混凝土路面便难以受力均匀，这是产生车辙问题的直接原因。在高温环境中，沥青混凝土路面的泛油现象比较常见，这是因为在对沥青进行铺设时，由于油脂比例过大，进而导致路面沥青在高温作用下出现受热变软、膨胀等现象，同时还缩小了油石之间的缝隙，导致一些沥青溢出路面。在此情况下，沥青层黏附性会有所降低，若车辆的碾压力很大，路面的车辙问题就会比较突出，且由于沥青的自身特性，这一问题不会得到及时处理。故而只要气温稍微下降，车辙痕迹就会发生凝固，进而对路面的受力情况产生严重影响。
        3、沥青混凝土公路施工技术要点
        3.1透层
        在沥青混凝土公路项目中，施工人员要对基层进行有效的检查，确保基层施工质量满足沥青混凝土施工需求之后，才能进行后续的透层施工。通过加强透层施工，能够将沥青混凝土路面和基层有效结合，施工人员可以采用沥青材料作为透层油。在透层施工环节，需遵守均匀性原则，充分、均匀地铺洒，待透层油渗入到基层内部之后，可以开展后续的施工。通常情况下，因为沥青混凝土路面结构组成复杂，故施工单位主要采用乳化沥青作为透层油，若工程规模较小，可采用液体沥青作为透层油。待基层施工结束，要进行科学验收，基层施工质量验收符合规定标准后，可以进行透层油施工。

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        3.2铺设施工
        在混合料进行铺设工作前需要注意的关键点包括：路面基层的灰尘污垢的彻底清除，另外喷洒0.5kg/m2的乳化沥青，使界面粘连能力增强；与运输时间、施工现场的生产力、施工频率、压入设备的碾压力等相结合，对铺设速度进行综合调整；为保证路面的连续性平整性，应尽量减少外界因素造成的影响，铺设尽可能一次性完成，使路面美观得以保证；摊铺设备应在铺设前15min启动，通过充分预热，确保施工时烫平面板的温度达到施工要求；可以利用多种摊铺机同时进行施工，有效保证腐败行为的连续性；并结合现场的具体情况，合理调整摊铺速度；一般情况下，低速应该低于4m/min，上层速度应保持在3m/min；另外，进行摊铺作业时，应对路面基层平整度予以重视，可采用雪撬式摊铺法作业，使摊铺速度和平整度都得到有效保证。混合料摊铺前应注意的要点包括：彻底清除路面基层的灰尘和污垢，喷洒0.5kg/m2乳化沥青，增强界面的粘结性；结合运输时间、施工现场的生产率，综合调整摊铺速度，压路机的施工频率和碾压压力；尽量使路面连续平整，尽量减少外界因素的影响，尽量一次完成，保证路面外观；压路机15min启动摊铺前，通过充分预热，保证施工过程中热平板的温度满足施工要求；可同时使用多台摊铺机施工，有效保证腐败的连续性；同时，一般根据具体场地，下层速度应低于4m/min，上层速度应保持在3m/min；另外，摊铺时应注意路面基层的平整度，可采用台车摊铺的方法，有效地保证摊铺速度和平整度。
        3.3碾压
        在碾压施工期间，要求施工人员结合公路的等级，科学选择压路机型号，确保压路机配置更加合理、规范。同时，施工人员还要对压路机各项运行参数进行有效调整，确保沥青混凝土公路施工质量符合相关规范要求。沥青混凝土摊铺施工完毕后，还要对其碾压温度进行检查，在工程施工方案中，针对路面碾压温度，有具体的规定。沥青混凝土公路碾压施工分成三部分，分别是初压、复压与终压，在碾压环节，施工人员需要严格控制具体的碾压施工次数，包括碾压设备的运行速度，通过合理控制设备运行速度，能够保证路面碾压施工保持匀速。根据沥青混凝土公路施工特点可以得知，压实施工需遵守由低向高的施工原则。
        3.4混合料摊铺
        混合料摊铺之前，为避免混合料黏结在料斗上，需在料斗中喷洒防黏液。提前对摊铺设备预热，将熨平板加热，预热时间一般不少于30s，使温度达到100℃以上。根据与松铺厚度等厚的标准，合理控制熨平板高度。沥青混合料摊铺速度保持在3.0m/min左右为宜。路段不同，沥青混合料摊铺方式略有不同：对于互通匝道路段，一般采用一台具有机械式自动找平系统的摊铺机全幅摊铺；对于道路主线，通常使用两台摊铺机呈梯队作业，采用全幅全宽的摊铺方式。为保证路缘石和路肩都能摊铺到混合料，合理控制摊铺速度，确保混合料摊铺均匀、连续、不间断进行，防止中途停止或中断。有利于保证混合料摊铺效果，也便于更好开展碾压施工。
        3.5接缝处理
        沥青混凝土路面常用横向与纵向接缝，为提高路面平整度，确保结构外形美观，要做好接缝处理工作，使公路施工取得更好效果。由两台摊铺机处理纵向施工缝，在已经摊铺好的混合料中，预留约15cm空间不进行碾压。横向施工缝采用平接缝形式，并利用直尺进行纵向延伸。处理过程中，将摊铺层及直尺脱落的地方看作裂缝处理，使用锯缝机将多余部分铲除。要认真清理干净接缝处的粉尘，适当加入沥青并按要求进行摊铺施工。然后使用钢轮压路机横向碾压，从跨缝位置开始，向新铺层沥青路面压实。通过采取以上措施，顺利完成接缝处理任务，保证了路面平整度和结构美观。
        结束语
        综上所述，通过对沥青混凝土公路施工技术要点进行合理分析，并提出沥青混凝土公路施工注意事项，通过合理选择路面施工材料、合理控制沥青混凝土路面的压实度、加强沥青混凝土路面平整度控制、加大动态管理力度等，确保了该沥青混凝土公路施工质量的有效提升，经过专业检测人员检测后，该公路工程路面施工质量符合相关标准要求，因此可在同类工程推广应用。
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