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地铁施工中地下车站防水施工技术孙聪

发表时间：2021/5/24 来源：《基层建设》2021年第2期作者：孙聪

[导读] 摘要：地铁是城市建设最主要的一部分，为城市交通行业的做出巨大的贡献。

        武汉地铁集团有限公司湖北省 430000
        摘要：地铁是城市建设最主要的一部分，为城市交通行业的做出巨大的贡献。地铁已成为人们出行的主要交通方式之一，所以，地铁站的建设非常重要。在地铁站的建设过程中，应重视车站的防水施工技术，以保证车站人员的安全。政府相关部门应增加项目投资，保证地铁站的防水质量，相关人员要结合项目的不同需求应用不同的技术，做好防水工作。另外，要更好地完成地铁车站的防水工程，需要对渗漏部位做好防水控制，在一定程度上促进城市公交通建设更加完善。
        关键词：地铁施工；地下车站防水；施工技术
        引言
        地铁工程是城市化进程当中比较重要的工程项目，但地铁工程由于施工环境的特殊，面临的干扰因素也比较多，给施工单位带来了巨大的挑战。在地铁地下工程施工中，工程很容易受到地下水的侵蚀，导致施工流程和工程质量受到影响。显然，地铁防水工程与地铁整体工程质量、安全息息相关，需要针对性采用科学的方法和先进的技术保证质量。
        1地铁车站施工特点
        根据目前的情况，当前最适用于地铁施工的技术就是浅埋暗挖技术。其中通常对盖挖法进行应用，因为地铁工程在城市交通之中占据重要地位，所以通常会于整个城市之中进行贯穿，并能够在一定程度上与铁路工程等进行交叉，所以在对地铁车站进行建设的过程中，应尽可能避免其对其他各项交通设施产生不利影响。除以上之外，城市中的建筑物分布情况一直处于较为密集的状态之中，并且高层建筑的数量越来越多，城市地下情况也就越来越复杂，导致地铁施工中存在的安全隐患不断增加，所以开展施工之前必须针对城市地下情况进行深入全面的考察。
        2地铁建设中地下车站渗水原因分析
        2.1地铁建设挖掘过度
        通常在地铁工程的施工过程中，挖掘过度容易导致地下车站出现渗水现象。基坑超挖后，需要对超挖区域进行回填，若没有夯实回填材料，会导致地铁地基的承载能力下降。在一定程度上会对后期地铁运行造成影响，并且导致地基出现沉降，地铁结构变形，从而出现渗漏问题，造成的后果非常严重。因此，在开挖过程中，应结合实际情况进行开挖。
        2.2双缝防水处理不到位
        施工中，如果没有对变形缝和施工缝进行处理，也会出现地下车站渗水问题。针对变形缝来说，如果处理不当，出入口与各个区间的连接处经常发生渗水问题。变形缝也会受到地质温度的影响而变形，使水渗入变形缝中，从而导致地下车站渗水现象。如果采用橡胶止水带进行处理，当止水带受到侵蚀后，止水能力会下降。针对施工缝，在施工过程中，混凝土质量及黏合度较差时，也会发生渗水问题。同时混凝土在浇筑过程中需要合理调配及振捣，否则会影响混凝土黏性，出现施工裂缝，导致渗水问题。
        2.3防水混凝土质量不达标
        施工中，一定要重视防水混凝土质量，如果质量不达标也会出现车站渗水问题。以此说明防水质量和地下车站质量有密切的联系。需要调配出符合施工条件的混凝土，才能保证防水混凝土的质量，也实现地下车站的防水性能。例如，混凝土骨料中的含沙量没有合理控制，在一定程度上会导致混凝土密度不均匀，黏结性差，并且出现裂缝渗水等问题，影响整个施工质量。
        3地铁施工中地下车站防水施工技术
        3.1基面施工前处理
        地下车站对基面处理有着相当严格的要求，地下车站的地基一定要满足平稳、结实和平整的条件。经过专业的人员进行多次测试之后得出的结论，对于基面平整的要求一般都要满足，两个凸出的凹面都要满足这两个突出凹面的高度以及距离都不能超过六分之一，当然有些特殊的地方特殊的情况也要进行特殊的处理。但是对于大多数的地下基面施工一定要满足这一要求。对于地基垫层现浇完成后，一定要进行收水的操作，这必须要及时进行，如果没有及时的进行，就可能会影响到地下车站地基的防水性能。

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而且也要同时进行地基的碾压，如果地基碾压后出现了缝隙，这个时候就需要及时的修补，甚至于如果出现了孔洞，也要及时用水泥砂浆进行填补抹平。地下车站施工之前员工对地基进行检修的时间都是比较长的，如果员工没有充足的时间对全部路段存在的各类问题都进行检查修复，这样地铁轨道不能得到彻底的检修，而且地铁地下车站的安全隐患也不能完全排除。当然我们在使用超限报表的时候一定要注意有关地下车站防水的数据的准确性，我们可以反复对有关数据进行测量计算，得到的这些数据我们通过精密的计算才能跟超限报表相结合使用，才能保证地铁的安全性，这样才能为百姓的出行保驾护航。
        3.2混凝土自防水技术
        使用该技术的目的就是提高工程混凝土结构自身的防水性能，关键点在于提升混凝土密实程度。在地下车站中，一般需要使用抗渗等级大于P6的混凝土材料，施工单位需要重视混凝土材料质量的检查和管理，确保其符合施工要求。在正式施工中，施工单位需要确保混凝土振捣充分，浇筑均匀，避免出现离析现象，同时避免混入杂质。在混凝土施工完成之后，做好潮湿养护，避免混凝土凝结期间出现裂缝。
        3.2变形缝防水技术
        变形缝是地下车站中发生漏水现象较多的地方，而变形缝的出现是由于混凝土结构发生形变产生的缝隙。施工单位首先需要对工程混凝土结构容易出现变形缝的位置进行分析，然后采取相关措施进行针对性加固。其次，针对变形缝做好检测和防水工作，一般可以采用止水带来进行防水。另外，在模板安装过程中，可以在凹槽顶板和侧墙部位安装不锈钢接水槽，目的在于可以及时排水。针对变形缝设置止水带时，可以使用小型硫化机来讲止水带硫化，提高其止水效果。另外，在缝隙中还可以衬垫聚氨酯发泡板，进一步提高这些部位的防水性能。
        3.3电渗透防水技术
        这种技术利用的是点渗透原理和低压脉冲电荷系统，可以在地下车站中形成一个有长期效果的防潮、防水系统。具体来讲，电渗透防水系统利用低电压和低电流产生电磁场，可以将存在于混凝土结构、围岩中的水分子排斥在结构之外，是一种真正能长期产生作用的防水系统。目前，我国很多地下车站都开始逐步对这类先进技术进行应用实践，事实证明其有很高的应用价值。
        3.4注浆管施工技术
        这种施工技术是在两道膨胀嵌缝胶之间设置注浆管，然后向存在缝隙、孔洞的位置注浆，一方面可以填补缝隙，提高防水性能，另一方面还可以进一步提高混凝土结构强度。在使用该技术时，要使用固定件来将注浆管固定住，然后分别设置好注浆口和排气口，控制好注浆频率和速度。
        3.5排水系统
        地下车站的绝大部分都位于地下，工程施工过程和投入运营之后，都会面临地下水的威胁。为此，地下车站排水系统的设计和施工，也是防水技术的重要组成部分。一方面，在工程施工期间，施工单位需要基于对周边地质结构和水文条件的勘察，通过挖掘排水沟、使用抽水泵等方法，做好排水工作；另一方面，施工单位需要在混凝土结构、围岩、支撑柱等各个部位设置好排水通道，作为长期排水系统的一部分，再结合排水处理系统进行集中处理。
        结语
        当代我国地铁技术的应用受到了越来越多的重视，但是在针对其开展施工工作的过程中，仍然有必要促使防水技术的应用与管理得到进一步强化，以强化地铁车站建设工程的防水特性，进而能够推动我国交通事业以及社会经济的良好发展。
        参考文献：
        [1]杨立伟．地铁施工中地下车站防水施工技术探究［J］．四川水泥，2020，（03）：337，339．
        [2]张翠．地铁施工中地下车站防水施工技术浅析［J］．建筑工程技术与设计，2019，（36）：1804．
        [3]巩明浩．地铁施工中地下车站防水施工技术浅析［J］．建筑工程技术与设计，2019，（35）：3697．
        [4]张志安.地铁车站与附属主体结合交叉部位施工关键技术探讨[J].建筑施工，2020，42（1）：35-37.