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关于对机场总图设计中节约用地方法的思考

发表时间：2021/5/24 来源：《基层建设》2021年第2期作者：白乐

[导读] 摘要：为更好的落实节约用地这一基本国策，提出在机场总图设计工作中合理应用节约用地方法的建议。

        民航机场规划设计研究总院有限公司东北分公司辽宁省沈阳市 110043
        摘要：为更好的落实节约用地这一基本国策，提出在机场总图设计工作中合理应用节约用地方法的建议。本文主要对相关方法措施进行总结分析，包括科学选址、提升对现有地形条件的利用效率、尽可能紧凑的布置建筑物及实现联合布置等。希望能和同行分享经验与方法，在节约用地资源的基础上，最大限度的优化机场总体设计效果。
        关键词：机场；总图设计；节约用地；方法探究
        引言
        土地是世界各国的珍贵财富之一，也是农业生产的基本资料，也是所有生产、建设及人们日常生活的基础型活动基地，且该类资源是不可再生的。和世界上很多国家相比较，我国国土辽阔，但当下人均耕地占有面积约1.39亩，是世界平均水平的1/3。总图设计，实质上就是在既定的场址上实现科学配置，借此方式创造出最高的经济效益。在大型及特大型工程施工阶段，节约土地是总图设计阶段需重点考虑的内容之一，本文对相关方法展开探究。
        一、做到科学选址
        这是有效处理用地问题的早期阶段，参与总图设计的工作人员应从思想层面上给予工程选址工作较高重视，加强和社会上其他部门的交流、协作，形成合力作用做好、做实选址工作。前期需要做好原材料、水电及其他社会性材料的供应工作，在确认所设定的有关条件均符合工程功能要求后，就可以与有关部门开展项目的选址工作。对于机场工程，其选址时依照的条件主要有两类，一类和其他工程建设等同或类似，包括地势相对平坦，工程地质及水文地质条件适宜，场地开阔能为布设飞机场中各设施创造便利条件，交通便捷等；另一类包括[1]：①跑道方位最好符合或者临近主导风向，进而更好的满足机场运营阶段对风力负荷提出的要求；②机场起落航迹要规避经过禁区和居民聚居区；③场址和其所服务的城市或地区之间的地面距离适宜。在具体实践中，应加大和兄弟单位的协作力度，增强机场项目的社会影响力，尽量减少设备维修、储存及运输方面对土地资源的占用面积。
        二、合理有效应用地形条件
        从思想上重视平面布置形式的设计工作。工程项目满足自身在生产及生活方面提出的功能性需求，这是优化总图设计工作的重要基础，也要尽可能的提升土地资源的利用效率，参照结构或功能差异细化建筑物的所属类别，有效结合建筑物的布置形式与自身外形及场地实况，借此方式增强总图设计和周边环境的适应性、协调性，最后实现节省土地资源的目的。应积极落实如下工作内容：遵照简约原则设计建筑物的外观，既往很多建筑物规划设计阶段暴露出前期调研不全面、不合理性等不足，在后续工作中应重视以上问题，分析成因，有针对性的进行改进、整治。机场建筑有规模庞大、内部设施先进且操作复杂等特点，在节约用地方面至今尚未取得理想成效。机场项目可以应用联合布置的方法，有机结合部分工序，力争在满足机场运营要求的基础上，在外观上尽可能的实现简易与规整，借此方式减轻土地资源的负荷。敷设管线是机场总图设计工作中的重要环节，也应遵照简约、简单原则，以防由于线路频繁性的迂回而导致用地面积明显增加，使建筑物布设的紧凑性得到更大保障。
        规划设计平面的布置形式阶段，要遵照因地制宜的规则，并要维持其在功能层面上持有的特殊性，比如机场中的某个构筑物对规格尺寸提出较高要求，要进行加长和加宽，此时需要更科学的设计其平面布置形式，借此方式提升土地资源的利用率。针对那些占地规模相对较大的构筑物，在实践中要尽量将其设计在结构完整度较高的区段，基于平行形式部分构筑物，若发现存有空缺的位置，那么为了提升土地资源的利用率，推荐为其配置具有相关辅助功能的构筑物。
        三、实现联合化布置
        在设计机场项目的平面总图时，针对其内置的部分装备、设施等，可以采用联合布置方法，也可以联合布设场区中一些构筑物。

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        在总图设计阶段，装备的联合布置等同于遵照一定规则将两个或两个以上装备、设施进行拼凑处理，并且在符合其运行功能的基础上，针对那些业务关联性密切、方便实现集中化调控、同启同停的两个或以上的装备、设施，也可以尝试采用联、合布置方法。实践中，针对那些符合露天布置的装备设施等，尽可能的露天布置，有助于节省节约建设用地。
        针对机场项目中部分关联性紧密、功能相似度较高的构筑物进行联合布设，能够建设出联合式建筑。从宏观层面上，可以将其联合形式分为“横向”与“纵向”两种类型，横向联合即在水平方向把部分建构筑物‘粘连”在一起，为了能优化总图设计效果，参与人员在实践中要做到细致观察，择选出符合机场业务运行需求、占地面积最少的联合式建构筑物外形，进而实现节约土地的目标[2]。纵向联合等同于把建构筑物“叠合”起来，打造出综合性建筑，实现一楼多用，主要是通过提高建筑物的层数去节约用地。比如，在建设办公楼过程中，可以考虑职工活动中心等项目，合理增加办公楼的层数，这样就不需在场地中另设以上这些构筑物，节约了用地资源。已知鄂尔多斯机场现有航站大概为280m，对新航站楼及其周围状态见分析，发现用地地势相对较低，场地总体标高为1383.50~1386.20m之范围，新航站楼北侧的规划道路、停车场合场地现状地面相互衔接，南侧连接新建站坪，当下地面标高是1385.00m，现有跑道和新建站坪连接，场地绝对标高1392.40~1394.70m，比较以上数据，不难发现航站楼南北两侧的高程差大概为9.00mm，为实现节约用地目标，新航站楼纵向采用两层式形式布设。
        在具体施工实践中，相关人员要利用灵活的思维进行处理，可以结合使用横、纵向联合的形式，借此方式设计出最节省用地的布设方案。
        四、加强各种仓库占地的控制
        机场工程内也存有多种仓库，比如货运、冷链及中转仓库等，其也是占地面积较大的项目类型，故而应严格控制这类项目的占地情况，借此方式减少项目建设阶段土地资源的耗用量。
        针对原料与各种产品仓库的布置，应参照机场的运营能力及及进料频次与产量，历经周密的测算后，布设数目、储存容积适宜的仓库，规避部分用地长时间闲置的情况，减少浪费量。
        五、科学设计通道的宽度
        机场通道，即两个相毗邻的建筑物之间或者主体建筑物和构筑物件因布设了交通运输线路、管线、绿化及符合各种防护间距要求所设定的宽度。大部分工况下，通道用地面积占场区用地面积都超过了 35%，这就意味着通道宽度值设置的合理性程度，关系着总平面布局的紧凑性，影响着用地情况[3]。
        在设计通道宽度环节中，一定要严格落实安全工程的建设规则，明确各种卫生防护距离及防火、防爆等规范设定的距离要求等。在科学技术日异月新的背景下，越来越多的新工艺、新材料被用于工程项目建设中，可以酌情短缩一些卫生防火距离，进而更好的实现紧凑布置、节约用地的目标。故而，总图设计人员要自觉确立与时俱进的职业思维，持续更新自身的知识库，敢于尝试应用新工艺，乐于向那些过时的规范发出挑战，使节约用地创造更大的便利条件.
        结束语
        当下，节约用地已经成为国内建筑行业发展阶段不断探究的核心问题之一，在设计工程施工总图时，我们要认真遵守优化设计、科学布局及节约用地的原则，在阫机场功能符合要求的基础上，尽量少占地，进而使单位面积的土地创造出最大的经济效益。
        参考文献：
        [1]王翠，张戚.工业总图运输设计与节约用地分析[J].现代食品，2020，74（16）：1-2.
        [2]代丹，闫晓梅，何川.可燃液体储罐区的总图布置优化[J].化工管理，2020，79（17）：167-168.
        [3]岳华瑞.废润滑油加氢再生厂区总图设计[J].中国石油和化工标准与质量，2020，40（06）：189-190.
        [4]周星豪.浅析石油化工总图设计中如何做到节约用地[J].宁波化工，2020，7（01）：28-30.