道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究孙泗鹏--中国期刊网

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道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究孙泗鹏

发表时间：2021/5/25 来源：《基层建设》2021年第2期作者：孙泗鹏1 李娟2

[导读] 摘要：市政道路桥梁是我国基础建设设施，与人民群众的生活息息相关。

        1身份证号码：37150219860214xxxx；2身份证号码：37152519850917xxxx
        摘要：市政道路桥梁是我国基础建设设施，与人民群众的生活息息相关。现阶段，我国道路桥梁工程建设中存在很多常见病害，严重影响着工程的整体质量。要从根源上解决这些问题，首先要从道桥结构入手，找到病害的具体成因，在应用施工处理技术时，要保证技术应用规范，避开可能导致道桥病害的内容，从整体上提供道桥质量，降低病害出现的概率。
        关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
        1道路桥梁常见病害
        1.1地基沉降不均匀
        对于道路桥梁路面来说，出现路基面沉降也是道路桥梁工程中比较常见的问题。主要原因就是道路桥梁路面在最初受力的时候就出现了不均匀的情况，受力不均匀导致的最直接的结果就是路面出现裂痕。地基沉降的主要原因有两点，第一，道路桥梁工程在施工之前的准备不充分，比如说图纸设计、工程勘探工作都没有准备充分，设计师所设计的图纸也缺少针对性。第二，在道路桥梁工程施工过程中，一些施工单位为了尽快完成工期，并没有按照规定要求去做，经常会出现一些违规操作。施工人员操作不当以及后期竣工养护不当，也是导致道路桥梁工程质量达不到预期标准的主要原因。
        1.2钢筋的腐蚀问题
        在我国桥梁道路的修建过程中，钢筋的腐蚀问题早已成为了我们常见的问题之一了，在现阶段，钢筋早已成为修建桥梁道路的常用材料。但是随这时间的增加环境的因素，就会被外部环境进行侵蚀，况且钢筋这种材料本身就是容易生锈的材料，随着时间变化，和环境的变化，当钢筋长时间与外部空起接触，这样就会导致钢筋表面出现一些氧化物，伴随氧化物的日渐增多，就会使钢筋旁边的混泥土松动，最终会出现裂开的情况，这样就会降低了道路桥梁的承载能力[1]。
        1.3裂缝问题
        裂缝的产生还有一部分原因是因为车流对路面的挤压，尤其是在我国车辆不断增加的情况下，长期大量车流的挤压增加了路面出现裂缝的可能性。还有一部分原因是因为受温差变化影响而造成的，因为目前我国市政道路桥梁工程在表面的铺装结构多为半刚性结构，半刚性结构的优势在于能够有效提升建筑铺装层的承载能力，但同时受温度的影响也较大，尤其是出现大范围的升温和降温时，道路桥梁表面出现裂缝的几率大大增加。特别的，在新疆以及东北这些昼夜温差变化大的地区，若采用半刚性结构必然会出现裂缝现象，严重的还可能会造成坍塌事故。此外，市政道路桥梁不规范的使用也是造成路面出现裂缝的重要原因之一。尤其是一些超载的大型货车，在急刹时产生的摩擦为路面出现裂缝问题埋下隐患。
        1.4剥蚀病害
        剥蚀是指在道路和桥梁施工过程中，路面出现剥落问题，并伴随着各种剥落症状，对于道路和桥梁的施工来说，当出现大量的剥蚀时，会对整个道路和桥梁的使用质量产生非常严重的影响。工作人员无法及时处理这一问题，随着天气的变化，工程墙体将继续变形，最终将严重影响整个路桥的正常交通，此外，侵蚀的发生也将影响桥梁的施工横断面，对整个路桥的正常交通造成严重影响。桥梁纵向张力增大，对桥梁结构影响较大。
        2道路桥梁工程病害的施工处理技术
        2.1路桥不均匀沉降的处理技术
        针对路桥建设中存在的不均匀沉降问题，土工格栅技术、路堤填筑、完善排水、路基过渡段施工控制等方法中均给出了有效的处理措施。以完善排水为例，采用有效的设计方案或措施，对可影响路基稳定性的地面水进行拦截，并将其排出到路基范围以外，能在一定程度上保证路基的干燥、稳定和坚固状态，避免地面水的聚积、漫流以及下渗。土工格栅加筋技术是国外发达国家常用的一种过渡段沉降不均匀处理技术，该项技术的应用具有较为显著的效果。针对道路桥梁路基沉降问题，将覆盖材料粘贴于桥梁外部，能够达到提高桥梁应力的效果。

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实际操作中，根据沉降的程度，选择路面修补、填筑、置换、压实、灌注等处理方式，能够最大限度降低沉降问题带来的不良影响。
        2.2钢筋腐蚀问题施工处理技术
        对于道路桥梁工程中的钢腐蚀，其目的是清理生锈的零件并防止生锈。具体来说，在施工过程中，首先要彻底清洗钢筋腐蚀部位的混凝土，并做好钢筋腐蚀处理的准备；其次，对锈蚀后的钢筋进行除锈处理，包括钢筋腐蚀区域以及钢筋表面的腐蚀残留物。对于锈斑的处理，通常可采取多种清洁方法以确保清洁质量。在处理完成后，有必要第一时间在钢筋的腐蚀部位涂防锈材料。为了使钢筋的腐蚀程度延缓，可以添加腐蚀抑制剂以避免氯离子的渗透，进而实现防锈效果[4]。此外，结合实际情况，适量将钢筋混凝土保护层的厚度增加，这样同样能够改善钢筋的腐蚀问题。
        2.3裂缝修补技术
        在桥梁工程的建设中，最常见的就是使用裂缝修补技术，其能够有效解决裂缝修补问题，延长桥梁工程使用寿命。其具体的操作方式，是进行涂抹、灌浆、填充、表面修补等。专业的施工人员根据产生裂缝的实际情况进行分析探究，然后选择适合的修补方法，对裂缝问题进行更好的处理。在针对一些细小的裂缝进行处理时，可以用丙酮、酒精、环氧树脂浆等填缝修补。其主要的目的是把裂缝及时地清理干净，操作的步骤是先把丙酮或酒精涂抹在裂缝中，然后把环氧树脂浆涂抹在上面。需要注意的是，选择适当的时间，确保涂抹的厚度要均匀，通常情况下是5min进行一次，直到厚度在1mm左右。与此同时，还要对裂缝进行分析，对桥梁工程的使用时间作出正确的判断，可以采用表面修补方法来进行维修处理。对桥梁工程产生的裂缝宽度进行分析，裂缝如果较宽、较深，只是对其表面进行处理无法满足维修的基本要求。对此，需要采用填充的方法进行维修处理，不仅能够解决桥梁工程中的裂缝问题，还可延长桥梁工程的使用寿命，为居民安全出行提供便利。
        2.4剥蚀等路面病害修复
        剥蚀等路面修复需要从材料选择、调配、结构设计方面进行。需要掌握好材料含水量，做好基层压实工作，确保路桥工程结构稳定性。重点调控沥青比例，严格按照试验比例1：1进行添加和搅拌，搅拌温度要控制在110～130℃，但不得超过165℃，保障沥青材料密实度、强度。选择优质石料，严格控制搅拌石料粒径直径，不得超过3mm，避免粒径过大出现凹凸不平问题，沥青表面压实要缓缓进行，并进行多次摊铺和碾压，控制摊铺温度和摊铺速度。沥青路面施工完毕后要及时洒水、洒油，覆盖薄膜保持路面温度和湿度。
        2.5道路桥梁工程的日常维护
        首先，施工企业应协同业主开展交通管制，避免使尚未完全成型的道路桥梁遭受到超重汽车的碾压；其次，施工企业应安排相关工作人员及时记录道路使用中出现的裂纹、波浪、打滑、坑洼问题，并使用相关的技术手段进行治理；再次，在开展道路桥梁工程质量检测工作中，发现有数据指标不合格的现象，技术人员应针对道路桥梁工程进行维护，并调整原来治理维护计划中不足的地方，还要凭借动态化的维护管理方式，改善道路桥梁工程过度使用的现象；最后，施工企业应限制带钉轮的车辆在道路桥梁上行驶，确保道路桥梁工程达到预期的使用寿命。
        结束语
        道路桥梁是我国重要的交通基础设施，也是国家重要的基础设施，对于区域经济的发展存在直接的影响，甚至会影响人们的正常生活。如果桥梁施工质量不好，长期的使用会带来一定的安全隐患。因此，在道路桥梁建设过程中，技术人员应该深入分析这些病害，并采取合理的处理技术，为道路桥梁交通运行的安全性和稳定性提供保障。
        参考文献：
        [1]张玉强，张金辉.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑工程技术与设计，2019（13）：1877.
        [2]方明，赵亚峰.道路桥梁工程的常见病害与处理技术研究[J].工程技术研究，2019，4（08）：28-29.
        [3]冯胜球，周雨林，吴军.道路桥梁工程的常见隐患及施工处理技术探讨[J].建筑知识，2016，4（4）：173-174