肖宁
中国卫星海上测控部 江苏 江阴 214431
【摘 要】柴油机在运行中受多个方面的因素影响，每种因素都可能使柴油机发生某种故障，从而直接或间接地影响到柴油机的使用性能，对于柴油机而言柴油、滑油、冷却三大系统尤为关键，本文主要描述冷却系统中的空气冷却器故障对柴油机造成的影响进行分析，为柴油机空冷器故障定位与排除提供一定的帮助。
【关键词】柴油机 空冷器 漏水
1 引 言
空冷器位于发电机的自由端，连接着增压器的增压端和扫气箱，柴油机空冷却器主要作用是将增压后的新鲜空气进行冷却和除湿，然后送入扫气箱，从而降低进气温度，提高进气量。空气冷却器为封闭式强制冷却器，空气走蜂窝外围，冷却水走蜂眼管路。造成空冷器破损的主要原因有：海水的盐分较大，海上空气较为潮湿，设备长期使用，某些蜂眼管路盐分等矿物质的腐蚀严重，导致破损或形成砂眼，同时空气和海水的压力也起着决定性的作用。
2 故障现象
值班人员在巡视发电机时，发现从扫气箱放残管有液体滴出，值班员对淡水和海水外部的管路、泵浦、阀件进行全面检查，发现一切正常。随后值班人员对其冲车检查，冲车时各缸有大量的水分喷出，连续多次冲车以后，个别缸依然有水分冲出。
3 故障分析
根据柴油机工作原理和系统组成，柴油机冷却水系统主要有两种：淡水和海水。淡水主要用来冷却各缸、增压器及机体；海水用来冷却淡水、滑油和空气。导致此故障发生的可能有很多，我们先作个全面分析：
1、如果是增压器滤网破损或空气吸管漏水导致进入增压器的空气湿度太大，在进入空冷器时，空气中含有的大量水蒸气就会凝结成水流进进气管，最终进入到气缸中，造成缸内积液。
2、增压器漏水；增压器在工作过程中，废气不断从进气壳进入推动涡轮作功后经出气壳排除。久而久之，部分燃烧残存物就会留在涡壳内，而外部是冷却水腔，所以温差很大，过大的温差极容易使废气中的水蒸气凝结成水滴，与烟灰中硫的氧化物反应生成酸性物，在这个部位形成酸性腐蚀，造成水腔泄漏。
3、气缸盖冷却面裂纹；气缸盖冷却侧的裂纹是气体压力、热应力和腐蚀共同作用产生的。当气缸内最大爆发压力作用在气缸盖触火面上时，触火面向上弯曲变形，在冷却面上产生最大拉伸应力。当冷却水腔圆角根部存在较大应力集中，或有铸造缺陷时，就会产生裂纹或使铸造裂纹扩展。裂纹沿圆周方面延伸，然后自冷却面向触火面逐渐扩展，最后裂穿漏水，造成缸内积液。
4、空冷器内部管路破损：柴油机在运行时，空气被增压器压缩后经过空冷器、扫气加热器和扫气箱，然后进入燃烧室，如果空冷器内部铜管破损，冷却水就会进入扫气箱，导致缸内积液。
前三种漏水泄漏的都是淡水，最后一种是海水，所以可以先通过品尝水的味道，来判断是那个冷却系统出现泄漏，经品尝发电机扫气箱放残管滴出的水和冲车时所喷出的水都是海水，所以可以确定此次故障就是海水系统泄漏引发的，所有故障定位于空冷器。
4 故障排除
故障定位以后，迅速组织人员进行排除：1、在拆除空冷器的连接管路后，使用空气将空冷器中的海水吹除干净，检查内部的锈蚀情况并进行清洁。如图1所示，通过空冷器侧面可以看出，空冷器内部积集过近一半的水。
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2、拆除空气冷却器端盖，针对冷却器结构，做泵压所需的密封材料，由于我船冷却器为封闭式，空气走外围，冷却水走管路，通过对空气腔的泵压，观察冷却水管中有无水漏出，如图2所示，发现有一根冷却管破损，对破损管路进行标记，以待后期处理。
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3、加工封堵工具。用铜棒加工成此类闷头将破损管路封堵，封堵破损管路后（注意封堵塞的选材、加工和热处理），再次进行泵压试验，此次泵压压力正常。随后将空冷器和连接管路等附件装复，冲车、试车检查柴油机工作正常。
5 结束语
空冷器是柴油机的冷却系统的重要组成部分，它直接影响到柴油机的正常使用，所以值班人员必须对空冷器的运行状态进行高度关注，值班人员须做到以下几点：
1、在柴油机使用过程中时刻关注冷却水压力和排气温度。
2、严格根据设备保养规程定期对空冷器蜂管进行泵压。
3、值班人员在巡视过程中要注意各泄放管和放残管的水量，判断空冷器是否工作正常。
参考文献
[1]日本大发. 柴油机说明书.1993年
[1]魏海军,金国平轮机维修与修理[M].大连:大连海事大学出版社,2008年