张良宝
身份证号：2306231988****0477 黑龙江省·哈尔滨市150000
摘要：近年来我国在开展道路桥梁的施工工作期间，路基路面沉降问题的发生
率较高，在发生此类问题之后很容易诱发路基路面工程的凹凸不平、参差不
齐等问题发生，车辆行驶期间很容易出现安全隐患问题，尤其交通拥堵问题
较为严重，很容易出现突发性的交通事故问题，对整体工程的应用效率会产
生不利的影响，如果不能合理改善技术的应用形式，就可能会对人们的生命
财产安全带来诸多的风险问题。基于此，本文主要探讨了公路桥梁沉降段路基路面施工技术。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
中图分类号：U45文献标识码：A
引言
当前我国部分企业在道路桥梁沉降段的路基路面施工工作中，经常会出现一些问题，不能确保台背部分、地基结构和其他区域的质量，严重影响沉降段路基路面的质量。因此企业在施工中必须要积极采用各种预防变形问题、提升施工质量的施工技术，积极使用搭板施工技术、结构建设技术等等，预防变形问题与其他问题的情况下，优化整合先进的技术。
1?道路桥梁结构发生沉降的主要原因
1.1地基形变
当地基出现形变之后，这一段路桥往往容易出现沉降变形的现象，主要是由于这类地基的土壤缝隙较大，并且含水量较高，一旦出现沉降现象后会持续很长一段时间，对过往车辆的正常行驶产生很大的影响。
1.2路堤变形
通常情况下在进行台背回填施工操作的过程中，往往都是用普通黏性土来进行的，在进行回填操作的过程中，应该注意做好压实操作。台背土方压实施工的难度较大，如果压实度不符合标准往往会致使土方含水量过大的情况出现，势必会直接影响到路桥地基的综合稳定性，同时也容易导致路堤沉降变形的现象出现。在施工过程中往往桥梁结构所承受的载荷较小，因此当工程施工完成之后路堤变形的现象也并不明显，但是间隔一段时间之后，随着过往车辆的反复碾压，路堤变形的现象势必会越来越明显，同时路基的密实程度往往也会发生一定变化，这时候很容易导致道路桥梁出现沉降的现象[1]。
1.3忽视桥头沉降结构设计
在进行道路桥梁施工的过程中，最常应用的是钢筋混凝土踏板施工方式，在对此种施工方式进行应用的时候，可以在一定程度上削弱结构自身的刚度，从而避免出现沉降不平衡的现象。然而在实际施工工作展开的过程中，往往制约因素较多，再加上对桥头沉降结构设计不到位，很容易导致桥头沉降现象的出现。
2公路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1地基处理技术
应正确处理桥背软基问题，有效控制桥头跳车。根据实际情况，结合具体施工条件，提高了原有承载力，有效地减小了桥台与路堤的沉降差。对于含水量比较高、土壤孔隙较大的沟壑区域，可以根据需要采用换填土的方式来改善其结构性能。如处理开挖、充填和压实作业。一般来说，隧道掘进方式有两种:水平隧道掘进方式和垂直全宽隧道掘进方式，它们可以同时组合。路基填筑前，对开挖后的路基进行全面清理，然后结合路基土层中的实际土质特征，分层检测和填筑，即分层铺装和混合填筑。如果软土地基厚度在4m以下，可以将开挖深度设计成0．6m，如果软土路基深度较大，应该根据需要适当的增加开挖深度，通常情况下，其深度在1．0m以上。也可以采用石灰土做回填处理，如果工程允许，也可将软土晒干之后进行回填，以防止其发生变形。厚度较大的软土路基中，在施工的过程中采用粉喷桩、碎石桩、粒料桩等处置方式先进行软基处理，使得软土路基内部存在相互挤压的现象，提高路基的承载能力从而提升整体结构的稳定性。
同时，为了保证路基和路面的排水设施，通常采用截水沟、水滴、射流沟、侧沟和表面排水管[2]。
2.2台背填筑
结合大量工程实践经验，发现填筑材料的质量与性质直接影响路堤的沉降，并有针对性地选择坝后回填材料，如采用渗透性好、固结好、变形小的填筑材料。采用先进的回填施工技术，选择合适的压实机，确保桥台后及时回填。紧凑性满足设计和规范要求。如果填料本身存在质量问题或压实工作未到位，则路面的承载能力必然不足，导致严重的沉降问题。做好桥头路堤的排水、防护工程，确保台背填筑质量，提高道路桥梁工程质量[3]。
2.3搭板设置
施工部门在日常工作中应该重点设置搭板部分，注意利用先进技术措施与方式方法等开展搭板施工活动。可以采用锚栓部件开展搭板结构与台背结构的加固处理工作，使用钢筋提升整体结构的受力强度，在台端下方区域设置支座结构。与此同时，填充施工期间还应该准确寻找连接缝的位置，将填充材料设置其中，增强搭板的抗腐蚀性能、抗雨水侵蚀性能，确保搭板的设置质量与稳定性。在使用搭板技术期间，应明确搭板的长度，尽可能使得搭板部分与路基路面顶面部分可以处于平行的状态，保证路面厚度符合标准。通常情况下，车辆负荷作用下可能会诱发裂缝问题，此时就要设置搭板结构，确保其顶面、路基路面标高一致，桥梁结构底层和搭板顶面也需要在规定范围内，起到一定的过渡作用[4]。
2.4路面施工技术
（1）路面施工
1)对沉降路面施工期间，应当选择合理的路面材料。大部分工程在施工期间主要选择的是普硅水泥、碎砾石和天然砂等物质，其中碎砾石的最大粒径不得超过31．5mm，含泥量需要控制1%以内，压缩值不得超过15%，孔隙率控制在45%以内，天然砂的细度模数应当在2．5以上，级配水平应当与规范标准的规定要求相互一致。2)对路面实施混凝土层铺筑期间，应该对施工材料的质量加以重点关注，并且需要合理配置材料的配比。另外作业人员应当结合相关规定流程进行操作，对混凝土进行摊铺和振捣，然后结合人工作业的方式对路槽内部的混凝土进行整平处理，板的厚度不宜超过22cm，可以进行一次性摊铺作业，如果板厚超过22cm，需要实施二次摊铺作业。并且混凝土的松浦系数应该控制在1．15左右为宜。3)在路面施工作业实施之后需要做好路基沉降的监测工作，对所监测的项目数据做好记录，制成表格，并且结合所监测的结果来判断其路基沉降的稳定性，为后续各项施工作业奠定良好基础。
2.5路基路面的排水施工作业
积水问题是导致道路桥梁发生沉降问题的主要原因，因此做好排水工作对于延长道路桥梁的使用寿命有着极其重要的意义和作用。一般比较常见的方式包含边沟的设置、急流槽截水沟的设计，另外混凝土预制板也有着不错的排水效果。其中在进行排水沟设置期间，需要关注管道和排水沟的长度要求，并且需要关注当地的地质特点与水文情况，预防第一，就近选材，保证排水沟渠的通畅性[5]。
结束语
在我国社会经济持续发展、公共交通工程建设规模不断扩大的情况下，公路桥梁工程的建设质量要求越来越高。针对各个地区公路桥梁工程经常遇到的沉降问题，有必要基于全面的现场勘察，制定合适的沉降段施工方案。做好软土路基的处理，强化路基结构的稳定性，在此基础上，做好搭板设置以及路面施工。只有这样，才能更好的保证沉降段路基、路面的稳定，将沉降量控制在合理范围，提高工程质量，保证行车安全。
参考文献：
[1]唐勇.对公路桥梁沉降段路基路面施工技术与质量控制的简述[J].黑龙江科技信息，2014（8）：202.
[2]雷林.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].赤峰学院学报（自然科学版），2015（8）：51-52.
[3]赵广.公路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].山西建筑，2018（22）：179-180.
[4]杜龙义.公路桥梁沉降段路基施工处理技术研究[J].交通世界，2019（23）：65-66.
[5]王晓丹.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].科学技术创新，2018（5）：133-134.