黄娜
陕西交通控股集团公司运营管理西长分公司机场管理所 陕西省西安 710086
摘要：养护管理是高速公路桥梁工程中最关键的组成部分，在城市建设中起着非常关键的作用。基于此，文章围绕高速公路桥梁养护管理工作展开一系列的分析和探讨，旨在进一步提升高速公路桥梁养护管理的水平，延长高速公路的使用寿命，为交通行业发展奠定坚实的基础。
关键词：高速公路；桥梁养护；管理技术
中图分类号：U415 文献标识码：A
1高速公路桥梁养护管理的重要性
在高速公路桥梁实际运行中及时地进行养护和管理能够在一定程度上延长公路的使用年限，并及时发现高速公路中存在的问题，保障人们的出行安全。如果不能及时地进行养护管理，不仅会增加交通事故发生的几率，严重时还会对人们的生命财产安全造成严重威胁，因此要及时解决高速公路桥梁运行中潜在的问题。高速公路桥梁的质量关系着公路是否能够正常运行，但基于我国高速公路养护现状进行分析，养护技术管理机制还需要进一步改进和完善，在实际操作的过程中还有部分的问题需要解决。因此只有提高高速公路桥梁养护技术水平，才能保障高速公路的质量，降低公路的运营成本，为建筑企业的可持续发展奠定坚实的基础。
2高速公路桥梁养护中存在的问题
2.1 前期勘察不合理
在高速公路桥梁项目建设之前，要进行实地勘察，设计人员需要掌握一手资料，结合现场实际情况设计高速公路桥梁施工方案。但是就当下来看，前期的勘查存在诸多问题，如不够全面与细化，使得数据信息不够全面，缺乏可靠性，无法为高速公路桥梁施工进行科学的指导。
2.2 病害问题
高速公路桥梁很多容易出现一些病害，影响高速公路桥梁的安全与质量。常见的病害有沉降、桥墩下沉与倾斜、裂缝等。这些问题的出现会对高速公路桥梁的安全性与质量造成极大影响，病害问题也成为养护期间不可忽略的重要问题。
3提升高速公路桥梁养护管理措施
3.1 完善养护体系
按照我国的相关规定，高速公路管理部门必须建立专业的养护队伍，在养护工作实际开展中和各施工单位做好协调沟通，以此来充分地发挥养护部门的功能。高速公路桥梁养护工作需要长时间参与和维护，需要根据桥梁的实际情况进行相应调整，并且桥梁养护工作具有周期性、预防性和系统性的特点。因此在桥梁养护工作实际开展的过程中针对各个阶段的数据资料信息要加强管理，尽可能地排除在桥梁使用过程中存在的安全隐患。这样一方面可以降低桥梁养护的成本，另一方面又能够及时地发现桥梁养护中存在的问题，延长桥梁的使用年限。因此在桥梁养护管理的过程中要对现有的管理体系进行不断改进和完善，让相关养护人员在工作实际开展的过程中有章可依，按照相关的行为规范对桥梁工程进行检查，在一定程度上确保高速公路桥梁的质量。
3.2 强化人才队伍
养护人员是高速公路桥梁养护过程中的核心与基础，因此在日常养护管理工作开展的过程中要加强对养护人员的培训。就当前养护人员的现状进行分析，部分的养护人员专业能力相对欠缺，在开展养护工作时只是简单地凭借自身的经验[3]。而养护管理工作是高速公路桥梁施工管理中非常重要的部分，因此需要相关的养护人员具备专业的技术能力，和各个部门之间做好协调和沟通。因此除了要加强养护人员的日常培训之外，还要在养护人员招聘的过程中对人员的实践能力进行检测，以此来确保桥梁养护管理工作的顺利开展。另外在日常养护工作开展的过程中也要定期举行培训工作，除了使他们了解到自身工作的方式和内容，也要进行系统的专业技术培训，提升思想道德和专业素养，培养养护人员的责任感，为养护管理工作的开展奠定坚实的基础。
3.3 强化技术监督
在目前高速公路桥梁养护工作开展的过程中有部分企业将经营的重心放在经济效益方面，忽视了对高速公路桥梁工程养护管理的监督，此情况导致了一系列的规划目标在执行时存在一定的难度，加之在日常养护管理工作开展的过程中缺乏监督能力，对高速公路的运行产生一定的负面影响[4]。
因此，为确保高速公路桥梁养护工作的全面开展，针对实际情况要合理地进行规划，以法律法规为基础对养护管理工作实时地进行监督和管理，有效地保障高速公路桥梁运行的质量。此外针对内部养护结构相关的管理部门也要不断地改进和完善，避免在高速公路桥梁实际运行中产生负面影响。在养护工作开展的过程中也要从经济的角度出发，一方面要确保桥梁养护的质量，另一方面也要尽可能地减少养护工作所产生的费用，在养护工作实际开展的过程中真正地实现社会效益和经济效益的双赢。
3.4高速公路桥梁维修加固施工关键技术
3.4.1上部结构横向联系病害维修加固方法
①板梁铰缝。出现该问题时，需对其进行剔除，然后将钢筋加设到铰缝内，通过植筋的方式对相邻板梁进行连接，并且混凝土一定要使用高标号。
② T 梁横隔板。该问题一般出现在干接头形式中。在对干接头进行改造期间，需将干接头改造成湿接头，并对干接头一定范围内的混凝土进行凿除，然后进行焊接，焊接期间使用的钢筋要与原钢筋的规格保持一致，将受力钢筋放置到横隔板下缘，对水泥混凝土灌浆料进行吊模浇筑。
③弯矩问题。横向预应力的处理方法就是将预应力施加到横桥向方向，抵抗过大的弯矩。处理时要先打孔，打孔的位置为横隔板处的 T 梁腹板下缘，钢垫板需要穿过螺纹钢筋，以便施加预应力，固定使用的工具为锚具，为做好防腐工作，需要使用环氧砂浆进行处理。
3.4.2伸缩缝病害维修加固方法
在对伸缩缝病害维修加固期间，需要做好以下方面的工作：
①剔除原有混凝土时，一定要彻底，不能留有松散的混凝土，在锯缝期间要避免切透沥青混凝土路面，并且要防止在开槽时缝处出现混凝土的松动。
②锚固钢筋的处理。在处理期间，一定要注意将原梁体的预埋钢筋保留下来，如果需要维修更换，也要在植筋的利用下补齐钢筋，植筋需要采取的钢筋为 φ16 的二级钢筋。
③对钢筋网进行增加。④伸缩缝混凝土中可以伸入桥面钢筋，然后进行锚固环焊接。
3.4.4桥面铺装病害维修加固方法
具体方法如下：
①局部挖补。采用局部挖补的方式，对桥面铺装层局部的坑槽进行修补。
②铺装层损坏严重的维修加固方法。针对这类问题，处理的方法为铺装层改造，将原桥面铺装层剔除，并剔除到梁顶的位置；对水泥混凝土铺装层进行加厚，加厚的水泥混凝土要具有防水性能，防水水泥混凝土厚度为 6.75 ～ 12cm；植筋需要在梁顶进行，将其与钢筋网焊接在一起；在水泥铺装完成凿毛处理工作后，保证凿毛不会出现问题，凿毛的程度要露出粗骨料，并将其清理干净，然后在上面铺设防水层。
3.4.5混凝土梁体裂缝维修加固方法
在进行维修加固期间，可以通过以下方面进行维修加固：①粘贴钢板法。对薄弱部位进行维修加固期间，使用到的材料为环氧树脂，可以通过将钢板直接粘贴在结构上的方式进行加固，这样就可以让结构物有一个良好的受力，使其受力在一个整体上，提升结构的刚度，避免产生裂缝问题，确保结构具有良好的承载力。粘贴钢板期间需要的工序较为复杂，比如首先要对基地进行处理，其次要进行卸荷与配胶等工序，且必须确保粘贴钢板工艺的可靠性；在制作期间，基底处理是重要一环，对粘接的牢固性有直接影响，因此需要关注这一环节的制作。②粘贴纤维法。这种方法利所需的材料为树脂类黏接材料纤维布，在混凝土表面粘贴材料，让混凝土结构的抗拉性能得到提升。
结束语
总而言之，高速公路桥梁养护管理技术是一项复杂的系统工程，对高速公路的运行也起到非常重要的作用，因此在养护管理工作实际开展的过程中，相关的管理部门要加强重视，从多个方面不断完善现有的养护管理体系，解决当前存在的技术问题，更好地实现高速公路的养护工作，延长高速公路的使用年限，为交通行业的发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1] 杨启帆 . 高速公路桥梁养护管理中有关技术问题解析[J]. 黑龙江交通科技，2019，42（11）：114，116.
[2] 张虹 . 高速公路桥梁养护管理技术问题研究[J]. 交通世界，2019（24）：56-57.