董文会
北京市市政一建设工程有限责任公司 北京市海淀区 100083
摘要：钻孔灌注桩是公路桥梁施工中重要的桩基类型，在具体施工过程中，钻孔灌注桩施工质量，决定了整个公路桥梁质量。而在钻孔灌注桩施工中，存在各种各样的质量影响因素，需要施工单位切实做好钻孔灌注桩的质量控制工作。钻孔灌注桩的施工质量对于公路桥梁整体的施工质量和使用安全影响巨大，需要得到足够的重视。而从实践的角度分析，钻孔灌注桩的施工流程复杂，施工过程的可控性相对较差，容易出现相应的质量问题，需要有关部门重视起来，切实做好钻孔灌注桩的质量控制工作。
关键词：桥梁；钻孔灌注桩；灌注；水下混凝土；施工；控制要点
1钻孔灌注桩施工质量问题
1.1 混凝土卡管问题
导致混凝土卡管的主要原因，是施工人员在进行施工的过程中，存在违规操作的行为，没有能够依照相应的操作流程和施工规范进行操作。例如，在针对混凝土进行浇筑时，没有做好高效搅拌，在影响混凝土性能发挥的同时，也会造成导管密闭性不足，产生漏洞，在浇筑环节引发混凝土堆积堵塞的问题，如果施工人员没有能够及时对其进行解决，则会因为混凝土卡管而无法顺利施工。对此，作业人员需要将导管拆除并进行疏通，若问题没有得到有效解决，则需要停工检查，采取具体措施予以解决。
1.2 混凝土埋管问题
多数情况下，混凝土埋管问题都会在混凝土浇筑的后期，主要的表现是导管提拔难度较大，分析原因，多是因为施工人员在混凝土浇筑环节没有能够有效地把握好时间差，错误地估计了混凝土凝结的速度。在发生混凝土埋管问题后，可以使用相应的机械设备进行辅助，将导管提起，若在使用机械设备的情况下，依然无法将导管取出，则只能将其埋设于钻孔灌注桩中。想要从根本上对混凝土埋管问题进行解决，施工人员需要做好时间量的合理把控，掌握好混凝土凝结的具体时间，同时安排专人做好看管，对导管进行连续提拔，以避免管线埋深过大的问题。
1.3 桩孔倾斜问题
桩孔倾斜属于质量安全问题，其本身存在有很多的表现形式，如果倾斜的角度过大，会导致钢筋笼下沉问题，也会增大导管安装的难度。基于此，工程技术人员需要依照相应的设计要求，做好工程的逐级筛查工作，对存在的问题进行及时处理，明确问题的诱发因素。例如，在遇到钻孔困难的情况下，应该停止作业，检查钻机平台的水平度[1]。如果发现平台出现偏移，需要对其进行调整，确保立轴垂直，将钻头适当提升后重新进行钻孔，这样能够有效地规避桩孔倾斜问题。
1.4桩孔坍塌问题
钻孔灌注桩施工中，桩孔坍塌属于非常严重的事故，在影响施工进度的同时，也会带来巨大的经济损失。为了避免这类问题的出现，施工人员应该严格依照相应的规范和步骤进行施工，避免施工操作不当引发的桩孔坍塌问题。同时，应该对护筒埋设的深度进行合理评估，在首次钻孔后及时进行清理。钢筋笼下放前，需要对孔底沉渣进行检查，确保桩孔内部清洁[2]。
2桥梁钻孔灌注桩灌注水下混凝土施工控制要点
2.1施工前质量控制
一是应该对施工方案进行审核。在钻孔灌注桩施工前，需要做好施工方案的审核工作，确保其能够很好地满足施工规范的要求，施工图纸与施工现场没有很大差异，施工方案在工期、流程、技术指标等方面都能够满足施工规范的要求，施工方案审核通过后，才能正式进行施工[3]；二是应该做好材料准备。施工材料会对施工质量产生直接影响，在施工前，需要对材料的质量进行检查和验收，对于质量不合格的材料，应该避免其进入施工现场，同时也应该对照施工方案的实际需求，确定好材料库存，及时进行补充，以免材料短缺导致工期延长；三是应该做好人员准备。
在施工现场，无论是施工人员还是管理人员，都必须熟悉施工图纸和施工方案，掌握好施工的实际情况，通过相应的人员培训、图纸审核和技术交底工作来对施工工艺进行规范，切实保障施工质量；五是应该做好设备准备。确保钻孔灌注桩施工所需的设备都能够顺利进入施工施工现场，检查设备的状态，确保其不存在任何质量问题或者安全隐患。
2.2泥浆制备
在对泥浆循环池实施制备的过程中，其实质上就是采取沉淀池、制浆池与循环池共同组合而成。为了更好的给予周围环境有效的保护，防治泥浆污染问题，在实施钻孔操作期间，首先需要针对废弃的泥浆做出相应干预处理，随时借助汽车将其配送到废弃的区域。泥浆可采用具有较强造浆能力的优质粘土以及水化快的粘土来进行干预，在进行造浆处理的过程中，采用优质粘土塑性指标通常会达到25以上，粒径往往在0.074mm以内，粘粒的含量也通常在 50% 以上。在对泥浆指标进行制备的过程中，相应指标应当达到：砂层 1.2~1.45；比重：粘土层1.05~1.2。粘度：砂层保持在19~25s，粘土层在16~22s范围内。含砂率需要控制在 4%~8% 以内，PH 值在 8~10 之间，胶体率则需要达到 96% 及以上。泥浆必须充好充分的搅拌处理，并在开钻前准备充足的浆用粘土。
2.3水下混凝土浇筑
水下砼主要运用的是 Φ25cm 的内径钢导管来实施灌注处理，导管内部必须保持非常圆顺、光滑，同时有较为一致的内径，接口部位能够保持较高严密性。导管节的长度，中间节需要保持在 2.5m 左右，底节可设定为 4m，漏斗的下方需要放置 1m 长的导管。采用吊车分节来实现对导管的吊装处理，针对丝扣式连接建议配置放松装置。导管必须处在钻孔中央位置，在混凝土实施浇筑处理之前，还需要进行相应的升降试验处理。吊车的提升能力必须与全部导管的摩阻力和总重量保持较高一致，同时还需要做好安全储备。针对混凝土在初期进行首批混凝土入孔的满足处理之后，还需要将导管的混凝土深度保持在 2~6m 范围内；与此同时，当灌注混凝土顶面在与钢筋笼底部 1m 左右的位置实现对混凝土灌注速度的控制。当混凝土搅拌物上升到与钢筋笼底口 4m以上位置来实现对导管的提升，确保底口能够与骨架底口高出2m，此时即可逐渐恢复到正常的灌注速度下。水下混凝土必须实现连续浇筑处理，且中途不得出现任何的停顿情况，并且在进行灌注处理期间，随时需要对混凝土面的高度做出测量，并实现对导管买入混凝土的深入进行合理计算。
2.4清孔质量控制
钻孔结束后，需要将钻头适当提升，在距离孔底 80mm~100mm 的位置空转，保证孔壁安全的前提下，初步稀释泥浆，灌入不同比重的泥浆进行二次循环，这个工序所需的时间约为40min~60min。通过上述操作，能够对孔底岩屑以及残留的泥渣进行清除。钢筋笼下放和导管安装完成后，需要进行二次清孔，避免桩底沉渣过量引发承载力下降的问题[5]。
2.5钢筋笼质量控制
在对钢筋笼进行加工的过程中，可以采用加劲筋成型的方法分阶段施工，在钢筋笼外部标注好主筋位置，配合焊接的方法，实现主筋和劲筋圈的可靠连接，再利用十字钢筋做好辅助支撑，保证其位置垂直。在对钢筋笼进行吊放的过程中，应该在骨架下部或者中间位置设置两吊点，这样能够有效避免钢筋笼变形的问题。第一吊点仅仅负责钢筋笼骨架的起吊，当骨架与地面完全脱离后，就需要使用第二吊点进行作业。若骨架与地面不垂直，施工人员应该做好检验，做好骨架弯曲部分的调整工作。
结束语
采用钻孔灌注桩进行公路桥梁施工过程中，一定要严格按照各环节施工工艺操作，严格控制材料质量，做好工程验收和质量管理，确保公路桥梁施工质量，促进交通运输业的进步与发展。
参考文献
[1]王甫学,黄云.钻孔灌注桩水下混凝土施工技术[J].珠江水运,2019(11):48-49.
[2]刘明.钻孔灌注桩水下混凝土配合比设计及施工工艺[J].城市住宅,2019,26(05):161-162.
[3]冯汉彪.浅谈钻孔灌注桩水下混凝土配合比设计及施工工艺[J].绿色环保建材,2019(01):160.
[4]孙萌.桥梁钻孔灌注桩灌注水下混凝土施工控制要点[J].智能城市,2016,2(11):159-160.
[5]章学金,章瑾,程学文.浅析钻孔灌注桩施工控制要点[J].民营科技,2009(02):158.