高超，李镇雨
山东汇通建设集团有限公司，山东 济南 250000
摘要：人们的生活水平，随着近年的科技发展和社会进步得到了更多的提升。因此，人们对日常生活中所常见的一些建筑工程有着更加严格的要求，道路桥梁工程就是其中最主要的一项。本文笔者根据自身的工作经验以及道路桥梁工程的施工现状进行了合理的分析，并对常见的病害进行了相应的探析，提出了相应的解决方式，希望能够为我国相关企业提供更多发展的思路和发展空间。如有不妥，欢迎来信指正。
关键词：市政；道路桥梁；常见病害；处理技术
1工程概况
某道路工程的一个标段全长9.876km，在该标段内共有桥梁4座。由于桥梁建成投用的时间较久，加之受到重载车辆和气候环境等因素的影响，使得桥梁出现部分病害，较为典型的有混凝土裂缝、基础不均匀沉降等。经研究决定，采取相应的技术措施，对存在病害问题的桥梁进行处理，以此来延长其使用年限。
2市政道路桥梁工程的常见病害
2.1市政道路桥梁过渡段下沉
市政道路桥梁过渡段出现路基下沉主要的原因，是因为过渡段在进行施工过程中，对回填土没有做好分层压实处理，又或者是回填材料质量过于劣质，又或者是在施工完成以后，沉降没有做好收敛工作，便进入到下一施工环节，在整体工程完成以后，由于大型车辆通过，仍而使路基出现整体或者是不均匀沉降。对于此种现象的产生，路基施工过程中，必须要严格的按照施工要求对其进行施工，路基施工所应用的材料必须要符合施工要求，应用优质化材料，并对其分层压实，对两端防护工作必须要做好合理化的处理，这样做的主要目的是为了避免雨水冲刷，进而有渗透的情形发生，保证路基是处于安全状态。此外，还需要对严重超载的车辆实行严格查处，有效防止车辆对路基造成损坏。
2.2市政道路桥梁裂缝的产生
目前，市政道路桥梁建设技术，对于裂缝问题并不能对其进行彻底的解决，只能尽最大限度对其进行控制。同时市政道路桥梁裂缝产生的各项原因是具有相应根据，然后根据产生的原因对其进行有效的解决。市政道路桥梁裂缝产生的原因主要有以下几点：混凝土振捣并未标准执行、预应力存在明显的不足、温度应力等诸多方面的因素。混凝土振捣没有严格的按照标准执行，那么混凝土必定会存在不均匀状态，当路面压力太大的情况下，道路表面一定会出现裂缝。同时温度的所发生的各项变化，也非常容易致使裂缝的产生，在温差处于非常大的情况下，路面会因为热胀冷缩因素出现裂缝。
2.3钢筋锈蚀致使裂缝出现
市政道路桥梁在具体施工过程中，钢筋的应用非常重要，因为钢筋是市政道路桥梁结构中，提供抗拉性能的主要构件。主要发挥的作用是提升桥梁的抗拉、抗裂性能。但是，市政道路桥梁在具体施工过程中，必然会出现锈蚀的现象，主要是因为市政道路桥梁施工时，对钢筋并未做相应的处理，或者是保护层厚度并未达到相关方面的标准，表面有开裂的现象，致使钢筋暴露而发生氧化，仍而导致锈蚀问题的发生，进而对市政道路桥梁结构受力产生影响。
3市政道路桥梁工程的施工处理技术
3.1地基注浆加固
桥台下方的持力层承载力不足，结合实际情况，决定采用钢花管注浆工艺，对地基进行加固处理，借此来提升地基承载力。以二次劈裂的方法对地基进行注浆，首次为常压，二次为压力注浆，以注浆量作为止浆标准。若注浆过程中，路面突然鼓起、局部有浆液冒出或桥梁台身发生明显变形时，则应立即停止注浆。
3.2桥梁破损修补
在对桥梁中破损较为严重部位进行处理时，应将该部位松动的混凝土全部凿除，使其露出骨料，并对裸露在外的锈蚀钢筋进行除锈，用微膨胀水泥浆作为界面剂，通过环氧混凝土进行修补。对修补的部位进行凿毛，用清水对混凝土基面进行清洗，从而使基面达到清洁、干燥的要求；按照厂家提供的配合比，对聚合物砂浆进行拌制，随后在缺陷部位涂刷一层。当缺陷修补好后，用钢丝刷将混凝土接缝处的浮浆去除掉，并以清水进行冲洗，晾干后抹环氧树脂浆液进行封闭。桥梁破损部位修补完毕后，应进行质量检查，其中环氧砂浆的抗压强度应达到规定值，混凝土表面应坚实、无油污，新老混凝土的结合部位应无裂缝且外观平整，钢筋表面也应无锈蚀的迹象。
3.3桥梁裂缝封闭
3.3.1细小裂缝
在桥梁混凝土裂缝进行封闭处理时，可以按照裂缝的宽度选择修补材料。当裂缝宽度较小时，可选用聚合物水泥基对裂缝进行封闭。具体的操作方法及要点如下：先用钢丝刷沿裂缝的走向，对5.0cm范围内的混凝土表面进行清理，将附着在其上的各种杂物清除干净，若混凝土表面的质量存在缺陷，则应将清理宽度扩大到10cm；用钢钎、锤子等工具将裂缝两侧疏松的混凝土全部凿除，直至露出内部坚实的混凝土面层为止；对混凝土表面进行清理，按照封缝胶的配合比进行配制；涂胶前需先用酒精进行擦拭，待干燥后，反复对浆液进行涂刷。
3.3.2略宽裂缝
当桥梁混凝土裂缝的宽度相对较大时，可以采用灌缝补强的方法进行处理，具体的操作要点如下：灌缝前，用钢丝刷和角磨机对裂缝表面进行清理，将浮渣、松散层去除掉，用压缩空气对裂缝进行吹扫，将其中的粉尘、碎屑清除干净，以丙酮溶液对裂缝两侧进行擦洗。确定注浆嘴位置，以骑缝的方式对注浆嘴进行埋设，用结构胶将注浆嘴黏结好并配置封缝浆液，在裂缝上进行均匀涂刷，贯通裂缝应对两侧进行同时封闭。为确保封缝后的空腔能够承受灌浆压力，应在灌浆前对封缝效果进行检查。当封缝浆液完全固化后，沿缝隙涂抹一层皂液，随后从灌浆嘴向缝内通入压缩空气，如果缝隙无冒泡现象，则证明达到封缝要求，否则需要重新封缝。注浆前，根据配合比对浆液进行配制，需要注意的是，为避免造成浆液浪费，每次配制的浆液量应在固化前用完。浆液制备完毕后，接通管路并开启阀门，用压缩空气对管道和裂缝进行再次吹扫，随后对灌浆设备进行检查，确认运转正常后，便可开始灌注浆液。结合裂缝实际情况确定灌浆工艺，主要分为单孔灌浆工艺和分区群孔灌浆工艺；当裂缝为一条缝时，可按照由下至上的顺序注浆，使浆液从裂缝一端流向另一端，在灌浆过程中逐步加大压力，但不能骤然加大灌浆压力；灌浆时要观察浆液流动情况，若相邻的注浆孔流出浆液，则表明灌浆已满；在灌浆之后检测吸浆率，不得超过0.1L/min。检验合格后拆除灌浆管道，对管道进行清洗。灌浆作业完毕后，等待浆液初凝，做好养护工作；次日，当裂缝浆液不再流出时，人工铲除注浆嘴，抹平封堵材料，使封堵材料与基面平齐，清理裂缝周围区域。检查灌浆施工质量，检查方法包括以下几种：在灌浆部位压入水，压力为80%；在灌浆部位压入空气；对灌浆部位进行取样检测等。根据检测结果判定灌浆施工质量是否合格，若发现质量缺陷，则要立即进行补救。
4结束语
总之，近年来随着我国交通部门的不断发展壮大，人们在日常的生活和工作中对道路桥梁的质量要求也有所提升。也正是因为如此，相关的企业和部门在进行道路桥梁施工过程中，一定要对质量问题进行严格的把关和控制。就目前情况，我国到桥梁在世纪的投入运用过程中还会引发一系列的病害情况，但是这些病害情况也不是无法避免的，只要企业和相关工作人员在自己的岗位上各司其职，病害情况就一定能够进行合理的控制和科学的解决。企业在进行检测和管理的过程中一定要更加严格认真，在保证质量的基础上确保道路桥梁的建设符合城市的美观建设。
参考文献
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