顾林晖
江苏捷达交通工程集团有限公司, 江苏 淮安 223005
摘要：目前交通公路的通达里程数持续上升。作为中、轻交通量的交通公路，水泥混凝土路面结构类型被广泛采用。项目管理部门在实施项目管理的过程中发现存在不少技术方面的问题，对交通公路水泥混凝土路面施工技术进行研究就变得非常必要。
关键词：交通公路；水泥混凝土路面施工技术；研究
1水泥混凝土路面的优缺点分析
水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力强，耐久性、耐高温能力强，抗弯拉强度高、疲劳寿命长，刚性路面耐候性、耐久性优良，路面平整度衰减慢、高平整度维持时间长，粗集料的磨光值和磨耗值要求低、集料易得，路面耐腐蚀性强、使用寿命长，维护成本低、经济性好，路面色度低、色差小、隔热性好，路面更环保的优点；同时，水泥混凝土路面具有同等平整度舒适性较低，板体性强、对基层的抗冲刷性要求高，对基层状态敏感，板块刚性大、不适应大沉降量，维修困难的缺点。
2交通公路水泥混凝土路面的施工准备
2.1路基承载力的要求
在路面施工前，需要对公路路基进行现场检测，主要保证：①具有足够的稳定性，防止路基结构在行车荷载及自然因素的状态下发生失稳；②具有足够的强度，达到设计的弯沉值；③设置排水设施，涵洞、排水沟、边沟等位置合理，保证路基稳定性；④路基标高，平整度，横坡，宽度的检测必须满足相关要求。
2.2施工料场的要求
合理规范的拌和场地的选择，在进行交通公路施工过程中尤为重要，既能有效控制施工成本，又能为施工质量提供保障。在料场选择时，确保场地周有充足水源和电源，有足够的空间满足拌和机的架设和集料的堆放，同时还要满足安全可靠、绿色环保的要求。
2.3施工材料的选取
2.3.1水泥
根据路面要求可选用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥进场时应附有质量保证书，并对品种、标号、出厂日期等进行检查。不同标号、厂牌、品种的水泥，不能混合存放，严禁混合使用。出厂超过三个月或受潮的水泥经检测合格方可使用。
2.3.2粗集料
用于水泥混凝土路面的石料强度不低于80MPa，针、片状石料在规范值范围内，最大公称粒径不应超过37.5mm。
2.3.3细集料
应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，细度模数2.3～3.0之间，含泥量小于3%。
2.3.4水
符合现行生活饮用水标准的水可直接作为混凝土拌和与养生，非生活饮用水要进行水质检测，合格后使用。
2.3.5外加剂
应使用工程实际采用的水泥、集料和拌和用水进行试配，检验其性能，确定合理掺量。
2.4配合比的设计
公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、耐久性的要求，兼顾经济性。配合比的设计包括目标配合比设计和施工配合比设计两个阶段，经批准的施工配合比在施工过程中不得擅自调整。严格控制三个基本参数：水灰比、用水量以及砂率。一般认为，混凝土强度与和易性达到设计或规范要求，而水泥用量最少的配合比，即为最经济的配合比。要加强和易性和强度的检测，确保坍落度符合要求，机械振捣的圆锥体坍落度0～3cm。
2.5施工机具的准备
交通公路水泥混凝土路面施工常用的施工机具包括：装载机、压路机、自卸车、洒水车、三斗配料机、强制式水泥混凝土拌和机、插入式振动器、平板振动器、振动梁、切缝机等。
3交通公路水泥混凝土路面施工技术
3.1测量放样与模板安装
根据设计图纸放出路中心线及边线，在中心线上除每20m设置一道中心桩外，还应设置各伸缩缝、曲线起讫点和纵坡边坡点等中桩，并相应在路边各设一对边桩。
安装模板时，按照放线位置先将模板安放在基层上，再用水准仪检查其高程，然后沿模板外两侧将铁钎打入基层，铁钎间距以能保证模板在摊铺振捣混凝土时不致变形为度。模板内侧刷润滑剂或塑料薄膜方便脱模。
3.2混合料的拌和与运输
混凝土的拌和必须采用强制式拌和机，搅拌时间一般控制在80s～120s，纯搅拌时间不应短于40s；要求使用重量配合比，严格控制用水量；拌和物的出料温度宜控制在10℃～35℃之间；为保证混凝土不离析，汽车运输混凝土的运距以5km为宜；出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最长时间根据施工气温确定，交通公路一般要求为0.4h～1.2h。
3.3混凝土的摊铺与振捣
混凝土拌和物摊铺前，应对模板的架设位置、精度、支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，并洒水润湿板底；卸料应均匀，采用人工布料时，应用铁锹反扣，不得抛掷和耧耙；插入式振捣棒的功率不应小于1.1kW，移动距离不应大于有效半径的1.5倍，并不大于500mm，每处振捣时间不宜短于30s；振动板功率不应小于2.2kW，应重叠100mm～200mm，每处振捣时间不宜短于15s；振动梁上安装2台附着式表面振动器，功率不应小于1.1kW，在模板顶面往返拖行2～3遍，使表面泛浆均匀平整。
3.4整平饰面和面层养生
整平饰面应待混凝土表面泌水基本完成后进行，可采用叶片式或圆盘式抹面机进行，饰面遍数为往返1～2遍。精平饰面后的表面应致密均匀，无抹面印痕，无露骨，平整度应达到要求，并应立即进行保湿养生。现场养生用水充足的条件下，可洒水养生。采用麻袋、草帘等材料覆盖，每天均匀洒水2～3次，养护期为7d～21d，高温缩短低温延长。缺水条件下，可喷洒养护剂养生。
3.5混凝土切缝
合适的切缝时间是随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素的变化而确定，应以切缝时不啃边为开始切缝最佳时机，并以铺筑第二天及施工初期无断板为控制原则。深度为1/3～1/4板厚，最浅60mm。
3.6拆模及填缝
混凝土达到一定强度后，即可进行拆模。拆模时间视气温而定，脱水6h～8h可拆，以不损坏和粘连边角为准。先松模再移开，拆下的模板必须平放并及时整理保养，防止变形。混凝土开放交通前应进行填缝，清缝后将填缝料灌入缝中，并予捣实与路面齐平。常用的填缝料有：沥青玛蹄脂、沥青橡胶混合料。
4提高交通公路水泥混凝土路面质量的有效措施
4.1加强施工各阶段的质量控制
施工准备阶段，要从施工路段路基的验收、施工材料的选择、施工机具的检查等方面进行质量控制，按照施工方案的要求逐项落实。施工现场有变化的，要根据实际情况调整施工方案，保证后续施工顺利进行；施工过程中，要建立质量检验制度，强化每道施工工序的管理，做好每个施工环节的检查，上道工序不合格，不能进入下一道工序，保证每个施工环节的质量，进而保证施工的总体质量。施工完成后，及时做好养生，达到设计弯拉强度40%后，可允许行人通行。达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
4.2加强施工作业人员的管理培训
做好施工作业人员的培训，要结合实际情况实地操作，把理论与实践有机的结合起来，让施工作业人员熟练掌握相关的施工技术和质量要求，吃准、吃透每一道工序的技术要求和验收标准。对现场施工班组人员，要做好岗前教育。对施工技术人员进行检查，严禁没有相关资格证的技术人员参与施工，提高施工作业人员的总体素质。
5结语
随着交通公路通达里程数的不断增加，交通公路水泥混凝土路面施工技术在实践中广泛应用，施工技术日益成熟。但随我国经济的发展和科技的进步，人们对交通公路建设的质量要求也越来越高，因此对交通公路水泥混凝土施工技术的研究就变得越来越迫切。作为项目管理部门我们将不断努力，提升施工质量的管控能力，促进交通公路实施水平不断提高，推动交通公路建设事业稳定向前发展。让交通公路从以前的满足通行，向着“畅安舒美”的更高目标迈进。
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