彭志剑 曾庆党
浙江东南网架股份有限公司 浙江 杭州 311200
摘要：在钢结构桁架安装施工中，钢结构由于具备良好的结构性能、强度、可塑性和韧性的优势，并可承受复杂荷载，钢构件可以通过标准化的预制加工，提高工效，同时可以对现场作业流程进行优化，加快工程进度。本文对钢结构桁架安装施工工艺及主要控制要点展开论述，希望对同类工程施工建设有一定的参考和帮助。
关键词：钢结构；技术要点；生命线
引言
当前施工建筑中有很多都使用到了钢结构，存在很多的问题。想要对于钢结构进行合理、适当的使用，就需要从钢结构本身出发，对钢结构在建筑施工中的技术和管理进行深入探讨。
1钢结构在建筑施工中的特性
1.1施工速度快、成本不高
钢结构成为现代建筑施工中的主要形式之一的原因，主要在于建筑工期短，施工速度快。钢结构在施工过程中大多数都采用的一体化安装，这都大大减少了施工所使用时间，提升了施工的效率，同时还降低了施工所需要的成本，更是为建筑提供了强有力稳定的保障，让建筑变得更加经久牢固。
1.2属于环保材料
近年来，随着二氧化碳的大量排放和人类对于自然环境的各种破坏污染，现代人对于环境的保护问题尤为重视。我国一直都提倡经济社会可持续发展和环保的理念，这在现代施工建筑中，钢结构的使用就是极好的体现，钢结构是可以用来再次回收利用的原材料，属于环保材料，在建筑施工中钢结构的使用能大大减少施工和时间和成本，对于多余或废弃的边角料也都可以投入到下一次的使用当中来，同时在建筑中对于钢结构的使用也是国家所推崇和鼓励的。
2钢结构安装工程的主要安全风险分析
在现阶段的钢结构安装施工中，主要有以下几方面的安全风险：（1）高空作业的安全风险。钢结构的安装施工经常需要进行高空作业，较容易引发作业风险。据IPAF统计可知，每年因高空作业而坠落引发的安全事故中，有将近60%的死亡概率，并且在建筑工程施工过程中，有3/4以上的工程事故都是由高空坠落引起的。事故的主要原因是施工中的安全措施检查不到位，未有效落实各类安全设备的维护和巡查工作，造成工程中的较大安全隐患。（2）重物起吊风险。进行钢结构施工的吊运和安装作业时，物体构件多具有大尺寸、大重量的特点，并且起吊频率非常高，一旦出现吊车侧翻、钢丝断裂、吊车配重摆动、吊运物体滑落等问题，必然会导致安全事故的发生，主要原因是吊车超载、支架设置不规范、钢丝绳检查不到位、施工现场安全协调不规范等，究其根本在于施工管理和作业人员缺乏责任和安全意识，没有提前对设备、设施进行全面细致的检查、规划和管理。（3）临时支撑风险。进行跨度较大的钢结构施工时，为了便于施工和保证施工安全，需要设置临时性的支架或支撑，起到辅助承载的作用。对于上述各类安全风险，除了提高安全管理的工作力度外，还需提升施工技术人员和管理人员的安全责任意识和安全管理能力水平，需要充分发挥安全教育的重要作用，通过科学有效的安全教育培训，实现钢结构工程的安全生产责任目标。
3钢结构桁架安装施工技术要点
3.1钢桁架现场拼装
（1）在安装每榀钢桁架时，需要将其部件放置在平台上进行拼装。拼装平台的长度应达到40m，宽度应达到4m；拼装平台的高低差不能超过5mm。（2）在构件组装时，需要结合设计图纸中的参数指标，按照相应顺序来完成构件组装，提高组装的可靠性。（3）上、下弦杆的拼接。连接上弦杆与下弦杆，必须使用8*M16高强螺栓。对接头采用全熔透焊接，焊接作业开始前，首先要对坡口进行全部清理，不允许坡口附近3cm～5cm范围内有铁锈或油污。在完成拼装点焊接后，开始对其他部位进行施焊，遵循先上下后中间的焊接顺序，以免焊接不合规出现结构变形的情况。若母材厚度在6mm～12mm之间，则焊脚尺寸应控制在5mm左右。若母材厚度超过20mm，则焊脚尺寸应控制在8mm左右。在进行焊接作业时，要注意调整电流，调整好焊条的角度，调整好电弧，以免出现焊缝尺寸不正、咬边、弧坑等缺陷。焊接结束后，必须使用焊缝超声波探伤仪或射线探伤仪对每一个焊缝进行探伤。
探伤长度必须超过20cm。（4）上弦与下弦的斜腹杆拼装。按设计图纸的定位尺寸定位点焊后开始施焊，在进行电焊作业时需要至少两名工人在桁架的两侧同时进行电焊作业，这是为了防止在焊接过程中出现结构变形，进而导致建筑稳定性降低。
3.2钢结构的吊装
3.2.1吊装场地硬化处理
当钢桁架的拼装结束后，使用汽车吊装设备将其整体运输到需要安装的部位，吊装设备的承重型号选择25吨。为保证吊装施工的正常进行，吊装前，做好场地平整、硬化工作。4主桁架起重设备选择，根据现场路况条件，篮球馆起吊物起吊高度22.5m，吊车站位距离立柱轴线10m，综合计算，吊车停放位置距最远吊点平面距离为34m，最远处吊装重量满足，故吊装过程中不需要挪车。
3.2.2控制汽车吊起重重量
使用汽车吊进行桁架吊装，必须严格控制汽车吊起重重量。汽车吊进行后方、侧方作业，支腿全部伸出9.8m，工作幅度为8m时，起重重量必须控制在8.2t。汽车吊进行后方、侧方作业，支腿全部伸出20.75m，工作幅度为10m时，起重重量必须控制在5.4t。
3.3桁架吊装技术要点
3.3.1吊点的选择，吊装采用单榀桁架整体吊装
桁架的裸露部分加设能保持稳定的缆绳，且绳索同钢结构接触部分要使用软材料进行隔离，防止钢结构出现磨损。绑扎时要调整好支座两侧高低差，方便起吊落地过程平稳，且不会发生安全事故。吊装前准备工作就绪后，可先进行一次试吊，将钢结构桁架吊起到20cm高度时停止，然后检查钢绳连接是否牢固，汽车吊运转是否稳定。进行起吊作业时，应同时在左、右吊点两个位置同时进行起吊。起吊过程要稳，要将钢结构桁架平稳地提升到对接位置，确保二者处在同一平面上。第一榀桁架安装完成后，在吊车松钩前安装好桁架与山墙之间SXG和XXG，以稳固好桁架不发生倾覆。
3.3.2附属结构连接
完成桁架的暂时固定之后，使用塔吊完成吊装水平支撑，系杆，垂直支撑等。第一榀桁架与第二榀桁架的连接工作也需要同步完成。完成之后确认无误才能进行下一道工序。
3.3.3桁架垂直校正和固定
桁架的吊装工作，保持整个结构处于垂直的状态。根据相关规定，桁架整体的垂直偏差度不能够超过15mm。具体标准要根据桁架的长度大小进行选择，整个桁架长度小于35m时，整个垂直偏差值不能超过10mm；当桁架的规格保持在60m以内时，垂直偏差不能超过35mm；桁架整体长度规格超出60m时，垂直偏差值控制在52mm以内。
结束语
在进行钢结构建筑施工时，应当认真做好施工前的准备工作，充分发挥技术引领，加强吊装过程控制，且要保证钢结构建筑施工满足设计和规范要求。将安全教育工作融入钢结构施工过程中，充分发挥安全教育的重要作用，提升安全教育的有效性，为钢结构安装施工营造良好的作业环境。
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