赵永刚
临邑县供水总公司 山东省德州市 251500
摘要：我国道路建设的飞速发展，促进了中国整体经济建设的飞速发展，也促进了我国其他产业的飞速发展。经过多年的努力，中国的道路桥梁工程取得了巨大成就，促进了经济的稳定发展。但是，在目前的路桥施工中，沉降段路基路面的施工技术还很不足，不能保证现阶段的路桥质量。目前，沉降段路基路面的施工技术由于还不够成熟，制约了路桥工程的发展。
关键词：道路桥梁；沉降段路；基路面；施工技术
1 引言
在当前的道路桥梁建设过程中，会出现沉降段，为路桥的整体安全造成更大的危险，也对社会的发展造成了影响。因此，目前施工部门需要分析道路桥梁沉降段产生主要原因，并制定针对性的施工技术，以确保有效提高施工质量。
2 当前道路桥梁沉降段路基路面施工中常见问题
2.1道路桥梁工程中的结构设计问题
在设计的过程中，结构设计方案对工程项目的建设质量直接影响，当前在进行道路桥梁工程施工的时候，一般使用的都是钢筋混凝土搭板，并且让钢筋铺设数量增加的方式进行建设，在路基修建的时候，这种方式能够产生很大的优势，这种工程建设方式主要对建设和改造道路桥梁工程的路基路面的结构方面有较大的帮助，能够让道路的整体承压力和抗压性大幅度提高，然而需要关注的问题在于在实际使用的过程中，这种方式无法避免跳车问题的出现。
2.2道路桥梁工程中引道地基的问题分析
在实际进行道路桥梁工程建设的过程中产生沉降问题，往往会让行车的时候产生跳车的情况增加，如果反复产生这种问题，会让地基的下沉情况更为严重，全面分析下沉的问题，可以发现依然出现结构设计方面的问题，一定要重视道路桥梁工程的结构设计。当前道路桥梁结构设计的过程中，往往没有全面的对现场情况进行考察，另外没有对地基本身软土层的位置进行确认，在展开施工的过程中，由于这些问题，会导致软土地基处理不当，另外还需要对道路桥梁路基路面的具体情况进行调查，利用计算机模拟的方式判断出现的不足之处。在长期雨水冲刷的条件下，路基也会出现一定的损耗，一定要重视后续的沉降处理和维护等工作。
2.3路堤变形
道路桥梁施工过程之中，经常会使用粘性土，粘性土是一种较为常见的台背回填作业材料，此种作业材料在施工现场受到多个因素影响，若土体密实度不符合有关规定要求，会降低土方的压实度，引发严重的沉降变形。若将此种沉降变形后的路段直接投入到使用当中，车辆通行时或产生垂直负荷，在嘉善路堤自身的重量，路堤负荷加重，影响道路车辆的正常通行。
2.4伸缩缝处理不当
在实际的桥梁伸缩缝施工过程中，沥青路面常因碾压密实度无法达到标准，导致沥青路面在伸缩缝处产生间接缝，从而造成沥青路面下沉，并一定程度地造成了路面开裂现象的产生，以至于地表水沿着开裂缝隙向下渗透，致使台背填土受到水侵蚀，最终出现变形现象，进而引发路基沉降。并且，随着道路桥梁的使用时间逐渐延长，缝隙中的填充材料会因承载压力的提升，而逐渐老化并不断消耗损坏，并在长期雨水和雪水的侵蚀下，出现台背路基沉降现象。
3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
3.3沉降段结构设计
在沉降段结构设计的过程中，一定要确保符合设计要求，保证道路桥梁沉降段路基路面的施工不会受到影响，在设计道路桥梁沉降段搭板的过程中，一定要依照道路桥梁的实际情况，合理的进行设计，并且分析详细的工程数据，保证前期设计的科学性和合理性，在完成沉降段结构设计之后，需要进一步检验涉及的结果，通过塑造模型的方式来对设计的可行性进行验证。
另外还需要加强施工，采取合理的施工手艺和相关的技术，比如说路基施工过程中使用土木格栅技术，这种技术在操作的过程中可以让道路桥梁的稳定性大幅度提高，确保施工的安全性和施工质量，让道路桥梁的沉降量得到控制，依照施工的具体要求，合理的进行路段结构设计，可以让道路桥梁的使用年限提高，避免一些不必要的维修。
3.2加强BIM技术的应用
就沉降段路基路面施工本身而言，想要在各项问题的应对上取得更好的效果，还可以在BIM技术的应用上做出较多的努力。该项技术手段的特点在于，能够做出良好的模拟分析，在相关工作的部署上，不会出现严重的不足。①BIM技术在应用过程中，能够针对沉降段路基路面施工的特点和限制性条件，建立针对性的模型，该模型可以拆分为不同的模块，由此来指导技术人员选择针对性的策略来应对，并且在整合过程中，不会产生严重的矛盾和冲突现象，针对多项数据的分析、处理而言，也可以提供一定的帮助。②将BIM技术做出良好的应用后，能够对相关工作体系进一步的完善，并且在沉降的原因上做出深入分析，寻找出最根本的原因，并做出良好的技术弥补，这对于道路桥梁的稳定性提升和安全性巩固，都可以提供较多的保障。
3.3路基排水技术
道路建设是室外建设，整体构建体暴露在室外，因此受到当地气候的影响比较大。一方面，如果气候比较湿润，鉴于比较多，则路基的排水设施需要多预留出水口，避免地基长时间在雨水中浸泡，导致路基受到腐蚀而出现塌陷现象;另一方面，道路桥梁建设穿梭于城市之间，因此在规划建设期间应该考虑到城市排水系统的布局，避免道路路基经过或者紧挨排水通道，这样也会导致路基受到生活用水的腐蚀，也会使得路基不稳。
3.4搭板设置
道路桥梁施工中为有效预防搭板出现塌陷现象，需要横向设置拉杆，对于纵向搭板要通过锚栓进行固定，再采用适合的钢筋，保证各控制器间的距离合适。在纵向搭板锚固时，由于长时间处在竖直状态，很容易出现搭板损伤，因此在施工现场，对于横向拉杆与锚栓处要协调好，最大程度保证安全稳定。在安装支座时要合理铺设垫层，要保证橡胶支座间距离不能大于80cm，橡胶支座的距离要合理进行安排，确保其合理和稳定。由于搭板倒角有变化时会严重影响到路面，因此要使其呈倒角状态，这样可以使路面设计趋于平衡，降低路基受损的概率。搭板如果出现缝隙，要使用填料进行灌缝，从而减少积水问题发生，有效保证道路桥梁的质量。
3.5后台填筑
从时间问题进行分析能够发现路基的沉降主要有固结沉降与次固结沉降等等。其中这两种沉降对于跳车情况具有极大的影响。在这其中最大的影响因素就是填筑材料的性能和质量。要是使用轻型的材料进行填充的话就能够降低变形和压缩的几率，将地基沉降控制在一定合理范围之内，在实施压实施工之后其压缩的模量能够有效被提升，最终在最大范围内有效缓解负载累计变形的主要问题。所以为了能够保证后天填筑的基本质量，应该要将填筑材料进行合理的应用与选择，并且将相应的填筑工程做好，防止沉降的发生，最后确保施工质量。
3.6对沉降段的路基加强维护
在道路桥梁边坡进行维护工作时，必须高度重视地表水冲刷对坡面土壤的风化或剥落，以保证其与自然环境的协调。截至目前，广泛使用的方法应该是石砌圬工防护法，该方法的主要目的是对不同的路基边坡采用不同的边坡防护方法，带有窗框的墙坡适用于路边边坡，路堤边坡采用混凝土预制块边坡防护，在路边坡，对于那些容易风化的、或者是一个破碎的岩石边坡，一般采用螺栓吊铁网、高强度塑料网喷或喷射纤维混凝土保护。然而由于缺乏耐用性，并且石雕和斜坡保护的高成本，在实际施工中，草坡保护方法应用是更加广泛的。
4 结束语
总而言之，随着我国公路桥梁的建设的不断扩大，对于道路、桥梁的质量也提出了更高的要求。由此可见加强道路与桥梁过渡段的施工质量是路基路面施工的重点，因此要想确保施工质量符合设计要求，必须采用专业有效的施工措施，从而有效保障竣工后的道路桥梁的安全性、可靠性及耐久性。
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