全英滔
汉中公路勘察设计院
摘要：公路勘察作为公路建设中的一项重要技术，需要巧妙地运用。而公路勘察设计新理念是时代的产物，对于公路勘察设计有重要意义。公路勘察设计新理念和山区公路设计相结合，这样在山区公路设计时可以把情况考虑得更全面，工程实施起来也更安全。本文主要说明了公路勘察设计新理念的重要性，山区公路勘察设计中的问题以及公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用。
关键词：公路勘察;设计新理念;山区公路;应用
引言
公路工程建设在推动地区发展方面发挥着重要的支撑作用。随着国家建设的推进，公路正在不断向更险要的区域延伸，为了保证公路的建设质量，要充分重视勘察设计工作这一关键的基础工作。由于过去更看重施工建设，导致勘察设计工作发展相对迟缓，因此新形势下公路勘察设计的问题逐渐显现出来。为了推动国家建设，需要了解目前公路勘察设计工作中存在的问题，并采取合理的政策提升勘察设计水平。
1公路勘察设计新理念的重要性
1.1时代的产物
我国经济发展迅速，在经济发展的过程中出现了一批时代产物，公路勘察设计新理念就是其中之一。新理念是在之前总结归纳的公路设计理念的基础上，加入了新的理念和技术而产生的。公路勘察设计新理念不仅使公路设计技术不断发展进步，而且提高了公路的安全性，让人们出行更安心。
1.2提高了公路设计的整体水平
公路勘察设计新理念不仅注重公路设计方面，还遵循“和谐公路和美丽公路”的设计原则，使公路设计的整体水平有很大程度的提高，公路设计变得更加合理和安全。和谐和美丽分别代表不同的含义，和谐特指设计的公路与周围环境的协调，美丽代表把公路设计和美感联系起来，让人看起来更舒服、漂亮，同时建设过程中合理节约资源，注意对沿途环境的保护。
2公路勘察设计中存在的问题
2.1勘察设计工作缺少专业性
勘察设计工作有着非常高的技术性和专业性要求，需要人员具备足够的勘察技术应用能力，能够对勘察的质量进行有效控制，以防止因自身能力不足而导致勘察中出现错误。然而在实际工作中，很多单位并没有足够的专业技术人员，负责勘察设计的人员也难以准确地把握整个公路工程的建设，只是在地层限制和勘察公路选择上能比较好地完成任务，工作缺少整体性和系统性。并且，对于一些隐蔽的内容，也缺少主动且有效的观察，对地区的特殊情况也缺少足够的了解，因此最终绘制的图表可以体现出来的内容并不全面，给出的信息不够完整，也没有足够的针对性，导致勘察设计工作难以发挥出真正的作用。另外，在工作的过程中还会产生一些不必要的浪费，甚至需要通过再次勘察来满足工作的要求，以及补充之前勘察设计工作在内容上的缺失。例如，对于高边坡上的公路设计，正常情况下在勘察设计之后需要提供大量的图表和数据，如果这些图表存在问题，那么就很难保证施工质量，甚至会留下很多安全隐患。还有一些勘察设计工作没有充分了解当地的实际情况，勘察设计工作并不细致，这也是一种专业性不够的表现，长此以往，将会影响勘察设计行业的形象，不利于公路建设行业的整体发展。
2.2勘察设计市场混乱
在公路行业快速发展的背景下，勘察设计的重要性也逐渐体现出来，这就让勘察设计具有了广阔的市场，很多企业也因此获得了很多机会。随着各类勘察设计企业的出现，勘察设计市场面临着激烈的竞争，但是我国目前对公路勘察设计的管理还存在不足，并没有设计足够高的勘察设计技术门槛，使得一些不具备专业技术能力的人员也进入了勘察设计行业中，稀释了原有的优秀人员，他们所负责的勘察设计项目质量也很难得到保证，很多规划和制定的工作都存在严重的问题，影响了勘察设计行业的市场口碑。
例如，很多设计单位都是纸上谈兵，并没有对公路建设沿线设计进行充分的勘察研究，在对实际情况了解并不透彻的情况下，导致最终制订的设计方案不符合现实需求，严重浪费了人力、财力和物力，在一些极端情况下还需要返工，降低了工程建设的经济效益。还有一些实力不足的勘察单位，为了获得更高的经济效益，往往会在勘察设计中使用一些成本较低的方案，且没有足够的技术实力为勘察工作的开展提供支持，最终造成相关管理理念没能有效落实，从而影响了勘察设计的总体质量。
3山区公路设计公路勘察设计新理念应用
3.1横断面设计
不同于以上的设计内容，山区公路横断面的设计应重点关注灵活性。要想达到这样的效果。就应提前对预先设计的方案进行调整，以确保其与公路地段实际地质状况的适宜，各方面的调整应坚持灵活便捷的原则。对于横坡较缓且地势低平的路段，选用整体式路基断面的方式比较适宜，如果是开挖形成且地形复杂的路段，特别是自然横坡较陡的情况，应在保证路基水平布置的基础上以分离或是上下错开的方案具体设计，这样不仅能够有效保护区域环境，而且也能减轻工程量。以下是具体的实施原则。(1)路基中心的填方应控制在20m以下的高度，如不符合应以桥梁设计方式为主。(2)路基中心的挖方应控制在30m以下的高度，如不符合可考虑隧道施工。(3)路基挖方的边坡高度不得高于40m，如有违反应与山区自然地质环境结合实施优化，或是以半隧半路或是采用全隧道的设计方式。同时在勘察新理念应用的时候，需要按照路基工程的实际情况，对横断面路基的使用功能进行研究，从而保证整体横断面设计效果满足实际需求。
3.2纵面线形设计
(1)坡比和坡长的极限值:由于山区公路的沿线大多要穿越山岭和山脊，且穿行期间的车辆载重通常较大，因此纵剖面的线形设计应以适宜为主。为了能够更为精细地确定工程的重点和难点，河流以及沟谷纵坡等的试验应反复精细地进行，也可通过模拟的方式以测试几何线形的具体方式;对于坡长的设计，应将具体的地形状况以及后续使用等分析到位，并做出科学全面的预测。山区公路的纵坡不宜过长，以确保行车的安全和保障排水的顺畅。
(2)纵面线形的设计:在对山区公路设计的过程中，小半径短平以及竖曲线等的组合情况往往连续出现，尽管这样的设计符合既定的规范，但是却不满足视距的相关要求。驾驶员若是行驶在在这样设计的公路上，其视域必定会缩小，且视觉偏差的可能性也会变大，同时也很难对前方路线的走向做出判断，而一旦行驶中面对背曲线的纵面，车辆的行驶安全将无法得到切实的保障。
3.3细部设计
对于山区公路的建设来说，不仅要关注平面和纵面以及横断面等宏观的设计，山区的细节方面也应严格精细地予以落实。同时还应充分结合“美丽公路”“和谐公路”等新型理念，以更为高效地开展公路路线以及路基的防护工作。不仅如此，公路施工中的深挖高填等也应精细控制，以尽量减少对山区自然景观的破坏。要想达到高效运行的效果，可以借助于高新技术予以实施，透视图和三维模型等技术的特性比较显著，且对于人文景观与山区自然景观的融合有着突出的表现。
结语
山区特有的环境条件是山多、路窄、地形复杂，使得山区公路建设难度加大，稍不留神，就容易有意外发生。所以，在山区公路设计的时候，必须保证技术到位。公路勘察设计新理念在山区公路设计中运用，可以达到和谐社会、和谐生活、和谐公路的目标。灵活运用公路勘察设计新理念，不仅可以提高山区人民对公路的满意度，而且对山区生态环境破坏程度较小，美感在山区原有美景的基础上，只增不减。
参考文献
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［2］李波．山区公路桥梁勘察设计分析［J］．科技创新导报，2020，17(2):18－19．
［3］刘长伟．研究山区公路勘察设计中的存在问题及解决对策［J］．黑龙江交通科技，2018，41(5):150－151．