路忠强
中交一公局第四工程有限公司 广西崇左 532406
摘要：高速公路为典型的系统性工程，其影响因素较多，且现阶段的建设标准相对较高，若某一细节存在质量问题，将对整体通行状况造成影响，甚至出现人员伤亡现象。基于此，需面向高速公路各施工环节采取全面的安全风险管控措施，排除各项施工风险，为所有参建人员创造安全的施工环境，提供优良的通行环境。
关键词：高速公路；施工安全；风险管控
中图分类号：TU483.27 文献标识码：A
1工程概况
主线全线处于龙州县境内，涉及一县三乡一镇（武德乡、彬桥乡、上降乡、龙州镇），主线起讫里程为K241+100-K267+359.5，全长约26.26公里；起点位于龙州县武德乡痕墩，终点位于鸭水滩水电站。龙州西连接线起讫里程为K0+000-K14+547.217，全长约14.55公里，起于龙州县霞秀乡自清村，终点接岭南至上金公路。主线采用设计速度为100km/h的高速公路标准建设，路基全幅宽度为26米(双向4车道)。龙州西连接线采用设计速度为60km/h的二级公路标准，路基全幅宽度为15米(双向2车道)。
2大凭5标高速公路施工现状
高速公路建设集多方面因素于一体，施工现场地质环境是决定技术方案的关键因素。但高速公路普遍跨越多个地区，呈现出工程量大、周期长的基本特点，沿线所在地区的地质环境存在差异，常遇到山川、河流等自然因素，在不同的环境下所对应的技术方案存在差别，需从实际情况出发确定合适的技术方案，为正式施工作业提供支持。在多方面因素的限制下，实际施工中存在不同程度的安全隐患。从施工单位的角度来看，项目的建设周期较长，因此存在人员频繁流动的现象，且高速公路多跨越山地等偏远地区，施工条件相对较差，甚至遇到高原、高寒等极端环境，加大了人员流动率。一线施工人员主要由农民工构成，其在专业技能水平、施工素养等方面都有所欠缺，施工中易导致安全事故的发生。现代化工程项目中，效益是施工单位的重要追求目标，但普遍存在一味追求速度的情况，部分建设单位甚至将进度作为唯一目标，而忽略了现场风险管控，随之出现安全问题，最终产生适得其反的局面[1]。
3施工安全存在的风险
3.1安全管理体系不科学
从实际情况来看，多数施工单位都缺乏对安全管理工作的准确认知，未从实际情况出发确定合适的安全管理体系，各环节施工中虽然开展了安全管理工作，但并未落到实处，无法从根本上创建安全施工环境，除了拖慢施工进度外，还会对参建者的人身安全带来威胁。
3.2安全意识不强
安全生产是各行业的首要追求目标，各环节施工作业都要建立在安全的环境下。高速公路施工过程中，部分管理人员对安全作业缺乏准确的认知，难以全面认识到安全风险管控的必要性。尽管现实中各类安全事故屡见不鲜，也在社会各界引起广泛关注，但依然难以触动管理者的“神经”，诸如安全意识淡薄、管控措施不到位等现象依然存在，进而导致提出的安全风险管控措施难以落实到位，阻碍了施工作业的顺利开展[2]。
3.3施工技术和设备使用不合理
从承建单位的角度来看，为控制施工成本，通常会选择老旧的施工技术与设备，在此环境下，其无法为施工质量提供保障，易出现大量风险，缺乏合理的安全风险管控措施时将引发安全事故。施工人员的专业素质是重要影响因素，将对技术与设备的使用状况带来直接影响，但多数参建人员未接受专业的技能培训，加大了安全隐患。部分大型工程设备的使用机制不够完善，缺乏定期维护，实际施工中易出现故障。高速公路对材料的需求量较大，需在大型运输车辆的支持下完成材料运输工作，但运输车辆存在明显的盲区，加之驾驶者难以准确掌握现场行车环境，并频繁出现超载现象，随之引发货车运输事故，难以为施工作业提供充足材料。
4高速公路施工安全风险管控和隐患排查治理措施
4.1开展防疫防控工作
根据各级政府及新祥公司防疫防控安全工作部署，大凭5标项目高度重视，组织成立以项目经理为组长的防疫防控领导小组，统一部署，层层落实，责任到人。驻地、场站、办公区设置防疫值班点，对项目人员及外来人员出入进行信息登记、体温测量、健康码识别；加强安全宣传，利用条幅、板报、展板、教育培训、LED显示屏等途径对项目全体职工进行防疫宣传，提高全体职工防疫意识及自我保护意识。
4.2强化技能培训和考核
（1）根据各作业岗位的实际情况，编制操作规程；（2）通过定期的安全培训活动，加强所有员工的安全意识，促使其在日常施工中主动承担起安全生产责任；（3）积极组织应急预案培训，提升员工对突发事故的应急处理能力，并实行考核制度，此举主要目的在于强化人员的安全意识。
4.3创建项目安全文化安全理念
（1）立足于项目实际情况，结合施工要求营造浓郁的安全文化氛围；（2）管理层以身作则，主抓安全工作，培养较强的安全责任感；（3）针对各类危害因素采取管控措施；（4）管理层发挥带头作用，将安全检查落实到位；（5）面向所有员工开展安全培训活动；（6）若出现不良因素需及时采取改进措施；（7）除现场作业环境外，工作之外的安全也要管控到位；（8）以员工为核心做好安全培训工作。领导是施工作业的引导者，其必须在主观上对安全生产形成准确认知，积极出台施工安全管理方案，创造浓郁的安全文化氛围[3]。
4.4加强现场施工管理
施工现场是产生安全风险的高发场所，从这一角度来看，强化施工现场管理工作尤为关键，需要全面捕捉风险。施工单位可以抽调专员，形成安全巡查小组，主要职责在于监管各施工环节，并将实际情况记录好。在安全检查专员的支持下，风险管理工作中，需要准确认知风险，对其展开深入分析，采取针对性处理方法，日常工作中要强化监管，完善记录信息，创建可靠的信息报告，以此为指导预估施工风险。整个风险管理工作可分为五大部分，彼此之间具有紧密连接关系。
4.5做好隐患排查治理工作
安全生产尤为关键，要改变传统方式下出现问题再解决的老旧方式，需要在施工初期便对各项施工要素形成准确认知，严格整治不规范施工行为。需要创建巡查机制，在此基础上辅以不定期抽查的方式，提升员工之间的沟通效率，达到相互配合、高效施工的效果。落实监察举报机制，对于所有参建人员而言都要准确认知实际施工状况，若出现安全风险需随即举报，并在专员的指导下深入分析，从中掌握具体原因。安全隐患排查工作需贯穿于整个施工流程中，在最大程度上消除安全隐患，确保工程质量，在此基础上合理优化工艺流程，提升工程项目的效益性。
4.6 监管信息化
传统人盯人的旁站式管理监管对象多样，监管过程繁杂，旁站式、视频监控技术监管时效性低、监管难度大、事故防控能力低。构建双重体系，使安全管理工作更加智能化。基于人工智能 + 安全信息学构成基于信息化、智能化的安全管理体系的安全培训演练与科管教育技术，改变公路施工领域传统的施工管理模式，实现工程项目施工信息化、智能化生产。
4.7安全隐患治理效果
为确保项目安全生产，落实安全生产责任，避免施工现场发生安全生产事故。项目安全生产领导小组定期组织开展日常检查、周检查、月度检查、季度检查、节假日前检查、专项检查，对桥梁、隧道、路基、涵洞、场站、职工驻地、办公区等场所进行全面隐患排查，加强了施工现场高空作业、动火作业、爆破作业、临时用电、机械设备、交通运输、模板施工等安全管理，针对排查出的安全隐患利用“五定”原则及时整改消除。
自项目开工以来，组织开展隐患排查发现安全隐患116条，整改隐患116条，整改率100%；安全隐患示例：
安全隐患：K254+338涵洞基坑开挖完成未做安全防护，存在较大安全隐患；
整改情况：安排人员使用装配式护栏对基坑进行临边防护，安装好安全警示标志牌，防止高空坠落。
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图1 整改前、整改后效果对比图
5结束语
高速公路是推动经济发展的关键基础设施。现阶段，高速公路依然是我国的主要建设方向，长期发展之下其已经形成较为成熟的高速公路网络，为各地区经济的发展提供了强劲的推动力。但从高速公路建设环境来看，其具有较高复杂性，伴随大量安全风险，会频繁出现安全事故。高速公路施工复杂度较高，采取合适的安全风险管控措施尤为关键，需彻底排查隐患，从工程实际情况出发创建科学的风险管控体系，将其落实到各施工环节中；加大监管力度，落实隐患排查治理机制，针对施工风险采取针对性控制措施；注重对人员的安全培训工作，提升整体工作素养，为安全、高效施工作业提供支持。
参考文献
[1]袁帅.山区高速公路施工安全问题的原因分析及对策研究[J].工程建设与设计,2021(02):249-250.
[2]唐志钢.高速公路施工安全风险管控与隐患排查治理的探索[J].科技与创新,2019(23):136-137.
[3]胡雁鸣. 浅析公路机电工程施工安全风险管控方法[C]. 中国公路学会.全国第二届品质工程论坛暨惠清高速公路绿色科技示范工程现场观摩会论文集.中国公路学会:中国公路学会,2019:48-57.