郑新波
济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司新疆分院 新疆830063
摘要: 随着城市建设的快速发展，城市道路资源有限，导致交通拥堵，无法满足人们日益增长的出行需求。因此市政道路建设已成为当务之急，相关规划及设计人员应当从互通式立交的建设入手，考虑更加高效的缓解交通压力的方法。科学实施城市交通枢纽的规划建设，不仅是一项基础性的工程，而且对塑造城市面貌、促进经济发展具有重要作用。本文通过对乌鲁木齐市西二环路项目起、终点立交方案设计研究，提出了立交设计方案，研究了枢纽互通立交在规划设计中的设计要点，并对如何把控好这些设计要点做了论述。
关键词：市政道路；互通立交；设计
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1前言
随着乌鲁木齐市城市经济的快速增长和人民生活水平的提高，家庭用车迅速增长，导致城市道路交通需求激增。在这种情况下，道路拥堵，特别是交叉口拥堵，已成为当前城市发展中亟待解决的问题，交通拥堵不仅直接导致车速降低、油耗增加、道路通行能力降低，而且也大大增加了事故的发生，随着交通的进一步发展，传统的平面交通转换已经不能满足城市交通的需求，同时，立体交叉在交通运营及管理方面的优势逐渐凸显，已经逐步取代平面交叉口的功能，而城市道路交叉道口也在逐步向立体化方向发展。
2路线起点方案
西二环路全长约27.87Km，本次设计方案为西二环一期建设范围：S105（西山路）—S114（北联络线）段，长约17.28Km。
西二环路是乌鲁木齐市二环路中的一条，整体南北走向。经过的区域主要有两河片区、兵团工业园、二号台地、乌鲁木齐国际陆港区。
东二环路2011年开始实施，目前已全线开工建设，其中东二环路乌奎互通在施工图阶段已经为西二环路预留建设条件，并进行技术衔接。乌奎互通为混合式互通，东二环路在建设过程中先实施其中的4条匝道，形成T形互通，实现东二环路与乌奎互通之间的交通转换。西二环路实施过程中在预留的空间内增设两条苜蓿叶形左转匝道和两条右转匝道（计入西二环路建设项目，建设过程如下图所示），形成二环路与乌奎高速之间的复合式立交。
根据现有资料，结合现场踏勘，起点位置的选择应考虑以下因素：
●服从东二环路的总体走向，保证本项目总体路线走向顺畅，减少路线方案对现状乌奎高速的干扰；
●顺接位置需将东二环路设置的T形互通升级改造成混合式互通，确保新建匝道与东二环路设计的匝道能合理衔接，满足使用功能；
●城南经贸合作区规划中西二环路的规划条件；
●服从乌鲁木齐市总体规划。
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东二环路目前正在实施的匝道
东二环路目前正在实施的匝道
3路线终点方案
根据规划，本项目终点与新S114线相接，新S114线为G7京新高速的一部分，新S114线与老S114线（规划西进场路）、乌奎高速通过设置复合式互通实现交通转换。根据现有资料，结合现场踏勘，终点位置的选择需考虑以下因素：
●符合“两纵、两环、多放射”的乌鲁木齐路网总体规划；
●由于G30乌奎高速、G7京新高速—S114连接线等均已开展前期工作，因此本项目的建设应与拟建、在建以及现状的国高网做到合理衔接，满足后期交通转换及使用要求；
●符合区域控制性详细规划，特别是终点陆港区和空港区的发展规划，为后期城市的开发建设服务。
根据西二环路以及新S114线的功能定位,提出如下衔接方案：
1、西二环路以匝道形式并入新S114线方案（推荐方案）
西二环路在与北站公路交叉前，设置一对出入口和双向4车道的辅道，将主道的部分车辆引入辅道（辅道至西坪路，长约2.4公里），进入北站片区，同时将西二环路主道由双向8车道变为双向6车道（6车道段长度约5.2公里）；终点接新S114线节点位置，将主道分为左、右两幅，均为单向3车道，其中2车道接入新S114线，1车道接入沙坪路，如下图所示：
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西二环路与新S114线匝道衔接方案车道转换示意图
2、主线相接方案（比选方案）
根据规划，西二环路终点接新S114线（规划为北二环路），主线交通为西二环路—北二环路（新S114线），双向8车道。新S114线主线方向为西站互通立交，双向8车道。考虑西二环路与新S114线在区域路网中的重要性，建议西二环路主线与新S114线主线直接相接，新S114线以匝道(自北向南2车道变为3车道，3车道变为4车道，4车道再分为东西两个方向各2车道的匝道)的形式与乌奎高速进行联系，以保证乌鲁木齐市二环路的主交通方向，同时可以起到连接G7（吐乌大高速）与G30（乌奎高速）的作用，如下图所示。
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主线相接方案车道转换示意图
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根据自治区交通厅建设计划和建设进度，乌奎高速公路拓宽改造和乌奎高速北联络线的改造均已完成前期工作，项目的建设规模已明确；综合考虑项目的顺接效果、可实施性以及工程投资，确定采用方案一作为路线终点方案
4结束语
本文通过对乌鲁木齐市西二环路项目起、终点立交方案设计研究，提出了立交设计方案，研究了枢纽互通立交在规划设计中的设计要点，并对如何把控好这些设计要点做了论述。互通立交的设计必须树立正确的设计理念，才能使得设计成果科学、合理、经济、适用。
参 考 文 献
[1] 张晶晶，杨亚林.浅论城市枢纽互通立交的设计[J]. 公路交通科技(应用技术版),2016.
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