刘振球
广东聚润达集团有限责任公司东莞市安居物业管理有限公司莞城东达分公司
摘要：本文主要对应急发电车的常见故障处理及快速电源接入用户侧装置应用进行了分析与探讨，以供同仁参考。
关键词：应急发电车；故障排除；快速电源；用户接入；侧装置
一、前言
随着用户供电可靠性要求的提高，重要会议、活动保电工作需要配备UPS、应急电源等设备，当市电故障时，UPS、应急电源等设备投入，最大限度缩短停电时间；发电车应急电源是为重要负荷提供电源支撑的最后一道保障，是保证电力系统安全可靠运行的重要措施，对提高电网供电可靠性意义重大。绝大部分发电车应急电源被作为线路检修、故障停电或自然灾害抢修时的交流应急电源。其通常具有技术参数高、可移动灵活性强、安全环保等优点。特别在变电站中作为交流应急电源被广泛应用。当变电站站用交流电源停电时，可将发电车应急电源开至故障地点，通过发电机接入装置将发电车0.4kV交流电源接入系统中为站内重要负荷持续供电。为了保证应急发电车能更好地工作，必须加强对应急发电车的常见故障的处理，并对快速电源接入用户侧装置应用进行分析与探讨，从而使供电质量得到保证。??
二、应急发电机常见异常及故障处理
（1）输出功率不足。
故障原因：一是燃油滤清器发生堵塞造成供油不畅；二是燃油输油管漏气，有空气渗入进油管，发动机空气滤清器发生堵塞，造成进气不畅；三是燃油温度过高，对曲轴产生阻力，导致发动机进气歧管之间可能存在漏气现象，导致进气压力不足。
处理办法：一是更换燃油滤清器；二是使用压缩空气机对其进行清洁或更换；
三是燃油超过50℃，对燃油降温，补充燃油降低其温度，检查发动机排气管道，确保排气管畅通，对漏气部位进行紧固。
（2）发动机机油压力过低。
故障原因：一是曲轴箱机油油位太低或无机油；二是发动机冷却液温度总是维持较高的温度值上，导致机油粘度偏低，机油压力传感器信号可能短路或机油滤清器发生堵塞，造成油道供油不足；三是所使用的机油粘度级别不符合使用环境的要求。
处理办法：一是确保在停机5分钟后机油液面高度在标尺的L与H位之间，如不足请补充相同型号机油到规定刻度；二是确保冷却液温度在正常范围内，检查压力传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，存在较大差别时更换压力传感器和机油滤清器；三是检查机油的技术规格，按气候条件更换机油。
（3）发动机水温高。
故障原因：一是水箱内冷却液不足导致水箱散热能力下降，曲轴的机油少或无机油；二是水温传感器故障，导致检测值偏高；三是散热器通风道堵塞，冷却风不能正常流通、散热风扇驱动皮带松弛、发动机节温器故障都能导致散热能力下降，造成水温过高。
处理办法：一是在冷机状态下打开水箱盖，检查冷却液高度，如不足补充冷却液，并检查油标尺的机油量，不足需补充相同型号机油；二是检查温度传感器上的线连接是否牢固，测量传感器阻值并与标准值进行比较，如存在差异及时更换温度传感器；三是检查水箱散热器的散热窗，如存在油污或灰尘，请及时清理，并检查风扇散热器皮带磨损情况，按需更换或调整皮带。
（4）发动机冒白烟。
故障原因：一是发动机缸体温度过低；二是燃油质量差、含水量超标，气门与喷油正时不正确，喷油器需要调整。
处理办法：首先，检查发动机水温，开机运行10-15分钟，当水温升至50-60℃时，排烟度会逐渐恢复正常；然后检查燃油质量，必要时从油箱底部排污口排出油箱内可能沉积的水或含水量超标的燃油，更换符合要求的燃油；再对喷油器进行清洗和调整，检查喷气室有无磨损和破裂并更换损坏的零件。
（5）发动机冒黑烟。
故障原因：一是空气滤清器发生堵塞，造成发动机进气量不足；二是发动机进、排气管道不畅或气背压过高，燃油泄油阀或油箱通气孔堵塞；三是油品质量不达标，涡轮增压器故障。
处理办法：首先，拆下空气滤清器进行检查，清理并更换空气滤清器滤芯；
然后检查发动机进、排气管道，确保气道保持畅通；再检查油品质量，确保质量达标，检查涡轮增压器是否转动正常，再检查轴承有无污物，必要时予以修理。
（6）柴油发电机转速不稳定。
故障原因：供油道有空气进入。
处理办法：首先，检查供油管道，对存在漏气的位置进行处理，防止空气进入供油管道。
（7）发动机无法启动。
故障原因：一是燃油用尽，供油管道堵塞或漏气；二是电池电压过低或电池溶液不足；三是控制启动回路未正常供电，启动继电器未工作，启动马达无法正常工作。
处理办法：首先，加注足量标准燃油，清理供油管道，锁紧漏气的位置；
然后检查电池电压，未启动时电压为24V，启动过程中电压不低于18V；再检查直流供电回路保险或开关是否处于闭合状态，确保供电回路供电正常；检查启动继电器和启动马达，确认其在获得工作电源时能否正常工作。
（8）发动机电压异常
故障原因：电压板损坏，线路松动。
处理办法：更换电压板，检查电机内线。
三、应急发电车应用现状
??电力系统研究在电力系统运行的过程中，一旦发生电力故障或者紧急情况下需要做停电处理的，该地区便会出现短暂性的停电，影响人们的正常生活和工作，而现在由于应急发电车0.4kV电源快速接入用户侧装置的研发，我们就可以实现应急供电，一般情况下其所使用的接入方法有以下三种：1）传统接入法，这种方法采用传统的电力工具，以扳手、钳子等为载体将电力系统与电源接入装置之间的螺丝连接起来。这种操作方式费时费力，操作起来安全系数较低；2）移动备电站的应急接入口接入发，这种接入方式不需要提前进行预装，但需要临时对接入口进行现场改装，接入的成本相对较为昂贵，并且其接入后再很难去使用其他接入方式，容易造成资源的浪费；3）U型螺栓式卡夫转接进去。这种方式安装和拆除时都需要耗费巨大的人力、物力、财力，并且在使用的过程中容易出现脱落的情况。为了解决用户排连接和电源车进线电缆连接过程中出现的问题，促进应急发电车电源快速接入用户侧装置的更好应用，本文介绍一种新的接入方式，采用4个接插件去配置目排，这个过程不需要螺丝的接入便能实现对接，提升了工作效率的同时也提升了产品质量，确保了用户用电的可靠性，提升了用电的安全性，对于改善电力公司的供电水平具有很深远的意义。
四、应急发电车电源快速接入用户侧装置应用分析
??在设置快速接入装置的时候，首先要满足快速链接的需要，在配置工具时要选取统一的配置头，这样在使用时能够更为便捷、简单，同时要选择不易膨胀，各个性能较好的材质作为导体。应急发电车电源快速装置接入装置一定要具有良好的导电性能，针对这一特性可以选择使用铜来进行，并且在人接触的部分做绝缘处理，这样使用起来更为便捷、安全。
（1）技术创新点。接入装置是应急发电车和配电设备母排之间的有效对接，其结合了现代高科技的发展模式，采用了先进的技术手法，每个接入插件都是由叠片组合才构成的，其受力的面积也会随着扩大，并且在设计上每个插头都是单独的个体，能够上下左右的进行变动，从而确保每个黄片之间互不牵制，保证了电流的沟通，确保了整个项目运行的顺利。其可以适用于各种类型配置的母排，在这个过程中不需要任何螺丝进行连接，可能利用插头簧片的压力作用实现两者之间的相互加紧，确保其压力能够承受系统的运行。接入配电设备母排后能够采取钳口卡扣的形式进行接入锁定，从而避免使用过程中出现脱落，从而确保整个电力系统运行的便捷、简单、安全、可靠等特性。在计划检修的过程中能够将发电车和市电井网进行提前合并，确保整个用电过程的安全，实现无间断供电的效果。
（2）应用前景。利用这种接入装置能够实现对各类规格配电设备的使用，提升了供电的质量和效率，在应用方面具有广阔的发展前景。其大大缩短了应急电源的接入时间，确保了用户对电力的需求，提升了电力系统的运行效率。并且其在研发的过程中，尽量的缩小了该应急接入装置的体积，既有了质量的保障，在使用上又较为简便。同时其也能够实现快速恢复供电的运行，为其检修提供了极大的便捷，在复电工作中能够融入低压快速接入装置，完善整个救援配备，从而减少对线路的使用量，最大限度的节约了自然资源，加快了电路恢复的时间，在提升电路安全性方面也具有无法替代的优势。综上所述，其以自身独特的优势在未来的发展中必将前途一片光明。
五、结语
综上所述，随着我国经济水平的越来越好，人们的生活水平也在不断提高，人们对用电质量的要求也越来越高，?发电车应急电源快速接入装置由于其接入操作简单快捷，且具有自动判相及相序保护、防带电操作、防倒送电、防带点插拔等相关的安全防护，因此在电力系统发电、变电、配电各环节中有很大的应用推广价值，可为抢修救灾、保护供电、临时性保护供电提供可靠应急电源。
参考文献
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