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交通土建工程路基路面施工的关键技术分析孟佳

发表时间：2021/5/27 来源：《基层建设》2021年第2期作者：孟佳

[导读] 摘要：路面、路基的施工质量是交通土建工程中最需要重点关注的两点，只有保证了二者的质量才可以在使用的过程中保障过往车辆与行人的安全，才能促进我国交通运输行业良性健康的发展。

        中铁十一局集团第二工程有限公司湖北省十堰市 442000
        摘要：路面、路基的施工质量是交通土建工程中最需要重点关注的两点，只有保证了二者的质量才可以在使用的过程中保障过往车辆与行人的安全，才能促进我国交通运输行业良性健康的发展。然而，社会不断发展的同时，对交通土建工程质量的要求也越来越高，越来越多的问题、难点不断出现。所以，只有对这些问题及其形成的原因进行深入分析，进而不断提高施工技术水平，才能更好的提升交通土建工程的质量。
        关键词：交通土建工程；路基路面；关键技术
        1交通土建工程路基路面施工技术的应用意义
        在交通土建工程建设时应用路基路面施工技术，可以保证工程整体的质量，满足现阶段城市经济建设对施工质量的要求。合理的使用路基路面施工技术可以在很大程度上诡诞施工者的工作行为，避免很多路基路面工程建设中可以人为克服的问题，制造更好的施工质量，从而促进城市交通运输行业的发展，维护广大人民群众的生命财产安全，推动城市经济快速稳定的发展。
        2路基施工技术要点
        2.1土方施工技术要点
        在天然路面的开挖过程中会对土地表层形成一定程度的破坏，会对地表排水造成一定程度的影响，所以在施工的过程中需要科学的进行边沟、边坡的设计，保证施工现场可以流畅的进行排水。路堑的地质结构是非常复杂的，在开挖时与空气进行接触便会特别容易出现边坡变形或破坏的情况，所以在开挖的时候需要将边坡进行稳定性保护工作。路堑一般有两种施工方法，便是纵挖和横挖，在实际施工的时候需要根据施工现场的地质状况、路堑开挖的长度以及深度进行施工方法的合理选择。路基填料时，首先应该检查填料质量，使其可以对路基填充的要求进行满足，其质量需要保证路基的使用强度被满足，并且需要方便获取，水稳定性也需要比较高。
        2.2路基压实施工技术
        在路基压实施工中，首先，需要以路基填料性质作为依据，按照水平分层进行分层的填筑、压实。其中在同一个宽度以及水平面的路基是不可以混合进行填筑的，而是应该运用相同填料进行填筑，在填料压实后其连续厚度需要保证在五十公分以上，在完成最后一层的路床顶填筑时，其压实厚度需要保证在10cm以上。其次，进行桥涵基坑回填的时候应该分层进行填筑、压实，分层厚度应该选在10～20cm之间。二级公路及以上标准公路需要利用较小型号的夯实机完成夯实工作，根据设计要求进行压实工作，此时压实后的分层厚度应该在15cm以内。然后，需要注意在填筑料的冻融敏感性比较小的时候，需要在下层铺垫强度较小的填料，在地下水存在路段以及靠近水的路段进行铺设时需要选择透水性较好的填料，然后从低到高分层进行填筑施工。最后，需要对现场检测控制工作不断的强化，在填筑工作中每一层碾压完成时都应该对其压实度、宽度及时的进行检测，以保证其满足设计要求，另外也需要对检测的指标进行不断规范，使其检测结构有保证，从而使施工质量有保障。
        2.3边坡施工技术要点
        路基边坡会对路基稳定性产生直接的影响，因此需要科学的完成路基边坡设计工作，从而将路基稳定性进行提高，在具体的施工中，会受到地质地貌非常大的影响，如果只对路基边坡的高度以及坡度单一的进行分析，会为后续工程带来很多麻烦，因此必须仔细的对施工区域的地质地貌进行研究。例如，在港口位置的立交公路需要进行5m以上的填土，如此操作会使具体施工比设计高度高出许多，因此需要将路基的吹填砂增高。在实际施工中，需要结合现场的具体情况开展边坡施工，使其质量不断提高。
        3路面施工技术
        3.1控制基层平整度
        路面平整度的控制需要对基层进行区分对待，在底基层为石灰土时，较为稳定，平整度较为容易控制通过平地机便可以将其刮平;在底基层为水泥碎石的时候，则会比较难控制其平整度，因此要求也会比石灰土时要高，并且水泥会较大程度的影响碎石面层，而碎石面层又直接对行车舒适度以及安全性造成影响，因此必须重视其平整度控制。

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水泥属于稳定材料，对压实的要求较低，但是施工的终压时间会对其造成一定的影响，在之后会出现很多接头，对其平整度造成一定程度影响，因此需要依靠缓凝减水剂将初凝的时间进行延长，然后根据施工现场情况进行摊铺长度的设计，以此将路面的平整度进行提高。
        3.2沥青混凝土的摊铺
        沥青混凝土的摊铺通常会选择摊铺机完成，在前期准备阶段需要提前将熨平板进行加热，将接缝处的温度控制在65℃以上，摊铺开始，需要对各车的混合料温度进行检测，使其保持在130℃以上，对摊铺机的振幅进行调整，使摊铺的初始沥青混合料的密度在80%以上，并在此期间根据搅拌设备、运料距离、压实能力进行考量，使摊铺可以匀速不间断。在进行上层摊铺时，可以利用走雪橇的方式进行摊铺层平整度以及厚度的控制，摊铺机在移动中找平基准。另外需要注意在人工修正阶段，工人是不可以站在热混合料之上进行工作，防止其变形。
        3.3沥青混合料的压实要点
        若想压实工作可以发挥出效果，则需要将碾压的温度进行控制，并合理的进行碾压设备以及技术的选择。在初压阶段需要注意长度，不可以太长，压路机不可以在未压实的混合料区域倒轴，需要在同一轨迹进行型式。每轮可以与上一轮有30cm的重叠，还需要注意不可以急驶、急停。可以先进行一次或两次的碾压，然后进行平整度以及路拱的检查、修正，减少离析现象的存在。然后开展第二次的碾压，碾压机需要进行型号切换，关闭振动条件，根据之前的碾压轨迹完成碾压。最后是终压环节，终压通常需要是一次或者两次，当全路面没有痕迹便成功完成碾压工作。
        3.4路面排水
        做好路面排水可以将路面渗水减少，使其不对路基边坡造成冲刷。将水排出路面有两种方法:一种是分散排水，在地质平坦的区域可以采用此种排水方式，在路基边坡之外，地下水位较高的地带，为了减少地表积水，可以将路肩进行硬化，并进行路肩排水沟的设置，使沟坡排水增大，从而完成路面排水工作。一种是集中排水，在硬路肩法人外侧进行拦水带的设立，硬路肩路面与其形成一个集水槽流水装置，进行引流，隔30m左右便设置一个，将水排出。
        4道路施工过程中路基路面的质量控制方法
        4.1培养优秀人才
        无论任何行业的发展都离不开优秀的人才，只有重视专业人才队伍建设，才能让专业的人更好的进行更专业的工作，而我国的路基路面工作更是如此。若想让路基路面工程的质量满足不同场合、不同条件的不同标准，就需要专业的人才在施工过程中对路基路面工程的施工质量进行控制，这要求施工人员要不断的提高自身的工作水平与施工技术，相关建设单位也要重视对人才的培养。想要培养出更多、更优秀的人才，企业首先在招聘的过程中就要严格筛选，按照既定的标准选择条件符合的工作人员；其次，企业要不断地对工作人员开展相关培训，提供相应的学习实践机会；最后对于施工人员自己也要不断提高对于自身的要求，不断地学习先进的技能知识充实自己，学习前人的优秀经验来完善自己，只有这样才能更好的促进我国道路路基路面工程的不断发展。
        4.2加大高科技设备的使用力度
        在各种现代科技迅速发展的21世纪，路基路面工程的发展也应顺应时代的潮流。在路基路面中合理的使用现代高科技设备来辅助施工人员更好的、更精确的工作，从而提高道路路基路面工程的施工质量。
        结语
        总而言之，交通运输行业是发展我国国民经济的重点领域，路基路面工程作为交通运输行业快速发展的有力支撑必须要保证其质量，因此，相关部门必须要重点关注路基路面工程的质量，为道路的质量打下坚实的基础。
        参考文献
        [1]刘英全.交通土建工程路基路面施工的关键技术[J].科学技术创新,2019(11):138-139.
        [2]史经会.基于交通土建工程路基路面施工的关键技术研究[J].江西建材,2016(12):143-144.
        [3]梁飞.交通土建工程路基路面施工的关键技术分析[J].企业科技与发展,2015(17):65-66.