郑晓敏
山东临沂交通工程咨询监理有限公司, 山东省 临沂市 276000
摘要：经济的发展，城市化进程的加快，促进交通建设项目的增多。现代的公路在建设时不仅要考虑安全、耐久度，同时还要考虑是否符合道路景观设计理念，创造出公路景观的特点，将国家的可持续发展的观念加入到公路设计理念中。在很多的公路设计中将环境保护原则融入其中，落实公路设计的环境保护。从整体上做到保护环境，合理规划道路，为人们打造宜居宜行的生活环境。本文就公路设计中的环境保护与景观设计展开探讨。
关键词：公路设计;环境保护;景观设计
引言
随着社会经济的不断发展，交通事业取得了很好的成绩，在发展的过程中挑战也很大。在现阶段，公路的设计工作有着重大的意义。设计人员在进行设计的过程中，要不断的和时代的发展相结合，同时考虑到环境保护和景观设计，这样就不会在施工建设过程中破坏生态环境，实现自然环境和社会发展相一致。
1公路设计中环境保护原则
1.1做好环境保护措施
公路建设的相关部门应当做好相关的管理和监督措施，制定有效的公路评价体系，在公路建设施工时，检测公路建设是否与环境保护相统一，检测各个公路的环境保护技术的有效性。在建设公路时应按照指定的建设计划严格执行，不能有丝毫的懈怠，严格检测土地的破坏程度以及做好土地绿化和草坪工作，确保土地没有过度破坏。在施工时，做好安全措施，避免由于施工落石对通行的车辆和行人造成伤害。做好废弃用品的处理，通过土地复垦技术合理有效地利用废弃土壤，例如人工种植绿化等科学手段，提高公路建设的绿化率。管理好施工建设的资金，增强施工组织的管理。并且将施工计划书交于相关的部门进行审核，并由其进行监督实施，尽最大的努力将施工风险降到最低，充分满足公路质量要求，严格把控工程质量，建设出高质量的道路，为人们为国家着想。
1.2自然保护原则
在建设公路时，一定会出现破坏自然环境的现象，不可避免。所以要先考察相应的地形与环境，结合实际情况保护好公路路基范围之外的自然环境，要求施工人员不能随意破坏或损坏植被，在施工时尽量维护自然环境的原生态。在设计建设山路公路时，还要考虑到山体滑坡或泥石流等自然灾害，努力保持原有植被，减少水土流失，降低灾害发生的概率。
1.3水资源保护原则
水乃生命之源。在建设需要跨过河流的公路时，要对其进行严格的控制，要求定期维修机械设备，防止机械设备因为漏油对河流造成污染，更不能将建筑材料随意的丢进河流里。在施工时要妥善处理好化学用品的摆放和使用，以防其泄露对水源的污染和破坏。在多雨的季节有关部门还要做好暴雨的预防工作，做好排水工作。废水的排放，例如，沥青产生的废水，只能在检测后pH值达到中性时才能够排放，符合保护环境的原则，不会污染水源。
1.4降低噪音原则
在建设公路时一定会运用大量的大型机械设备，这些机械设备会产生严重的噪音污染。不管是在白天还是黑夜都会影响居住地的居民，为当地居民着想，所以要尽最大的努力降低噪音污染，不妨碍居民的正常生活。基于降低噪音原则，在进行实际的施工时，要尽可能的使用经过降音处理的施工设备，避免噪音污染，为居民营造良好舒适的生活环境。
1.5保护大气原则
我国公路建设主要使用混凝土进行铺设。在制造混凝土时需要不停地搅拌，在实际的操作中会产生大量的固体垃圾和大量的废气，如果没有进行合理的防护就会很容易造成空气污染，影响居民的正常生活，降低居民的居住舒适度。
2景观设计方法
公路景观设计可采用多种方案体现不同特色，与周边的环境相适应。
（1）公路绿化的遮挡效果主要体现在中央分隔带以及沿线的周边环境。
中央分隔带的植物能遮挡夜间对面行驶车辆的的灯光，减轻驾车人生理和心理上的疲劳，有利于行车安全。此外，公路途经很多地方城镇村落，可通过遮蔽栽植手法把沿途需要遮挡的城镇村庄和厂房进行处理。
（2）借景是绿化设计构景手段之一，在视力所及的范围内，将好的景色组织到视线中。在自然条件优越、旅游资源得天独厚的地区显得尤为重要。设计时结合本地区地方特色，充分利用当地自然景观，使得公路主体与周围环境充分协调，构成优美的自然画面。
（3）造景是公路绿化设计的主要手段。针对项目景观特点，结合沿线生态环境，采用自然式散植、透景、高低搭配、视线分析等手法进行创新设计。在满足绿化美化功能的基础上，探索和发展公路景观绿化设计理念，创新设计手法，最终将项目打造成一条精品路。
3公路绿化景观设计的方法
3.1公路两侧绿化景观设计
公路两侧绿化景观能够起到净化环境、降低噪音、改变道路空间尺度的作用。公路两侧绿化景观应以乔木、灌木搭配为主，乔灌木相对比较高大，绿色量充足，能够显著改善生态环境，放松驾驶员的心理。且公路两旁如果有垃圾场或者墓地，高大的乔灌木能够形成一道绿色屏障，起到隔绝效果。公路两侧绿化景观常选择的植物有圆柏、水杉、海桐、湿地松等。为进一步提高公路两侧绿化景观的丰富性与层次感，可适当栽植草本植物，增加绿意。
3.2边坡绿化景观设计
边坡绿化景观设计十分重要，如果设计不当可能会导致水土流失、滑坡等问题。边坡绿化景观设计主要包括上坡与下坡2个部分。上坡是指土方开挖所形成的路边以上的部分，按照栽植条件的不同可以分为植被坡与石质坡。植被坡多采用草坪喷播的方式种植草本植物，石质坡多采用藤本攀援类植物进行绿化。下坡是指土石方堆填路基所形成路面以下两侧的部分，因为土质更好，多是采用种植槽绿化。总之，边坡绿化景观设计以草本植物为主，木本植物为辅，草、花、乔、灌搭配有致。
3.3中央分隔带绿化景观设计
对一些特殊的路段，要设置中央分隔带，其绿化景观主要是承担诱导视线、遮光防眩的作用。中央隔离带绿化景观通常有点缀式与规则式2种。点缀式是选择柱形、球形灯造型简单的单株苗木或者组合苗木，按等距离进行散值。规则式是选择品种相同、大小相近的苗木，按等距离单排或者双排密植，再经过人工修整，形成一道绿篱墙。中央分隔带绿化景观以灌木为主，尤其要控制好植物的高度，如果过矮，遮阳、引导效果不佳；如果过高，会给驾驶员造成心理压迫。
3.4加强对绿化植物的科学选择
绿化植物的景观营建，并不是简单的对植物的堆叠。现行的大部分公路植物景观，都或多或少的掺杂了人工园林的痕迹，推行大树种植，选择各种造型树作为造景的根基，在笔者看来都是流于形式浮于表面，缺乏深层次的挖掘和了解。对植物而言，其自身有很强的地域性，适地适树这一原则现在已广泛深入人心，但实际操作中往往无法贯彻，从各地移植而来的乔木、灌木、地被草花植物等等拼凑在一起，看似组团成群落，实则是一种伪生态的表现，因为假以时日，便会出现严重的退化现象，光鲜不在，杂乱无章，给人一种食之无味弃之可惜的感觉。因此，在设计的早期阶段，就必须要深入发掘项目所处区域的小环境内有多少种质资源，有多少苗木可以改良应用，尽量少采取外调苗木的方式，甚至可以不需要人工移植，直接利用现状植物自身种子传播繁衍。
4结语
公路设计不仅需要考虑质量问题还必须考虑人文地理环境，我国的公路建设设计要不断地进行改革和创新，设计的公路越好，就可以为国家创造出更多的经济利益。公路设计可以通过景观设计和生态环境相结合，在建设公路时，加强保护自然生态环境，做到与自然环境和谐发展，为使用者营造良好的行驶环境。
参考文献：
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