孙英茂
中铁九局集团第四工程有限公司 辽宁省 沈阳市 110000
摘要：基于地铁工程项目施工特征，在进行施工时，需要充分借助包括龙门吊在内的辅助性施工技术或设备，并针对具体施工条件和需求，应用项目的施工过程当中，确保地铁工程项目的顺利开展，这将为城市化发展大背景下，构建更高效的交通运输体系，提供充足的动力和重要支撑。
关键词：地铁项目；龙门吊；应用
1龙门吊应用概述
1.1龙门吊结构组成
门式起重机，又名龙门起重机，实践应用中往往被称为龙门吊，是通过两侧支腿支撑在地面轨道，而进行起吊功能的桥架型起重机设备，但对于有些门式起重机而言，在支腿设计方面也存在着一侧设置，另一侧则通过厂房或栈桥进行支撑的方式。作为较为常用的起重设备，龙门吊在结构组成上主要是由门架结构、车辆运行机构、承担起重功能的小车，以及相关电器设备组成。针对不同的应用环境，其在结构上也有所细化，但总体来说，支撑模块、起重模块、电器模块是其重要的组成。作为龙门吊的重要组成部分，龙门吊门架由上下部组成，包括上部桥梁、支腿和下横梁等。在实际的应用过程中，为了进一步扩大龙门吊的作业范围，往往对其主梁进行进一步的设置，从而使其可以向一侧或两侧进行伸出，形成悬臂结构，实现对作业范围扩大的目的。除了通过悬臂设计来扩大作业范围之外，还可以通过采用带臂架的起重小车，扩大其作业空间。
1.2龙门吊分类
根据应用范围，龙门吊被分为普通龙门吊、水电站龙门吊、造船龙门吊以及集装箱龙门吊，不同类型的龙门吊针对其适用的作业环境和空间，来完成其吊装作业功能。
（1）普通龙门吊。普通龙门吊又被称为轨道式，该类型龙门吊在使用时，主要采用的是箱形式和行架式结构。作为用途最广泛的龙门吊结构，普通龙门调广泛的应用于实现对各类物料和器械的吊装和搬运，在作业空间的选择上更为广泛，且发挥着日益重要的作用。普通型龙门吊在起重功能上往往可以实现对100吨以下物料的转运，并且可以实现4～39米跨度的操作。对于普通龙门店而言，也存在着不同的工作级别，这其中抓斗型普通龙门吊所处的工作级别较高。目前在众多的门市起重机中，包括吊钩、抓斗、电磁、半门式均属于普通型龙门吊。
（2）水电站龙门吊。对于水电站龙门吊而言，其主要的应用环境为水电站，在具体功能上，主要是实现对水电站阀门的吊运和启闭，同时在水电站相关设备的安装作业中，也可以运用到水电站龙门吊。较之于普通龙门吊的体重范围，水电站龙门吊起重量可以达到80～500吨，但在跨度方面却只能实现8～16米范围的跨越。对于水电站龙门吊而言，无论是阀门的调运和启闭，还是安装作业，其工作的频率较少，但就其使用环境而言，且任务却较为繁重，因此，在针对水电站龙门吊进行工作级别设定时，往往需要适当提高，确保使用安全。
（3）造船龙门吊。造船龙门吊要应用于对船体的拼装。一般来说，造船龙门吊的应用环境为船台。在操作过程中，造船龙门吊在起重配置上，常配有两台起重小车，分别配置两台主钩以及一处钩一副钩。对于双主钩起重小车而言，其作业空间主要是在桥梁上翼轨道。而一主钩一副钩的起重小车，则是在其下翼轨道运行。由于船体自重往往较大，就使得造船龙门吊在起重量上一般为100～1500吨左右，跨度近200米，充分满足船体拼装需要。
（4）集装箱龙门吊。作为较为常见的集装箱龙门吊，主要的作业空间为集装箱码头。通过集装箱龙门吊，实现将堆积在码头的集装箱进行转移或码放，以确保集装箱码头的周转。基于这一作用，集装箱龙门吊可以实现对集装箱进行3～4层的码放操作。作为集装箱码头常见的起重设备，集装箱龙门吊与集装箱跨车相比，无论是其作业跨度还是高度，较之于后者都有着较大的优势，能够实现对将向货物的快速处理，以提高码头利用率。
2地铁内施工龙门吊应用研究
2.1工程概述
N市地铁2号线某标段在进行标段内高架区间设计时，为了达到更好的应用效果，将其设计为预制架设的U型梁。施工路段地势较为平坦，且两侧建筑物对于架梁操作并不产生影响，因此为了更好地确保施工进度和施工质量，再由专业制梁企业对项目所需U型成品梁进行预制，并运送至项目现场后，项目组决定采用龙门吊进行u型梁的架设和施工。
2.2施工流程工艺与施工效果
为了更好地研究地铁项目施工过程中龙门吊的运用情况，本文将采取实际案例对其进行分析，对龙门吊设施施工流程和施工效果进行实证验证，进一步明确龙门吊在地铁项目施工中所具有的积极作用。
（1）施工流程。为了确保项目的实施顺利，该项目的实施过程中，针对U型成品粱，采用专用轮胎式运粱车进行成品粱的运粱和喂粱。同时，在施工现场采用龙门吊进行架梁操作。实施中将采用两台100吨龙门吊进行跨线布置，以实现对U型成品粱的联抬架梁后，将量落至千斤顶进行架设。具体架梁步骤如下所示：
第一，在针对成品粱进行架设前，对施工地段进行便道设置，利于相关车辆的进入。同时，针对龙门吊所需进行龙门吊专用轨道的铺设。专用轨道铺设完毕后，为确保操作安全，需要由龙门吊在空载状态下对轨道进行运载测试，以确保龙门吊专用轨道以及变道的适用性，同时对龙门吊相关设备进行检测。
第二，运粱车将成品粱运至龙门吊下指定位置，并由专业人员进行吊具的安装和设置。安装后，单机进行起吊10cm，并停止进行设备及梁体状况的检测，待检测完毕后，进行双机起吊。
第三，进行橡胶支座的安装。在施工前，在粱底设置预埋钢板，并采用螺栓将支座固定钢板之中。在进行支座安装过程中，并确保上下底板相互对正，且支座中心线在允许偏差之内。
第四，梁体提升至设计高度后，进行横移并落粱。落粱至预先设置千斤顶上方2cm处，大、小车进行位置微调，以实现将梁体的准确落位。
第五，对梁位进行再次复核，待确定无误后，接触吊具，龙门吊方可进行下一粱的调运操作。同时，对其灌浆，待灌浆强度满足设计强度要求后，进行相关设施的拆除，从而完成整个架梁工序。
（2）施工效果。在该项目标段的施工过程中，其主要架设的u型梁数目达到近300片，与传统施工方式相比，采用龙门吊进行成品粱的架设，每日进行成品粱吊装量可以达到4.2片，剔除外界环境及设备维修等因素影响外，该标段实际工程耗时71天，较之于预计工程进度有所提前。同时，在整个施工过程中，在成品粱架设的安全质量保障方面，达到了较好的控制效果，整个吊装工程实施过程顺利，并未产生任何质量问题或安全隐患。通过该标段项目的实施，对于在地铁项目施工过程中用龙门吊进行相关梁片的架设和运送，无论是在安全性还是经济性方面，都具有积极的作用，为后续地铁项目施工过程中采用龙门吊提供了较为有益的参考。
结束语
基于龙门吊自身的功能性作用，使得在地铁施工过程中，龙门吊具有着较为广泛的适用空间，对于包括盾构施工在内的地铁施工过程中都将发挥着至关重要的作用，对保障项目施工进度、提高施工效率都具有着积极的意义。随着我国越来越多的城市开始进行地铁项目的施工，这就为龙门吊的运用提供了更为广阔的发展空间，依托龙门吊良好的起重性能和操作空间，能够有效改善传统地铁施工过程中所面临的设备起重问题，以构建更高效安全的地铁施工环境。
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