内燃机润滑油的合理使用

发表时间:2021/5/28   来源:《科学与技术》2021年5期   作者:崔晓慧
[导读] 润滑油对于内燃机运行可靠性、经济性以及动力性等方面具有直接影响
        崔晓慧
        新疆现代特油科技股份有限公司     新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市836400

        摘要:润滑油对于内燃机运行可靠性、经济性以及动力性等方面具有直接影响。对此,本文阐述了润滑油概述,同时提出几点润滑油使用要点,希望能够为相关企业与人员提供参考,以充分保证润滑油使用合理性,促使内燃机能够稳定工作,充分提高发动机整体性能,保证汽车稳定行驶。
        关键词:内燃机;润滑油;合理使用
        前言:当前,我国经济快速发展,为企业行业创造良好发展空间,普通民众的购车能力不断加强,随之而来的是污染问题,要想实现可持续发展目标需要注重环保与节能工作。汽车发动机的稳定运转过程中,润滑油发挥着重要作用,可以促使发动机内各个部件表面抗锈蚀、冷却、润滑等性能得到有效发展。也是内燃机稳定运转的关键保障,对汽车运行舒适性具有直接影响,另外,尾气排放性能会对发动机寿命产生直接影响[1]。
1 润滑油概述
        润滑油主要是采用添加剂与基础油,并根据相关比例调配而成。添加剂主要涵盖清洁分散剂、抗磨剂以及抗氧化剂等类型。现阶段我国润滑油标准已经接轨国际标准,美国石油协会构架的品级分类系统应用非常广泛,其主要结合机油实际性能,通过代码形式对发动机机油进行描述。内燃机油根据质量性能进行等级划分,由高到低主要涵盖SM、SL、SJ、SH、SG、SF、SE、SD等级别,柴油机油由高到低涵盖CG—4、CI—4、CH—4、CF—4、CE、CD、CC、CB、CA等级别,其中我国已经将CB、CA级别淘汰。机油等级主要体现在抗腐蚀性能、抗氧化性以及清洁风险性等方面。SG及以上汽油机油的节油效果较为突出,SJ及以上机油在尾气转化器方面的要求较为严格。在未来润滑油与发动机不断发展过程中,API标号根据英文排序会增加新级别。
        对于机油特性而言,润滑油指标主要涵盖残炭值、灰分、黏度、燃点、闪点与黏度指数等,其中黏度特性是最关键的指标。根据黏度大小,内燃机油主要涵盖0w、5w……40等级别。其中,“w”为冬季用油,而无“w”标记则为夏季用油。对于只满足一个等级的机油是单级油。在增粘剂应用不断应用过程中,一些润滑油能够满足2个粘度等级,就是高温情况下粘度大、低温情况下粘度小,此种内燃机油是多级油,在任何温度条件下,均能够保证发动机润滑油使用质量。
        结合基础油类别,润滑油主要涵盖两类:①矿物基础油,通过添加相关添加剂,进行合理调和。②借助化学方法制造的合成油,相比于矿物油,合成油的性能较为突出,然而价格较为昂贵,现阶段市场高档油基本上为合成油[2]。
2 润滑油合理使用要点
2.1积极采用高级润滑油
        高级润滑油主要具有以下优势:减少磨损、降低维护成本、提高减少燃油损耗以保证内燃机运行效率等。使用润滑可以借助高级润滑油对低级润滑油进行替换,然而禁止采用低级润滑油替换高级润滑油。内燃机在运行过程中,禁止采用低劣润滑油,其性能与质量并不能够满足国家标准,又无法实现预期润滑目标,导致内燃机磨损问题加剧,使得工作油耗增加,最终造成内燃机烧瓦、爆缸等机械事故。因此,需要充分了解润滑油品级,对于低级润滑油需要及时更换,同时对润滑油通道进行全面清洗,之后换用正规满足国家标准的润滑油。


2.2科学确定换油期
        需要将厂商换油期作为基础,根据使用环境、油品等级以及发动机状况等因素进行综合分析。对于新车,发动机内部较为清洁,基本上无积碳以及其他杂质,所以可以适当延长换油周期。然而需要控制在50%以内,机油在长时间使用过程中,化学性质不断发生着变化,特别是相关添加剂成分效果会不断降低,并不能够为发动机提供保护作用。对于旧发动机,尤其在发动机长期未获得良好保养情况下,内部会产生较多积碳等杂质,极易污染新机油,造成润滑油质变与色变,所以需要合理缩短换油周期[3]。
        机油质量等级主要有SC、SD、SJ等界别,随之级别增加,品质也随之增加。现代汽车发动机转速较大,所以在油品方面的要求较为严格。通常,SF级别即以上机油的清洁分散性、抗磨性、黏度稳定性以及抗氧化性等性能较为突出,可以有效保证发动机性能,可以保证发动机长时间保持良好稳定状态,正常情况能够充分符合换油周期要求。然而若是选择SD级或是SC级等低级别机油,则在苛刻工况条件下,无法保持良好稳定性,变质速度快,并且极易发生积碳,以爱护汽车角度分析,需要减少40%的换油周期。尽量参考随车手册所推荐的机油,不然即便缩短换油周期,也未必能够充分保护发动机。另外,环境也会影响机油,在灰尘、极寒以及高温等环境下,均会使机油变质速度加快。所以使用过程中,需要针对环境问题科学选择合适黏度、级别机油,同时根据实际情况,适当减少30%的换油周期。
2.3保持合理润滑油容量
        若是机油量不足,则空气会进入机油泵,轴头、轴承以及其他摩擦面,会由于机油量不足造成润滑不良,最终加剧磨损问题,还会造成轴瓦烧损问题。机油加注量应该超出油尺标线,虽然促使烧油瓦可能性得到有效控制,然而会导致发动机运转过程中曲轴转动阻力增加,连杆大端、轴柄等对机油进行剧烈搅动,使得内燃机功率出现损失,同时由于气缸壁机油不断增加,极易向燃烧室窜进,使得机油消耗量增加,发生机油燃烧冒烟问题,并增加积碳问题,同时机油内摩擦增加会使得油温剧烈增加,加剧机油氧化问题。所以,所以需要适当控制润滑油加注量,比机油尺上刻度线略低最佳。
2.4强化曲轴箱通风设备检查,确保内燃机清洁畅通
        通过对曲轴箱通气处理能够将燃气及时清除,防止燃气二氧化碳、水分以及其他杂质进入到润滑油中,若是润滑油中流入水分,则会导致润滑油氧化变质问题增加,出现严重腐蚀问题,润滑油乳化速度增加,沉淀增加。造成润滑油滤清器纸质滤芯发生膨胀问题,使得滤孔发生堵塞问题,影响其过滤性能。部分添加剂可以微溶于水,影响其使用效果。强化通风设备检查工作,保证其足够清洁,促使润滑油变质问题得到有效减缓[4]。
        另外,还应该及时修理,确保活塞、气缸正常配合。在磨损量在0.30—0.35mm范围时,会导致发动机运行状况快速变化,燃气与燃料油会大量地漏入曲轴箱中,最终造成润滑油变质情况增加。另外,气缸中润滑油燃烧量也会增加。所以,气缸磨损达到相关程度时,需要及时进行修理,禁止勉强使用。同时还需要保证合理的油压、水温与油温。内燃机运行过程中,润滑油温度应该控制在82℃左右,水温控制在85℃左右。若是水温与油温过高,极易造成润滑油氧化,同时发生聚合反应,产生沥青质、高分子胶质以及其他物质。然而若是温度较低,那么燃气会发生凝结,造成液相腐蚀问题,在曲轴箱以及其他部门极易发生沉淀问题。
结语:对于性能优越汽车而言,若是操作不正常、润滑油使用不合理、管理缺乏合理性,则难以将其性能充分发挥出来。针对润滑油使用问题,应该积极通过积极采用高级润滑油、科学确定换油期、保持合理润滑油容量、强化曲轴箱通风设备检查等策略进行合理应用,充分提高润滑油使用效率,为内燃机运行提供良好保障。
参考文献:
[1]刘连明. 浅谈汽车发动机润滑油的正确选择和使用[J]. 民营科技, 2018, 225(12):72-72.
[2]秦炳爽. 基于水平对置发动机的润滑系统回油设计与优化[J]. 内燃机与配件, 2018(17):19-21.
[3]张洪磊, 李友峰, 薛良君,等. 某大功率柴油机润滑油系统仿真研究[J]. 内燃机与配件, 2018(06):3-5.
[4]伍赛特. 内燃机适应性及运用方式[J]. 柴油机设计与制造, 2019, 25(01):55-56.
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