崔晓慧
新疆现代特油科技股份有限公司 新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市836400
摘要：润滑油对于内燃机运行可靠性、经济性以及动力性等方面具有直接影响。对此，本文阐述了润滑油概述，同时提出几点润滑油使用要点，希望能够为相关企业与人员提供参考，以充分保证润滑油使用合理性，促使内燃机能够稳定工作，充分提高发动机整体性能，保证汽车稳定行驶。
关键词：内燃机；润滑油；合理使用
前言：当前，我国经济快速发展，为企业行业创造良好发展空间，普通民众的购车能力不断加强，随之而来的是污染问题，要想实现可持续发展目标需要注重环保与节能工作。汽车发动机的稳定运转过程中，润滑油发挥着重要作用，可以促使发动机内各个部件表面抗锈蚀、冷却、润滑等性能得到有效发展。也是内燃机稳定运转的关键保障，对汽车运行舒适性具有直接影响，另外，尾气排放性能会对发动机寿命产生直接影响[1]。
1 润滑油概述
润滑油主要是采用添加剂与基础油，并根据相关比例调配而成。添加剂主要涵盖清洁分散剂、抗磨剂以及抗氧化剂等类型。现阶段我国润滑油标准已经接轨国际标准，美国石油协会构架的品级分类系统应用非常广泛，其主要结合机油实际性能，通过代码形式对发动机机油进行描述。内燃机油根据质量性能进行等级划分，由高到低主要涵盖SM、SL、SJ、SH、SG、SF、SE、SD等级别，柴油机油由高到低涵盖CG—4、CI—4、CH—4、CF—4、CE、CD、CC、CB、CA等级别，其中我国已经将CB、CA级别淘汰。机油等级主要体现在抗腐蚀性能、抗氧化性以及清洁风险性等方面。SG及以上汽油机油的节油效果较为突出，SJ及以上机油在尾气转化器方面的要求较为严格。在未来润滑油与发动机不断发展过程中，API标号根据英文排序会增加新级别。
对于机油特性而言，润滑油指标主要涵盖残炭值、灰分、黏度、燃点、闪点与黏度指数等，其中黏度特性是最关键的指标。根据黏度大小，内燃机油主要涵盖0w、5w……40等级别。其中，“w”为冬季用油，而无“w”标记则为夏季用油。对于只满足一个等级的机油是单级油。在增粘剂应用不断应用过程中，一些润滑油能够满足2个粘度等级，就是高温情况下粘度大、低温情况下粘度小，此种内燃机油是多级油，在任何温度条件下，均能够保证发动机润滑油使用质量。
结合基础油类别，润滑油主要涵盖两类：①矿物基础油，通过添加相关添加剂，进行合理调和。②借助化学方法制造的合成油，相比于矿物油，合成油的性能较为突出，然而价格较为昂贵，现阶段市场高档油基本上为合成油[2]。
2 润滑油合理使用要点
2.1积极采用高级润滑油
高级润滑油主要具有以下优势：减少磨损、降低维护成本、提高减少燃油损耗以保证内燃机运行效率等。使用润滑可以借助高级润滑油对低级润滑油进行替换，然而禁止采用低级润滑油替换高级润滑油。内燃机在运行过程中，禁止采用低劣润滑油，其性能与质量并不能够满足国家标准，又无法实现预期润滑目标，导致内燃机磨损问题加剧，使得工作油耗增加，最终造成内燃机烧瓦、爆缸等机械事故。因此，需要充分了解润滑油品级，对于低级润滑油需要及时更换，同时对润滑油通道进行全面清洗，之后换用正规满足国家标准的润滑油。
2.2科学确定换油期
需要将厂商换油期作为基础，根据使用环境、油品等级以及发动机状况等因素进行综合分析。对于新车，发动机内部较为清洁，基本上无积碳以及其他杂质，所以可以适当延长换油周期。然而需要控制在50%以内，机油在长时间使用过程中，化学性质不断发生着变化，特别是相关添加剂成分效果会不断降低，并不能够为发动机提供保护作用。对于旧发动机，尤其在发动机长期未获得良好保养情况下，内部会产生较多积碳等杂质，极易污染新机油，造成润滑油质变与色变，所以需要合理缩短换油周期[3]。
机油质量等级主要有SC、SD、SJ等界别，随之级别增加，品质也随之增加。现代汽车发动机转速较大，所以在油品方面的要求较为严格。通常，SF级别即以上机油的清洁分散性、抗磨性、黏度稳定性以及抗氧化性等性能较为突出，可以有效保证发动机性能，可以保证发动机长时间保持良好稳定状态，正常情况能够充分符合换油周期要求。然而若是选择SD级或是SC级等低级别机油，则在苛刻工况条件下，无法保持良好稳定性，变质速度快，并且极易发生积碳，以爱护汽车角度分析，需要减少40%的换油周期。尽量参考随车手册所推荐的机油，不然即便缩短换油周期，也未必能够充分保护发动机。另外，环境也会影响机油，在灰尘、极寒以及高温等环境下，均会使机油变质速度加快。所以使用过程中，需要针对环境问题科学选择合适黏度、级别机油，同时根据实际情况，适当减少30%的换油周期。
2.3保持合理润滑油容量
若是机油量不足，则空气会进入机油泵，轴头、轴承以及其他摩擦面，会由于机油量不足造成润滑不良，最终加剧磨损问题，还会造成轴瓦烧损问题。机油加注量应该超出油尺标线，虽然促使烧油瓦可能性得到有效控制，然而会导致发动机运转过程中曲轴转动阻力增加，连杆大端、轴柄等对机油进行剧烈搅动，使得内燃机功率出现损失，同时由于气缸壁机油不断增加，极易向燃烧室窜进，使得机油消耗量增加，发生机油燃烧冒烟问题，并增加积碳问题，同时机油内摩擦增加会使得油温剧烈增加，加剧机油氧化问题。所以，所以需要适当控制润滑油加注量，比机油尺上刻度线略低最佳。
2.4强化曲轴箱通风设备检查，确保内燃机清洁畅通
通过对曲轴箱通气处理能够将燃气及时清除，防止燃气二氧化碳、水分以及其他杂质进入到润滑油中，若是润滑油中流入水分，则会导致润滑油氧化变质问题增加，出现严重腐蚀问题，润滑油乳化速度增加，沉淀增加。造成润滑油滤清器纸质滤芯发生膨胀问题，使得滤孔发生堵塞问题，影响其过滤性能。部分添加剂可以微溶于水，影响其使用效果。强化通风设备检查工作，保证其足够清洁，促使润滑油变质问题得到有效减缓[4]。
另外，还应该及时修理，确保活塞、气缸正常配合。在磨损量在0.30—0.35mm范围时，会导致发动机运行状况快速变化，燃气与燃料油会大量地漏入曲轴箱中，最终造成润滑油变质情况增加。另外，气缸中润滑油燃烧量也会增加。所以，气缸磨损达到相关程度时，需要及时进行修理，禁止勉强使用。同时还需要保证合理的油压、水温与油温。内燃机运行过程中，润滑油温度应该控制在82℃左右，水温控制在85℃左右。若是水温与油温过高，极易造成润滑油氧化，同时发生聚合反应，产生沥青质、高分子胶质以及其他物质。然而若是温度较低，那么燃气会发生凝结，造成液相腐蚀问题，在曲轴箱以及其他部门极易发生沉淀问题。
结语：对于性能优越汽车而言，若是操作不正常、润滑油使用不合理、管理缺乏合理性，则难以将其性能充分发挥出来。针对润滑油使用问题，应该积极通过积极采用高级润滑油、科学确定换油期、保持合理润滑油容量、强化曲轴箱通风设备检查等策略进行合理应用，充分提高润滑油使用效率，为内燃机运行提供良好保障。
参考文献：
[1]刘连明. 浅谈汽车发动机润滑油的正确选择和使用[J]. 民营科技, 2018, 225(12):72-72.
[2]秦炳爽. 基于水平对置发动机的润滑系统回油设计与优化[J]. 内燃机与配件, 2018(17):19-21.
[3]张洪磊, 李友峰, 薛良君,等. 某大功率柴油机润滑油系统仿真研究[J]. 内燃机与配件, 2018(06):3-5.
[4]伍赛特. 内燃机适应性及运用方式[J]. 柴油机设计与制造, 2019, 25(01):55-56.