夏杰
中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100081
摘要：目前，随着城市化的快速推进，高速公路作为最重要的交通基础设施之一，其在方便人们出行及活跃地区经济、文化等方面发挥巨大作用，也为地区经济的快速发展创造了良好的硬件条件，可以说高速公路建设与我国各项社会主义建设事业息息相关。然而随着我国高速公路建设规模的不断扩大，其对环境造成的巨大影响问题也不断显露出来，这严重威胁着高速公路建设事业的健康可持续发展。因此加大对高速公路路线设计的研究有着积极意义。
关键词：公路；路线设计；环境保护
引言
近几年，我国高速公路事业得到快速发展，高速公路网因此日益扩大，通行能力增强，为人们的日常生产生活及各地区的经济发展都奠定了良好基础，但工程的建设势必带来一定负面影响，对高速公路而言，其最大的影响就在于环境破坏上。因此，在前期的路线设计工作中就必须对环保给予足够的重视，然后把环保充分体现在每个方面和角度，通过对环保措施的有效制定及严格实行，在满足公路建设和使用要求的基础上，减小对环境造成的破坏。
1公路建设对环境的影响
1.1对土地资源的影响
公路建设需要占用大量的土地，所以在选形设计时都要把沿途各种土地的具体情况考虑进去，结合各个方面的利益综合考量，选择一条最适合的路线走向。比如在平原地区，设计路线的时候要尽量避开基本农田保护区一类的区域，尽可能利用废弃的土地或荒地；如果是在山区，就要避开经济林区，尽量利用贫瘠的土地或荒地。另外，在建设高速公路的时候，要尽可能减少占用土地的面积，可以多采用护坡或挡土墙，减少占用土地的行为，在公路建设中科学、合理地应用土地资源。
1.2对水资源的影响
高速公路建成通车以后，很可能会对饮用水源产生重大影响。第一是高速公路建设过程中，可能会对大自然中水体的流势产生影响，使水流出现阻隔、改道、堵塞等现象。第二是高速公路的路线可能通过水塘或水库，在特定情况下，可能还需要这些小型的水利工程为公路让道，所以，在公路建设过程中，不但会影响水源的水体质量，建设完成后还可能导致水库的上游水源受到影响，进而妨碍到水塘和水库的蓄水量以及农业灌溉的效果。最后，在高速公路建设过程中，很可能造成水体污染，这种污染的严重程度、是否可控、建设完成后能否尽快恢复，都是需要考虑清楚的问题。
1.3对生态环境影响
高速公路建设项目对生态环境具有不利影响，在一定程度上加重自然失衡问题。归根结底，在于高速公路建设对环境的破坏作用将使生态环境发生巨大变化，在这种情况下，一些对生存环境具有较高要求的种群会向更适合的地区进行迁徙，部分植物不适应恶劣的环境而逐渐减少甚至在该地区消失。一些建设项目还对动物的活动空间有影响，比如一些鸟类无法在高速公路附近生活，部分两栖动物无法穿过高速公路，等等。如果它们的领地被占用，该地区的种群数量也会减少。除此之外，夜间在高速公路上通行的车辆通过灯光也会引来一些喜光物种，对当地的生态平衡造成影响。
2公路路线设计
2.1公路的平面线形设计
设计中，如果采用直线线形，则大多情况下很难和地形条件相协调，尤其是当直线段过长时，会使车辆的驾驶员感到疲惫与单调。针对这一问题，可采取对绿化树种进行合理组合的方式或布置人工雕塑对景观进行改善，实现对驾驶员心理的有效调整。对于曲线线形，需要在设计中注意保持连续，尽可能避免断背曲线的产生，但曲线的偏角较小，但半径较大时，应有足够的长度。在条件允许的情况下，可以采取和自然等高线保持适应的方式对平面线形进行设计，这样能使公路和自然环境之间良好协调。
2.2公路的纵面线形设计
对公路的纵面线形进行设计时，应注意和公路沿线的原始地形保持良好协调，以确保路面上与边沟等设施的排水保持通畅，采用坡度较为缓和，且平顺良好的公路纵向线形。
采用半径相对较大的竖向曲线，能有效的增大行车视距，并可以起到美化路容和保证行车安全的重要作用，这对高速公路是十分重要的，必须引起相关设计人员的高度重视。
2.3公路的横断面设计
对于高速公路，其横断面往往较宽。在山岭重丘区，地面上会有很大的起伏，如果将横断面设计成标高一致，则势必高填深挖，不仅工程量巨大、增加投资，而且还会对地形与植被造成严重破坏，若采用半填半挖的方式，则形成的路基在稳定性上也相对较差。对此，在实际的横断面设计过程中，不可一味的要求使上下行车道保持在相同的标高，也不必局限于整体式断面，在条件允许的情况下可以采用分离式的断面，分、合相结合，这样能在减少工程量，降低施工难度的基础上，减轻对环境造成的破坏，使公路与周围的自然环境良好协调。
2.4多种断面的组合设计
对于不同线形之间的组合，不仅要满足现行各项技术标准，符合汽车运动学基本要求，而且要达到人们心理及视觉方面的需要。另外，还要高度重视与做好环境保护，在减少对自然环境造成的破坏的同时，包括保护现有植被和地形地貌，减少高填深挖等，合理利用与开发自然景点，包括高大的树木、孤石孤山与湖泊水系，也可充分发挥现有人工构筑物的景观价值，包括水坝等水利设施、古建筑物及绿化园林，以此实现对公路环境的有效美化，促使高速公路可以和自然环境形成一体。
3规划设计中减小环境破坏的措施
3.1针对水资源的保护
首先，应当时间对于水源地的保护。水是人类赖以生存的基础，但是在日常生活还是在工农业生产的过程当中，都离不开水资源。为此，在进行高速公路设计的过程当中，应当重点强调对于水资源的保护。由于在不同的保护区内对于水资源的保护要求有所不同，我们应当有针对性的开展水资源保护工作。坚决杜绝随意排放污染物、随意改变建设方向等问题的出现，对于一些用于养殖和灌溉的水源而言，可以采取绿化的方式实现对于水源的保护。其次，应当实现对于水系的保护。在许多地区，公路工程的线路设计往往还会影响自然水源的安全性，如果无法调整线路方向，可以适当的对于自然水系进行流向调整，在保障水流通畅的同时，降低水体污染的概率。
3.2科学合理地利用现有的土地资源
在最初进行高速公路工程的设计时，需要充分掌握周边土地资源的实际情况，避免对于农田、农场、果园等造成影响，尽可能的将公路建设在稳定的地基之上，避免对于周边已利用的土地资源造成影响。必要时还可以建设相应的挡土墙，尽可能的节省土地的利用率，以免对于周边环境造成影响。
3.3做好对于矿产资源的保护
在对于公路进行规划设计时也及其容易对于周边的矿产资源造成影响，尽可能的避开矿产地带，以免对于矿区造成不良影响。值得注意的是，对于一些已经停止利用的废弃矿井而言，如果再进行公路建设时需要经过此类区域，则需要对于矿井的分布范围进行了解，避免矿井对于公路工程的安全性造成影响。除此之外，还应当考虑到矿产资源对于周边路基情况的影响，尽可能的采取有效的方式避免对于道路的路基造成干扰。
结语
综上所述，高速公路的路线设计在保证自身使用功能的基础上，需要坚持环境保护。必须严格根据建设项目的性质和沿线地区具体情况来制定科学、合理、绿色、环保、安全的路线设计方案，在不增加工程难度的条件下，尽最大努力选择合适的技术指标，实现节约用地、环境保护的目的，使高速公路建设带来经济效益和社会效益。
参考文献
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