肖文强
中国铁路上海局集团有限公司南京东机辆段 江苏省南京市 210000
摘要：铁路专用网的信息化调度通信系统建设已经成为铁路系统建设的重要部分，可以实现对铁路运营状况的全面掌控，以确保铁路运行的安全稳定。文章分析了铁路专用网的信息化调度通信系统的优点，并详细地探讨了其整体设计、实现方法，旨在促进铁路网的进一步完善。
关键词：信息化；铁路调度；安全运营
1 铁路专用网的信息化调度通信系统优点
列车和车站以及维护人员不仅可通过信息化调度系统开展日常工作，还可实时调度列车的运行。工作人员只需要在电脑上下达运行任务，系统程序就会自动分析并根据信息进行相应的安排，有效避免了人工调度可能会发生疏漏等问题。同时，信息化调度通信系统还可以实现远程调控，即使在通信拥挤的情况下也会将调度指令及时准确传送。
2 铁路信息化调度系统的总体设计
铁路网信息化调度通信自身的专业、特殊性决定了应用的需求，其需求功能主要体现在以下几个方面：
（1）铁运员工的控制需求。在铁运人员能优先和内部的其他人员以及部门进行通话，并确保通话过程无任何人为障碍。同时，铁运人员可随时与列车相关部门或人员就火车系统的正常运行进行协调和调度。另外，工作人员在处理中继调度和汇接以及限制出中继等核心工作时，不仅拥有优先通信的权利，而且可以连接上级通信网，形成一个新指挥网络体系。
（2）信息交换需求。为就职于铁路系统中的所有人员开通自身权限内的直接拨号呼叫权，另外，该调度系统应设计标准的接口，以确保该系统所有设备都能进行有效连接。
（3）铁路信息化调度系统操作简单便捷需求。相关软件应功能完善，保证铁路系统的正常运营。铁路信息化调度系统在设计时应结合信息化通信和计算机控制技术等高科技技术，保障所开发的信息化调度系统更完善，在容量、集成度、速度以及呼叫处理能力等方面能够满足铁路系统的高效运行需求。
3 铁路信息化调度系统的总体结构
铁路信息化调度系统以光传输网为媒介，传输的信号具有信息化化、低衰耗、大容量等优势。调度通信系统还应具备完善的自愈技术，可以实现系统的自我保护、自我修复。铁路信息化调度系统的总体结构主要有调度总机、调度分机、传输通道和调度所通话选叫装置等。
4 信息化调度系统的硬件模块
调度系统硬件组成系统基于信息化程控交换技术，采用模块化设计思想，其软硬件均采用模块化结构，用户可以根据需要选择不同的软硬件模块，构成应用系统。机架采用国家标准尺寸结构，根据不同容量的需求灵活配置。
本系统具有多样的接口功能，其配置和扩容都较为灵活，涵盖面较广。能配置在该系统上的接口板包括模拟/磁石/2B+D信息化用户板、环形/2M信息化/E/M中继板、共线/载波/调度台接口板以及信息化式多路录音板、DTMF和FC信令板、CPU交换机网络板、二次电源板等。
（1） CPU交换网络板：不仅可使512路在信息化交换时达到无阻塞全时分模式，还可提供信号音，搭建会议桥。
（2） DTMF/MFC信号收发板：信号收发板均由48/32套DTMF/FC全功能收发器构成。
（3） 2M信息化中继板：各个板均有1个标准的PCM接口。
（4）环路中继口板：各个板均有16个环路中维端口。
（5）载波中继板：各个板均有16个载波中继接口。
（6） E/M信令板：各个板均有16个E和16个M，可设置为1E/1M或2E/2M，配合四线板一起提供E/M中继接口。
（7）模拟用户接口板：各个板均有16个模拟用户口。
（8） 2B+D信息化端口板：每板8/2个28B+DU接口。
（9）四线接口板：每板16个四线接口。
（10）共线接口板：每板16个四线接口。
（11）磁石用户板：各个板均有8个磁石用户端口。
（12）录音板：各个板均有8个录音通道。
（13）二次电源板：各个子架均由2块板分担载荷，若发生故障，可实现自动切换。
5 信息化调度系统在茂湛铁路中的实现
5.1 信息化调度系统的构成
调度室和各站点的调度交换，调度/值班台和其他各类固定/网管终端以及录音仪等装置共同构成了调度通信系统。有线和无线调度业务能实现互通，主要是调度室的调度交换机和GSM-R系统互相连接的结果。
调度主机、调度台和集中维护管理台以及录音设备共同构成调度中心主系统。为了方便系统组网和各部分装置的维护以及录音的查询等操作，需要在指定的专业机械室内部设置调度主机和集中维护管理台以及录音设备；调度主机不仅可实现列车和货运、牵引变电及其他调度通信，还具有站场和应急以及施工养护通信等多种功能，以上各功能也可成为相对独立的调度子系统。
在调度中心设列车和货运调度台，而其他调度台可设置在分站调度室中；中心调度员具备单键直呼所辖调度分机的权利，且分为全呼、组呼、会议等不同功能，调度电话随时保持畅通与阻塞，但是调度台属于高优先及用户，所以，调度台可在别人正在通话的过程中成功接通电话。
5.2 铁路信息化调度系统实现的业务
5.2.1 调度电话业务
行车和货运调度台被设在铁路调度中心内，远程调度台被设在供电和电务段等位置。各分站分系统通过供电光传输系统通道相连接，分系统的操作台均设在行车值班室内，电调和货运分机均可利用供电接口与分系统相连接，形成不同种类的子系统。中心调度员的呼叫权优先于各分站点工作人员，可下发各类型的调度任务，例如负责行车和货运的中心调度员可直接呼叫各分站点行车和货运工作人员。电调可直接呼叫车站供电人员等，共同组成了铁路系统的行调、货调、电调等多种调度电话业务。
5.2.2 站场通信业务
与原有的传统电话集中机不同的是，分站分系统的操作台与站内的调度分机、站场内的多类调度电话共同形成先进、智能的站内通信系统。车站值班员使通过操作台能够直接呼叫本站的信号员、质检员、车号员等，且畅通无阻塞，实现本站内的通信业务通过操作台即可完成。另外，黄略、湛江西客、塘口、塘口南线路所、湛江西货、东山站的调度值班人员还可以利用数调分系统互相通过操作台进行呼叫，可使各站场互相连接。
6 结语
综上所述，铁路信息化调度系统能够同时处理多种业务，有多种功能接口，且可靠性高，有较强的网络管理、语音通话、实时录音等功能，在铁路系统中应用有效提升了铁路运行的调度能力和效率，增强了各专业通信业务的安全性和稳定性，保障了铁路运输指挥信息的及时、畅通，也为信息化通信调度系统的全面应用提供了丰富的经验。
参考文献
[1]王化坤.铁路通信施工中信息化调度系统的应用[J].工程建设与设计，2019（11）:198-199.
[2]白晓玉，刘晓阳，王晓宇.信息化调度系统在铁路通信施工中的应用及发展[J].中国新通信，2016（16）:114.